消費(fèi)者和汽車安全倡導(dǎo)者們呼吁美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)調(diào)查梅賽德斯-奔馳2017款E級車型的電視商業(yè)廣告，表示該廣告可能誤導(dǎo)消費(fèi)者，夸大轎車內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)的實(shí)際性能。

梅賽德斯-奔馳廣告中涉及的E級轎車內(nèi)有一項(xiàng)選配的駕駛輔助功能，公司稱之為“Drive Pilot”，該系統(tǒng)包括先進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制(adaptive cruise control)和自動轉(zhuǎn)向功能，能夠確保轎車遵守交通法規(guī)，以130mph的速度在車道內(nèi)行駛。

在遞交給FTC主席伊迪絲·拉米雷斯女士(Edith Ramirez)的信中，消費(fèi)者和安全倡導(dǎo)者們稱，廣告中的轎車并不全部或部分符合美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)對自動駕駛車輛給出的定義。但安全倡導(dǎo)者們認(rèn)為，該E級轎車的定位會使消費(fèi)者有理由錯信其屬于自動駕駛車輛的范疇，存在誤導(dǎo)。他們還補(bǔ)充道：“該商業(yè)廣告會給人造成錯覺，認(rèn)為該車輛能夠做到自動操作，并且確保行駛過程中的安全性。”

該信件由消費(fèi)者報告、汽車安全中心、美國消費(fèi)者協(xié)會的負(fù)責(zé)人兼前NHTSA負(fù)責(zé)人喬安.克雷布魯克(Joan Claybrook)署名。

此前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾披露了特斯拉Model S駕駛員因啟用該車輛的“Autopilot”的駕駛輔助系統(tǒng)而在車禍中喪失。最近數(shù)周自動駕駛系統(tǒng)和汽車制造商的營銷方式受到了密切關(guān)注。

梅賽德斯-奔馳女發(fā)言人稱，公司并未可以誤導(dǎo)，混淆駕駛輔助系統(tǒng)和未來的自動駕駛車輛兩者間的概念，指出：“當(dāng)前的自動輔助系統(tǒng)在未來將會發(fā)展為全自動駕駛技術(shù)，但兩者存在本質(zhì)的區(qū)別。”

該女發(fā)言人稱：“新款E級車型中所用的系統(tǒng)顯然屬于駕駛輔助系統(tǒng)的范疇，我公司在該技術(shù)上花費(fèi)了近二十年光景，旨在確保在未來盡可能實(shí)現(xiàn)無事故行駛。在未來，該款F015概念車旨在成為當(dāng)今梅賽德斯-奔馳車型全自動駕駛這一愿景和相應(yīng)車型改進(jìn)間的過渡與聯(lián)系?！?/p>

車輛無法自行行駛

梅賽德斯-奔馳曾在YouTube網(wǎng)站上發(fā)布了一款名為“未來”的汽車廣告，一位知情人稱：“世界上真的會有能夠自動駕駛的汽車嗎?有還是沒有，未來就在這里?！?/p>

在廣告中，該款E級轎車在夜晚的城市街道上飛馳，司機(jī)雙手脫離方向盤，似乎該車輛在自己行駛。在司機(jī)調(diào)整其領(lǐng)帶時，該轎車似乎自動停車了。

在屏幕下方有一行小字警示：“車輛無法自行行駛，但其配有自動駕駛功能該系統(tǒng)會頻繁提醒駕駛員確保其雙手放在方向盤上。請務(wù)必注意交通安全及所有道路交通條例規(guī)則?！?/p>

在聲明中，倡導(dǎo)者們稱，F(xiàn)TC相關(guān)指南嚴(yán)禁廣告商采用小字的形式標(biāo)注與廣告宣傳內(nèi)容“自相矛盾之處”，或者“說明誤導(dǎo)信息或可能造成誤導(dǎo)的信息”。

FTC的發(fā)言人謝絕作出評論。