眾所周知，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)隨著能源的問(wèn)題的日趨加重，在汽車的動(dòng)力總成方面，越來(lái)越多的廠家開始把重心傾向了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是新能源動(dòng)力上面。但是即便現(xiàn)在的科技已經(jīng)讓渦輪增壓天生的遲滯現(xiàn)象沒(méi)那么容易感受到，很多卡友依然認(rèn)為一個(gè)優(yōu)秀的車系之中至少要有一款車型擁有排量大一點(diǎn)、汽缸數(shù)多一點(diǎn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)坐穩(wěn)自己的地位，這樣的車型，也往往都是車系中的旗艦版。今天文章中我們選取了德、美、中、日四個(gè)國(guó)別具有代表性的車型，不同的是他們來(lái)自世界各地，相同的是他們都擁有一臺(tái)V型六缸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
本次對(duì)比的車型分別為帕薩特（參配、圖片、詢價(jià)）3.0V6 DSG旗艦版，克萊斯勒300C3.0L超越版，紅旗H7（參配、圖片、詢價(jià)）3.0L豪華型以及英菲尼迪Q50（參配、圖片、詢價(jià)）3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版。
（一）外觀對(duì)比
帕薩特3.0V6 DSG旗艦版
雖然帕薩特的2.0T車型一直是銷售主力，但是搭載了EA390 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型真正坐穩(wěn)了大眾中級(jí)車的地位。從外觀上來(lái)看，3.0車型與其他車型沒(méi)有很大區(qū)別，V6的尾標(biāo)顯得格外矚目，而方形的雙邊雙出排氣口也比其他小排量車型更加霸氣。新一代帕薩特在頭燈上算是下足了工夫，燈眉的鍍鉻飾條與進(jìn)氣格柵很好的融合，整體感覺(jué)非常有神。同時(shí)尾燈也使用了LED光源，視覺(jué)效果更加出色的同時(shí)還節(jié)能耐用。（圖為2016款帕薩特380TSI DSG至尊版）
新一代帕薩特在頭燈上算是下足了工夫，燈眉的鍍鉻飾條與進(jìn)氣格柵很好的融合，整體感覺(jué)非常有神。
從外觀上來(lái)看，3.0車型與其他車型沒(méi)有很大區(qū)別。
同時(shí)尾燈也使用了LED光源，視覺(jué)效果更加出色的同時(shí)還節(jié)能耐用。
克萊斯勒300C 3.0L超越版
新款的300C在外觀上大部分都延續(xù)了曾經(jīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)方面做出改動(dòng)。比如多橫幅式進(jìn)氣格柵被改為了蜂窩式設(shè)計(jì)，形狀也變得稍偏方正了一些，并且曾經(jīng)置于格柵上方鍍鉻條上的克萊斯勒品牌標(biāo)志被挪到了格柵內(nèi)部。兩側(cè)的圓形霧燈用新樣式的LED光源代替，同時(shí)也兼顧了日間行車燈的用途。貫穿車頭下部的鍍鉻飾條也改變了300C車系略顯老成的感覺(jué)。車尾的造型沒(méi)有太多變化，只不過(guò)排氣口由圓形換成了方形，鍍鉻裝飾也減少了一點(diǎn)。
貫穿車頭下部的鍍鉻飾條也改變了300C車系略顯老成的感覺(jué)。
新款的300C在外觀上大部分都延續(xù)了曾經(jīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)方面做出改動(dòng)。
車尾的造型沒(méi)有太多變化，只不過(guò)排氣口由圓形換成了方形，鍍鉻裝飾也減少了一點(diǎn)。
紅旗H7 3.0L豪華型
作為一款比較典型的中國(guó)官車，紅旗H7的外觀還是很符合國(guó)人審美的。比較標(biāo)志性的“扇面”式進(jìn)氣格柵給人一種十分舒緩的感受，另外上沿的鍍鉻飾條還融入了“天安門輪廓線”的設(shè)計(jì)。氙氣大燈+LED光源組成了紅旗H7的智能前照燈，造型比較中庸，但是絕對(duì)不難看。H7的車尾設(shè)計(jì)更加的體現(xiàn)了紅旗的“中庸之道”，紅白雙色的尾燈組采用了LED光源，中間的鍍鉻飾條與車頭進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)首尾呼應(yīng)，搭配上“紅旗”二字，無(wú)一不體現(xiàn)了這個(gè)民族品牌的重要象征。
氙氣大燈+LED光源組成了紅旗H7的智能前照燈，造型比較中庸，但是絕對(duì)不難看。
作為一款比較典型的中國(guó)官車，紅旗H7的外觀很符合國(guó)人審美。
H7的車尾設(shè)計(jì)更加的體現(xiàn)了紅旗的“中庸之道”。
英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版
與其他三款車型相比，英菲尼迪Q50算是最年輕時(shí)尚的一款。車頭的設(shè)計(jì)最為激進(jìn)，犀利的頭燈以及“雙拱形”進(jìn)氣格柵屬于英菲尼迪最新的家族式設(shè)計(jì)，并且通過(guò)先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。車身側(cè)面非常的優(yōu)雅（參配、圖片、詢價(jià)），前后兩段動(dòng)感的腰線為Q50增色不少。新月形的C柱采用了Essence概念車的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了Q50車身側(cè)面的視覺(jué)效果。與此同時(shí)所有外部光源均采用了LED光源，連后視鏡集成的轉(zhuǎn)向燈都不例外，更提升了Q50的整體質(zhì)感。
犀利的頭燈以及“雙拱形”進(jìn)氣格柵是英菲尼迪最新的家族式設(shè)計(jì)。
車身側(cè)面非常的優(yōu)雅，前后兩段動(dòng)感的腰線為Q50增色不少。
與此同時(shí)所有外部光源均采用了LED光源，連后視鏡集成的轉(zhuǎn)向燈都不例外，更提升了Q50的整體質(zhì)感。
總的來(lái)說(shuō)在外觀方面，每一款車都契合了自己本身的定位，商務(wù)范的帕薩特在扎實(shí)的基礎(chǔ)上升級(jí)明顯；300C延續(xù)了大美系車的魅力；紅旗H7作為一代官車展現(xiàn)了中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力；Q50則是將日系的性能范展現(xiàn)的淋漓盡致。
