7月27日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云、清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、易車等權(quán)威機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了 《2016年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，由于本季度進(jìn)入雨季，受較強(qiáng)降雨影響，環(huán)比上季度，我國(guó)60個(gè)主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加 劇。
同時(shí)，報(bào)告還公布了2016年度第二季度中國(guó)堵城排行榜，揭示了最新TOP60榜單。榜單顯示，今年二季度，北京超越因暴雨造成嚴(yán)重?fù)矶碌母鱾€(gè)城市，再次排名第一，而其它進(jìn)入TOP10的城市依次為哈爾濱、重慶、濟(jì)南、杭州、深圳、貴陽(yáng)、上海、廣州、佛山。
▲2016Q2中國(guó)堵城排行榜
此外，報(bào)告首次針對(duì)高德地圖用戶的出行行為進(jìn)行評(píng)價(jià)，并從性別、車型、駕駛習(xí)慣等多個(gè)維度具體分析。數(shù)據(jù)顯示，二季度駕駛行為評(píng)分的地區(qū)分布上，北方平均分 數(shù)明顯高于南方，特別是長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)駕駛評(píng)分相對(duì)更低，浙江臺(tái)州成為駕駛評(píng)分最低城市。針對(duì)豪車(選取平均價(jià)位在600萬(wàn)左右的車型，最低價(jià)位 160萬(wàn))用戶的分析顯示，一線城市豪車用戶從晚上20：00開始至夜間表現(xiàn)活躍，出行強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通公眾，且21：00是豪車出行的最高峰。此外，盡管 女司機(jī)被普遍認(rèn)為開車“不靠譜”，但報(bào)告分析指出，女司機(jī)的平均駕駛評(píng)分明顯高于男司機(jī)。從這個(gè)角度來看，女司機(jī)開車其實(shí)更“靠譜”。
北方開車更“文明”浙江包攬后三名
報(bào)告針對(duì)高德地圖駕駛行為大數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合評(píng)估，并依據(jù)用戶急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、急加速次數(shù)、急剎車次數(shù)、超速次數(shù)等多個(gè)維度，對(duì)駕駛行為量化評(píng)分。
數(shù)據(jù)分析顯示，二季度全國(guó)用戶駕駛行為評(píng)分較高的TOP10城市依次為天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青島、石家莊、南京、長(zhǎng)沙。其中，北方城市占據(jù)多數(shù)，天津更以92.01分奪得全國(guó)用戶駕駛行為最“文明”的城市。
相比之下，駕駛行為評(píng)分較低的TOP10城市依次為臺(tái)州、溫州、寧波、重慶、烏魯木齊、上海、貴陽(yáng)、無錫、紹興、常州，除烏魯木齊外均位于長(zhǎng)江以南。其中， 臺(tái)州以駕駛評(píng)分平均86.93分拔得頭籌。顯然，從這兩個(gè)榜單可以看出，南方城市用戶的開車風(fēng)格更加“火爆”，有種“一言不合就飚車”的節(jié)奏。
▲2016Q2駕駛評(píng)分城市排名
路上什么車最“橫”大眾系獨(dú)占“半壁江山”
此外，報(bào)告還針對(duì)不同車型用戶的駕駛行為進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)駕駛評(píng)分較高的TOP10車型平均價(jià)格一般在9.7萬(wàn)以下，而且基本都是國(guó)產(chǎn)車，奇瑞汽車在榜中占 了3席。而駕駛評(píng)分較低的TOP10車型，價(jià)格一般在54萬(wàn)左右，除第一名的海馬和第9名的風(fēng)行，其它車均是中高檔車(海馬排行第一很可能是因?yàn)槠滠囍髦?要是快車司機(jī))，其中大眾系占據(jù)五席(奧迪占三席，大眾占兩席)，獨(dú)領(lǐng)半壁江山。
當(dāng)然，從另一個(gè)角度看，駕駛評(píng)分偏低的車型，車價(jià)相對(duì)更高，車型也相對(duì)更為偏重運(yùn)動(dòng)性，動(dòng)力水平也更強(qiáng)。這或許也可以解釋為何這些車型在路上的行駛風(fēng)格更加“激烈”。
▲2016Q2駕駛評(píng)分車型排名
女司機(jī)畫像：年輕就要買買買開車安全愛迷路
報(bào)告針對(duì)男女司機(jī)的行為差異進(jìn)行了分析。根據(jù)高德與易車合作數(shù)據(jù)顯示，2015年女性注冊(cè)車主比例只有28.2%，與男性的71.8%相比明顯偏低。但從年 齡分布上看，女司機(jī)更為年輕，35歲前擁有車的比例為61%，比男司機(jī)高出8個(gè)百分點(diǎn)。此外，高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，在出行目的地選擇上，節(jié)假日期間女 司機(jī)排名靠前的目的地中有8種以上與購(gòu)物有關(guān)，證明了購(gòu)物是女司機(jī)的最愛，而男司機(jī)的排名靠前的是公司、景點(diǎn)和洗浴推拿場(chǎng)所，證明了男司機(jī)愛工作，也愛休 閑娛樂。
