騰訊汽車訊 北京時間8月3日消息，據(jù)底特律新聞網(wǎng)報道，電動汽車有線充電方式可能會很快退出歷史舞臺。

高通等科技巨頭正在研發(fā)不需要充電線或物理接觸就能充電的無線充電技術(shù)。盡管目前有一些汽車廠商也致力于此，但是卻主要是為豪華車型準(zhǔn)備的。比如，梅塞德斯-奔馳就計劃在2017年為S550e插電式混合動力汽車提供無線充電功能。

所謂的無線充電，其實是利用了感應(yīng)充電原理：在兩個充電板上分別接上電線，其中汽車上的充電板連接電池，而地面上也有個單獨(dú)的充電板連接外接電源，兩者位置放置合適就能形成電磁場，并在足夠近的時候，通過開放空間實現(xiàn)充電過程。

無線充電的好處顯而易見，如果把無線充電器植入道路，那么電動車就能一邊行駛一邊充電，再也不用擔(dān)心電量耗盡。如果把電線埋在公路車道下，交通信號燈停車處等汽車經(jīng)常?？康奈恢茫材軐崿F(xiàn)短暫時間的充電。

高通Halo業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理約翰-科里（John Currie）表示，無線充電很吸引人，因為它很方便。人們再也不需要插拔充電線，汽車能在你平時停車的地方自動充電。

科里向外界演示了高通的充電系統(tǒng)。在地面上放置的一個小型矩形黑色墊子能為本田雅閣混合動力汽車充電，而固定在墻上的另一個盒子跟地上的墊子連接形成了完整的電路。科里在汽車觸屏上按下了1個按鈕，屏幕上的圓形圖形顯示了該汽車位置正確且正在充電。

高通戰(zhàn)略開發(fā)部副總裁（參配、圖片、詢價）克里斯（Chris Borroni-Bird）表示，高通Halo無線EV充電系統(tǒng)擁有兩種充電能力，分別為3.3千瓦和7千瓦，高通還演示了高達(dá)20千瓦的充電能力。

目前，高通已把Halo無線EV充電技術(shù)授權(quán)給三家供應(yīng)商：總部位于美國密西根州南田市的Lear公司，總部在英國的Ricardo以及總部在瑞士的BRUSA Elektronik AG公司。

但是高通的無線充電技術(shù)仍然存在一些需要改進(jìn)的地方。駕車人不能輕易準(zhǔn)確駛?cè)氤潆姲逯付ㄎ恢茫昝缹R兩個充電板線圈。此外，SUV等其他底盤較高的車型在使用充電板時可能會無法充電。如果有東西掉落在充電板上或者有動物出現(xiàn)在充電板上，充電也會停止。

高通表示，將繼續(xù)改進(jìn)上述無線充電系統(tǒng)，并設(shè)法縮小電池尺寸。

高通無線充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理帕佐爾（Steve Pazol）表示，高通今年將把無線充電組件安裝到巴黎試驗場地一條數(shù)百米長的道路下面。如果想徹底改變用戶的行為，就需要實現(xiàn)無縫式體驗。