根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)7.3%和9.2%。其中，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，分別為42.7%和44.3%。而自主品牌SUV銷售217.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3個(gè)百分點(diǎn)。

上述數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)仍然保持了增長(zhǎng)，尤其是SUV已在自主乘用車領(lǐng)域挑起大梁。但同時(shí)也應(yīng)看到，自主品牌SUV已出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力跡象，疲態(tài)初顯，很多之前的爆款車型銷量開始大幅下滑。而造成這一局面的原因，一方面緣于自主品牌扎堆SUV，競(jìng)爭(zhēng)加??；另一方面則是因?yàn)檫M(jìn)口和合資品牌不斷豐富SUV產(chǎn)品并大幅降低了價(jià)格。

自主SUV產(chǎn)品疲態(tài)初顯

2016年6月，自主品牌乘用車共銷售71.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%。其中，自主品牌SUV銷售34.7萬(wàn)輛。雖然對(duì)比年初每月近40萬(wàn)輛的銷量有所減少，但仍然取得了同比增長(zhǎng)62.1%、占SUV銷售總量的54.9%、占有率與上年同期提高7.2個(gè)百分點(diǎn)的成績(jī)。

從總體數(shù)字來(lái)看，在自主轎車產(chǎn)品銷售不斷下滑的情況下，國(guó)內(nèi)自主品牌SUV產(chǎn)品仍然是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車市場(chǎng)的一個(gè)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

但同時(shí)，自主品牌SUV這種高歌猛進(jìn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也開始顯現(xiàn)出后繼乏力的跡象。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年6月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量排名前十位的車型中，自主品牌只占三席，而在自主品牌SUV的巔峰期，排名前十位的SUV車型中有8款是自主品牌產(chǎn)品。

其中，曾經(jīng)月銷量達(dá)到2萬(wàn)多輛的長(zhǎng)安CS75（參配、圖片、詢價(jià)）， 6月份的銷量已跌至8624輛，同比跌幅高達(dá)45%，而月銷量曾達(dá)到1.8萬(wàn)多輛的長(zhǎng)安CS35（參配、圖片、詢價(jià)）也跌出了市場(chǎng)銷量前十的位置。其他如眾泰、江淮等自主品牌企業(yè)的SUV產(chǎn)品也都出現(xiàn)不同程度的下滑。

自主品牌SUV產(chǎn)品這種“大河有水小河干”的情況，顯現(xiàn)出目前自主品牌SUV產(chǎn)品后繼乏力。雖然依靠不斷增多的新SUV車型支撐起了整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但自主品牌一些車型的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位已經(jīng)動(dòng)搖，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力下降，市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。