▲2015年中國(guó)汽車消費(fèi)者年齡分布
值得注意的是，根據(jù)高德地圖用戶行為數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，女司機(jī)的駕駛評(píng)分為91.2分，高于男司機(jī)的89.5分。其中，女司機(jī)在急加速、急剎車、超速方面 的平均次數(shù)均低于男司機(jī)，文明駕駛程度明顯好于男司機(jī)。另外，據(jù)江蘇省公安廳交警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)顯示：目前江蘇男女司機(jī)比例是7:3，在負(fù)有同等以上責(zé)任的交通 事故中，屬于女司機(jī)導(dǎo)致的還不到10%。顯然，在安全駕駛方面，女司機(jī)明顯更靠譜。而且，女司機(jī)的平均出行車速為25.51km/h，而男司機(jī)的平均車 速為25.84km/h，女司機(jī)僅比男司機(jī)低了1.3個(gè)百分點(diǎn)，這也說明女司機(jī)開車并不是想象中的慢。
▲男女司機(jī)駕駛評(píng)分對(duì)比
當(dāng)然，女司機(jī)雖然在安全駕駛方面高于男司機(jī)，但在方向感和駕駛技術(shù)方面仍弱于男司機(jī)。根據(jù)高德地圖用戶駕駛行為數(shù)據(jù)，女司機(jī)急轉(zhuǎn)彎平均次數(shù)明顯高于男司機(jī) (女司機(jī)0.27次，男司機(jī)0.09次)，且平均出現(xiàn)偏航的次數(shù)也比男司機(jī)高出7.2%，這都側(cè)面說明了女司機(jī)的確容易迷路。而從出行時(shí)間上看，不論是工 作日還是節(jié)假日，女司機(jī)都更愛在白天駕車出行，下班更準(zhǔn)時(shí)，而男司機(jī)在夜間出行明顯多于女司機(jī)，節(jié)假日這一現(xiàn)象更加明顯。這可能是女司機(jī)為安全考慮，夜間 活動(dòng)較少。
▲男女司機(jī)偏航次數(shù)和平均出行里程對(duì)比
豪車車主畫像：愛夜行愛酒吧 愛飆車
綜合高德、易車的數(shù)據(jù)，報(bào)告對(duì)北京、深圳兩地平均價(jià)位在600萬(wàn)、最低價(jià)位160萬(wàn)的豪車，詳細(xì)分析了豪車車主出行行為。數(shù)據(jù)顯示，一線城市豪車用戶的主要出行集中在晚8時(shí)以后，其中晚9時(shí)達(dá)到出行高峰，其出行強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公眾。
▲北京豪車用戶出行分布
從道路分類上看，豪車行駛的道路等級(jí)都相對(duì)比較高，高速、快速路是豪車的最愛。隧道和道路彎度較大的道路，豪車的軌跡也較多，比如北京的東五環(huán)、機(jī)場(chǎng)高速、京藏高速，深圳北環(huán)大道、南平快速路、機(jī)場(chǎng)高速都是豪車軌跡最為密集的道路。
對(duì)豪車出行目的地分析顯示，豪車白天的目的地一般集中于美容美發(fā)、五星酒店、銀行等地點(diǎn)，夜晚除了去大眾愛去的酒吧、KTV、洗浴之外，也喜歡去體育館、機(jī)場(chǎng)、劇場(chǎng)、寺廟道觀、商業(yè)街。
▲豪車用戶出行目的地標(biāo)簽
另外，豪車的駕駛評(píng)分平均只有85.25分，與普通車用戶相比低了5.1%。其中，豪車在急轉(zhuǎn)彎、急加速、急剎車、超速方面的平均次數(shù)均全部超過公眾用戶(急剎車次數(shù)最高，超過普通車7.8%)。顯然，說明豪車用戶駕駛行為更“任性”。
▲豪車用戶駕駛行為分析
截止目前，高德地圖已連續(xù)三年發(fā)布了中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告，不僅有年度、季度分析報(bào)告，還有各城市的月報(bào)、周報(bào)、日?qǐng)?bào)和節(jié)假日出行預(yù)測(cè)報(bào)告，涵蓋全國(guó) 60個(gè)城市。此外，高德地圖的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，已經(jīng)支持全國(guó)所有城市(364個(gè)以上)，是國(guó)內(nèi)唯一一家覆蓋全國(guó)的地圖軟件。
高德地圖副裁董振寧表示，高德地圖的海量交通出行數(shù)據(jù)來自于交通行業(yè)浮動(dòng)車(出租車、物流車等)和高德地圖超過6億用戶的出行數(shù)據(jù)、以及第三方合作伙伴數(shù)據(jù)的結(jié)合， 多渠道的海量數(shù)據(jù)保證了報(bào)告結(jié)果的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。高德地圖愿與政府、企業(yè)、院校、研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，共同研究城市交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，為治理提供決策， 共建交通共同體。同時(shí)，高德地圖將免費(fèi)共享與開放交通二次大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的融合與互通。
