中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁（參配、圖片、詢價）兼CEO海茲曼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）近日在接受外電采訪時表示：目前對小排量汽車購置稅優(yōu)惠的政策即將在年底到期，一旦該政策不再延續(xù)，預(yù)計明年汽車銷量將受到影響。

去年9月底，國務(wù)院發(fā)布政策，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車，實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

2010年，推行1.6L以下車型購置稅優(yōu)惠，當(dāng)年汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增幅更是達(dá)到33.17%。政策結(jié)束后的2011年，汽車銷量急轉(zhuǎn)直下，增幅僅為2.45%，為13年來最低水平。

海茲曼在接受采訪時表示：一旦叫停小排量稅收優(yōu)惠政策，將在市場層面，包括售前、售中和售后等環(huán)節(jié)，帶來負(fù)面影響。“我們更希望決策層保留這一優(yōu)惠政策?！?/P>

中國汽車工業(yè)協(xié)會在近期也表示，關(guān)于延續(xù)小排量車購置稅優(yōu)惠的申請，已經(jīng)向政府相關(guān)部門報送，申請延續(xù)時間非一年，而是長期。并建議，盡量避免類似短期刺激的政策，需要保持市場的連續(xù)性。

對于大眾汽車集團(tuán)而言，中國市場今年一直是一個亮點(diǎn)，一方面因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)系，中國市場基本避免卷入柴油排放造假的漩渦，另一方面，大眾在中國市場不斷取得銷量增長的業(yè)績，并在投資和業(yè)務(wù)合作中，取得新的進(jìn)展。

今年上半年，大眾集團(tuán)在華銷售186萬輛汽車，同比增長6.8%。其中，大眾品牌同比增長7.3%，奧迪品牌依然領(lǐng)跑高檔車市場。值得一提的是，6月單月銷量增長迅猛，同比增長18%。與此同時，大眾集團(tuán)上半年在全球再度取得銷量桂冠。

事實(shí)上，為了響應(yīng)中國對小排量和新能源汽車的鼓勵政策，各跨國汽車巨頭紛紛采取措施，包括推出排量更小的發(fā)動機(jī)，尺寸更小的SUV，以及引進(jìn)新能源產(chǎn)品。

在新能源汽車方面，大眾也在積極布局，為了推進(jìn)集團(tuán)“2025”戰(zhàn)略，正在籌劃三個電動車生產(chǎn)平臺。據(jù)稱，每個平臺或工具包，將采取模塊化生產(chǎn)，適應(yīng)靈活的底盤，軸距，以滿足集團(tuán)旗下不同的產(chǎn)品。

與此同時，在今年日內(nèi)瓦車展期間，大眾集團(tuán)總裁穆勒（點(diǎn)擊查看最新人物消息）提出要在全球建立三個“未來中心”，其中之一將落戶北京。海茲曼也談到：對于“未來中心”落戶北京一事，正在積極推進(jìn)。同時，近期不斷加強(qiáng)與合作伙伴的溝通，在互聯(lián)互通、自動駕駛、數(shù)字化、移動出行等方面，共同討論。