日本人民群眾發(fā)飆了，要全部退出中國市場，讓中國人民群眾再也買不到日系車。

日本經(jīng)濟新聞發(fā)布的調(diào)查顯示，超過40%的日本受訪者希望縮小在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模，有15%的受訪者希望撤出在中國的業(yè)務(wù)。

據(jù)報道，這次的調(diào)查對象是在日本居住、就職于民營企業(yè)的股長以上級別的2827名管理人員，通過互聯(lián)網(wǎng)于5月底至7月中旬實施。

雖然沒有公開完整的調(diào)查細節(jié)，但這家媒體報道稱，對日本企業(yè)在中國開展的業(yè)務(wù)，80%的受訪者對可能的政治風(fēng)險憂心忡忡。

有中國媒體對受訪者希望日本企業(yè)撤出在華業(yè)務(wù)表達了濃厚的興趣，這其中就提到了日本汽車。并質(zhì)疑道：“不知道受訪者是不是希望日本的汽車企業(yè)都撤出中國市場？”。在日文的部分論壇中，有日本網(wǎng)友表示：“支持我們的企業(yè)離開中國”。看來，無論是在哪里，熱心的群眾真不少。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年上半年，中國汽車市場的銷量為1，282.98萬輛，同比增長8.1%。其中，乘用車的銷量為1，104.23萬輛，同比增長9.2%；商用車銷量為178.74萬輛，同比增長1.9%。

在這個全球最大的市場中，日系乘用車上半年的銷量為170萬輛，同比增長12.7%，其市場份額為15.4%，是第二大的外資車系。

從各品牌在中國的銷量看，除豐田、本田、日產(chǎn)外，其他日系品牌在中國市場都遭遇各類挑戰(zhàn)。特別是三菱汽車，被日產(chǎn)汽車收購后，其在中國的發(fā)展面臨諸多的不確定性。鈴木汽車在中國市場的戰(zhàn)略也屢屢遭遇失敗。

迄今為止，除大發(fā)汽車外，尚沒有一家日本整車制造商退出中國市場。

在民粹主義盛行的時候，汽車這個行業(yè)總是或多或少的受到影響。（歐多瑞汽車情報）