從1997年2016年，中國(guó)品牌車(chē)企從萌芽階段到站上國(guó)際舞臺(tái)，在開(kāi)放的市場(chǎng)上和全球汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。20年的時(shí)間里，中國(guó)品牌汽車(chē)從低端做起向高端突破，市場(chǎng)份額也從連續(xù)下滑到企穩(wěn)和增長(zhǎng)，占有率從20.5%爬升至40%，走出了一條曲折中攀升的發(fā)展曲線(xiàn)。

盡管面對(duì)同樣的市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠（點(diǎn)擊查看最新人物消息）卻認(rèn)為中國(guó)品牌和國(guó)際品牌面臨的挑戰(zhàn)有所不同?！扒?0年，我們面臨的主要問(wèn)題是產(chǎn)品和技術(shù)的缺失。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，當(dāng)我們?cè)诋a(chǎn)品和技術(shù)方面明顯縮小了差距之后，我們發(fā)現(xiàn)，比產(chǎn)品和技術(shù)更難超越的，是品牌?！?

在不同的挑戰(zhàn)下，中國(guó)品牌汽車(chē)又該何去何從？如何做到銷(xiāo)量與品牌價(jià)值成比例地提升？如何在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新構(gòu)建新型的營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)？面對(duì)年輕消費(fèi)者，廠家應(yīng)如何做？主機(jī)廠應(yīng)如何與經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)共贏？一系列考驗(yàn)著車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)的棘手問(wèn)題，在7月31日召開(kāi)的以“原動(dòng)力·新勢(shì)力”為主題的2016中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，均得到了一定啟示與解答。

品牌向上是唯一出路

經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，部分中國(guó)品牌車(chē)企銷(xiāo)量已能破百萬(wàn)，可以說(shuō)從數(shù)量上已跨過(guò)了經(jīng)濟(jì)規(guī)模的基本門(mén)檻。但是，產(chǎn)品價(jià)格的上天花板遲遲不能有效突破，價(jià)值和價(jià)格之間的落差不能有效彌補(bǔ)，差異化品牌內(nèi)涵和可識(shí)別的品牌形象難以有效形成。對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)講，比銷(xiāo)量更難突破的，恐怕也是品牌，或者說(shuō)是產(chǎn)品的溢價(jià)能力。

“品牌向上毋庸置疑?！?廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理肖勇堅(jiān)定地表示。他認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)形勢(shì)給了中國(guó)品牌向上發(fā)展以機(jī)會(huì)。“品牌向上是唯一出路，市場(chǎng)決定如果（品牌）不向上，就沒(méi)有生存空間，而最好的防守是進(jìn)攻?！?/P>

“品牌向上，可謂是天時(shí)地利人和?！?吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理?xiàng)顚W(xué)良如此表示。他解釋說(shuō)，政策及地方支持讓品牌發(fā)展具有天和之利；而各家中國(guó)品牌車(chē)企在經(jīng)過(guò)20年的磨練考驗(yàn)后，對(duì)汽車(chē)研發(fā)、品質(zhì)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)等層面都摸到了一些門(mén)道，能拿出不錯(cuò)的產(chǎn)品；其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)品認(rèn)可度也有所提升，有數(shù)據(jù)顯示，已有60%用戶(hù)愿意花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)好的自主品牌產(chǎn)品。

而在品牌向上的過(guò)程中，肖勇認(rèn)為首先要轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)，“從價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，靠抄襲模仿是不可能品牌向上的，要充滿(mǎn)決心，不給自己留退路?！?東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理李煒則認(rèn)為不應(yīng)單打獨(dú)斗，而是需要系列發(fā)展。

需研究年輕消費(fèi)者消費(fèi)特點(diǎn)

博世中國(guó)副總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）蔣健分享的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，80后出生的人群已經(jīng)達(dá)到2.8億，90后已有1.74億，這部分人群正逐步成長(zhǎng)為汽車(chē)消費(fèi)重要的生力軍。而這部分用戶(hù)消費(fèi)行為具有其獨(dú)特特點(diǎn)，研究這部分生力軍的消費(fèi)特點(diǎn)也顯得十分重要。

