排氣筒往外滴水，這個(gè)多見(jiàn)于新車。無(wú)論你是神車宏光還是大賓利，都會(huì)有這種情況發(fā)生，這是壞了還是咋的？好端端的沒(méi)事咋往外滴水？

在路上經(jīng)常能看到，前車的排氣筒沒(méi)事就出點(diǎn)水

現(xiàn)在市面上經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到：這車燃燒充分，車況好，才會(huì)排除出水。聽(tīng)著好像也有道理。（常見(jiàn)于上了年份的老車交易中）

光聽(tīng)人說(shuō)，自己不知道原因也不行啊。那咱們就聊聊排氣筒滴水是咋回事。

先要說(shuō)明一點(diǎn)的是車輛在行駛過(guò)程中排氣筒滴水是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)完全燃燒的表現(xiàn)。那這個(gè)水是怎么來(lái)的呢？我加的是油??！這是因?yàn)槠蛯儆诨旌衔铮饕蔁N類組成，在完全燃燒后會(huì)生成水蒸氣和二氧化碳。

排氣筒滴水是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)完全燃燒的表現(xiàn)

在冬天時(shí)候我們看到排氣筒突突冒的白煙就是水蒸氣，當(dāng)水蒸氣經(jīng)過(guò)冰冷冷的排氣筒時(shí)就會(huì)凝結(jié)成小水滴，積少成多，從排氣筒內(nèi)流出來(lái)。

看到這您可能會(huì)問(wèn)了：既然滴水是好事，那為什么有的滴的多，有的不滴呢？

排氣筒滴水要滿足三個(gè)條件，不是你想滴就滴的。

一、油氣混合比要正確。不管你是電噴的還是化油器的，這都代表著車輛的供油系統(tǒng)正常沒(méi)問(wèn)題，壓縮比正常，油耗在正常范圍之內(nèi)。

這個(gè)物件為噴油座，它正常供油就正常

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓正常。缸壓正常代表著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部還沒(méi)出現(xiàn)磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒(méi)有問(wèn)題。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)磨損，會(huì)導(dǎo)致缸壓變低，最后結(jié)果就是不完全燃燒，燃燒都不完全水從何來(lái)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)磨損，就會(huì)導(dǎo)致缸壓變低，燃燒不完全。

三、排氣溫度正常。發(fā)動(dòng)機(jī)做工爆發(fā)出來(lái)的熱量都在汽缸內(nèi)，只有少量或者根本沒(méi)有熱量溢到排氣筒內(nèi)，這就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。如果排氣筒的溫度過(guò)高，水蒸氣是無(wú)法形成水滴的。

那這個(gè)水也不是越多越好？當(dāng)然不是！

排氣筒內(nèi)的水過(guò)多會(huì)損壞三元催化器內(nèi)的氧傳感器。氧傳感器的主要作用就是監(jiān)測(cè)尾氣中氧氣的含量，形成電信號(hào)，ECU根據(jù)氧傳感器回饋的電信號(hào)來(lái)判斷空燃比的大小，調(diào)節(jié)噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在空燃比最佳的工況。

氧傳感器

三元催化器

看到這兒，可能就有朋友問(wèn)了：那我排氣筒的水流不出來(lái)咋辦？放心這點(diǎn)設(shè)計(jì)人員早就考慮到了。在每條排氣筒的下方都有一個(gè)小口：一是為了排水，二是為了防止涉水時(shí)候因?yàn)榕艢饨嵌葐?wèn)題水不能正常流出。

在圖中的尾喉上我們可以看到預(yù)留的出水口

排氣筒如果長(zhǎng)時(shí)間存著水，建議去檢查一下排氣筒的那個(gè)小眼兒是不是被堵了，如果堵了不疏通，排氣筒很快就會(huì)銹蝕。

??? 編輯點(diǎn)評(píng)：如果你發(fā)現(xiàn)愛(ài)車有時(shí)候排氣筒跟開(kāi)了水龍頭似得流水，還伴隨著油耗偏高，和平常不一樣，那么建議你去4S店或者維修廠去做檢查，查明原因排除問(wèn)題。