????新華社東京７月２５日電 財經(jīng)觀察：造假、違規(guī)、缺陷——看“日本制造”如何跌落神壇
????新華社記者許緣 錢錚
????近日，因安全氣囊存在隱患而廣受關(guān)注的日本高田公司被曝篡改測試數(shù)據(jù)，成為繼三菱等日本車企篡改燃效數(shù)據(jù)之后的又一日本制造業(yè)造假丑聞。
????無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè)，或是建筑、鋼鐵等助推國家經(jīng)濟發(fā)展的動力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質(zhì)疑。
????安全氣囊淪為“死亡氣囊”
????汽車安全氣囊的作用，應(yīng)該是在汽車發(fā)生事故時，最大程度保護乘客的生命安全。但現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了一款在過去１０年間造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。如此“奪命殺手”的生產(chǎn)者，便是日本高田公司。截至目前，因搭載高田安全氣囊而在全球范圍內(nèi)召回的汽車數(shù)量已達到歷史最高，影響范圍也最為廣泛。
????事件起源于２００８年，日本本田汽車作為第一家召回搭載有高田安全氣囊的車企，首輪召回數(shù)目僅為４０００輛左右。但就在召回半年后，美國一名１８歲女孩在一次撞車事故中，因安全氣囊彈出后所迸發(fā)的金屬片劃破頸部動脈而死亡，引起全球關(guān)注。此后，美國國家高速公路交通安全管理局陸續(xù)收到舉報，稱部分車型載有的高田安全氣囊在彈出時會迸發(fā)金屬碎片。對此，本田宣布擴大召回規(guī)模至超過５０萬輛，自此拉開汽車召回事件的序幕。
????由于高田是日本最主要的安全氣囊生產(chǎn)商，客戶包括幾乎所有日系汽車，加之其通過在德國的分公司向通用、寶馬等國際品牌供貨，高田氣囊在全球市場占有率高達約２０％。這也使得由高田問題氣囊引起的全球范圍內(nèi)汽車召回事件持續(xù)發(fā)酵，召回市場包括日本本土、北美、歐洲及中國等，召回規(guī)模也不斷擴大。
????美國國家高速公路交通安全管理局表示，到２０１９年，高田公司將在美國市場召回近７０００萬個問題安全氣囊，是美國歷史上召回規(guī)模最大、最復(fù)雜的汽車安全召回事件。
????然而，高田問題氣囊事件并沒有就此結(jié)束，而是從質(zhì)量問題進一步演變成了造假丑聞。７月１９日，第三方“問題氣囊聯(lián)合調(diào)查組”公布的調(diào)查結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測試報告。
????問題氣囊事件讓高田的企業(yè)形象蕩然無存。雖然豐田、本田等日系汽車制造商短期內(nèi)因技術(shù)等問題無法棄用高田，但很多歐美品牌已經(jīng)喪失對高田的信任，轉(zhuǎn)用其他品牌安全氣囊。重壓之下，高田出現(xiàn)巨額虧損。根據(jù)財報，截至今年３月的２０１５財年，高田凈虧損達１３１億日元（約合１．２億美元），這也是該公司在過去四個財年中第三次出現(xiàn)虧損。
????輕型汽車≠節(jié)省油耗
????省油一直是日系汽車的一大賣點。然而近幾個月來，三菱、鈴木等日本汽車廠商相繼曝出燃油效率數(shù)據(jù)造假，驚動全球市場。
????４月２０日，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發(fā)布會，承認在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車輛超過６０萬輛。據(jù)媒體披露，為獲得更高的燃油效率，三菱涉嫌在設(shè)定輪胎負荷值時作弊，以獲得相關(guān)燃效認證。而存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測試，預(yù)計油耗將較目前水平增加５％至１０％。
????５月１８日，日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認其在本土銷售的１６款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假，涉及車輛總數(shù)超過２１０萬輛。
????本來是深受消費者喜愛的企業(yè)和品牌，目前卻傷痕累累，深陷危機。其實，早在２０００年和２００４年，三菱就曾兩次因隱瞞車輛缺陷記錄和客戶投訴信息被曝光。在長達數(shù)十年間，三菱未向日本國土交通省報告汽車安全隱患問題，造成多人傷亡，受到廣泛關(guān)注和批評。但此后，三菱并沒有吸取教訓(xùn)，在一次又一次的丑聞沖擊下，發(fā)展至如今瀕臨破產(chǎn)的困境。
????有分析人士認為，低油耗、低價格戰(zhàn)略加劇了日本輕型汽車市場的競爭，迫使多家汽車公司在燃效數(shù)據(jù)和測試方法上鋌而走險，最終演變成無視消費者的市場份額爭奪戰(zhàn)，是發(fā)生上述數(shù)據(jù)造假丑聞的最根本原因。
????《讀賣新聞》在社論中指出，在競爭對手采用正規(guī)方法進行行駛測試時，鈴木汽車卻用不同的方法得到燃效數(shù)據(jù)，這種做法有失公平。像鈴木汽車這種優(yōu)先公司利益、輕視法令的做法應(yīng)及早扼殺，否則在行車安全上也恐將同樣出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，威脅消費者生命安全。