“價(jià)值觀和個(gè)性化應(yīng)是研究年輕消費(fèi)者時(shí)著重思考的兩個(gè)方面?！?華晨汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理景瑤如此認(rèn)為。她解釋說(shuō)，這部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)并非完全看價(jià)格，而是要“看價(jià)值觀與自身需求是否相同，他們講究與內(nèi)心心智相同的東西?！逼浯?，不走尋常路、不講究中規(guī)中矩，同樣也是80后、90后年輕消費(fèi)者的特點(diǎn)，他們更喜歡個(gè)性化較強(qiáng)的東西。

比亞迪汽車(chē)(微博)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理舒酉星以不久前上市的元為例，他認(rèn)為以“不慫、不服、不負(fù)（辜負(fù)）、不廢（頹廢）”為定位的這款新品恰恰符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜好。不過(guò)，這部分用戶(hù)是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的一代，無(wú)是尋常信息，找朋友社交還是購(gòu)物消費(fèi)，他們都愿意從互聯(lián)網(wǎng)上搜尋，這也為其推廣提出了新的課題。

奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理范星則認(rèn)為，年輕人的年齡可以“降低”到85后。據(jù)他分享的數(shù)據(jù)顯示，2013年，85后消費(fèi)者在全市場(chǎng)中占比為26%，2015年這一數(shù)字提升至了36%。三年時(shí)間比例提升10%，85后年輕人在汽車(chē)市場(chǎng)承擔(dān)作用在飛速增長(zhǎng)。研究年輕人的消費(fèi)特點(diǎn)也成為了自主品牌面臨的重大挑戰(zhàn)。

經(jīng)銷(xiāo)商盈利需得到保證

“走了幾十年，越走越艱難?！弊鳛橹袊?guó)最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一，龐大汽車(chē)董事長(zhǎng)龐慶華一語(yǔ)道出了當(dāng)下經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展的困難。沒(méi)有隱瞞，龐慶華坦率的說(shuō)除五菱外，其他品牌都有賠錢(qián)的店存在。以某豪華品牌為例，老店平均利潤(rùn)率不過(guò)3.3%，而新店的利潤(rùn)率僅2.5%。

在生存狀況不佳的前提下，企業(yè)給予經(jīng)銷(xiāo)商的支持更為重要。華泰汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理解偉介紹說(shuō)，華泰通過(guò)為經(jīng)銷(xiāo)商提供如消費(fèi)信貸等金融服務(wù)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供支持?！叭A泰沒(méi)有壓庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)多少是多少，上個(gè)月庫(kù)存比是1.8，在行業(yè)中處于較佳水平?！?/P>

保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利，需要時(shí)間來(lái)進(jìn)行發(fā)展和證明。北汽股份銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳思英更愿意從如何去改善和提高經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)水平和盈利能力的層面來(lái)思考。據(jù)他介紹，目前北汽紳寶經(jīng)銷(xiāo)商盈利面已達(dá)58%。他認(rèn)為是“五個(gè)好”造就了這一優(yōu)異成績(jī)，即：好品牌，好產(chǎn)品，好政策，好服務(wù)，好價(jià)格。

此前有一段時(shí)間，廠商關(guān)系趨緊，再加上電商的興起，令大家開(kāi)始探討4S店模式未來(lái)是否發(fā)生變化。對(duì)比，景瑤認(rèn)為目4S店未來(lái)可能會(huì)“消亡”。她解釋說(shuō)，當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)觀念正在發(fā)生巨大變化，不在執(zhí)著于線(xiàn)下一家一家的比較，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)上查詢(xún)相關(guān)信息，“未來(lái)4S店可能只是成交場(chǎng)所?！?/P>

20年的積累，難以超越已有百年積淀的世界知名品牌的發(fā)展。當(dāng)下，消費(fèi)者、營(yíng)銷(xiāo)手段和產(chǎn)品技術(shù)都在發(fā)生巨大變化，如何把握這些變化，從消費(fèi)需求、新技術(shù)、新模式、新的進(jìn)入者以及企業(yè)的創(chuàng)新能力等方面，探討中國(guó)品牌面臨的面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、以及應(yīng)該采取的對(duì)策，是每一位中國(guó)品牌車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)所必需思考的課題。