8月5日下午，公益智庫機構能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）作為聯(lián)合國環(huán)境署（UNEP）可持續(xù)綠色出行的合作伙伴，聯(lián)合北京市新能源汽車展示體驗基地在汽車博物館舉辦了“2016綠色出行公益主題沙龍”，作為“可持續(xù)消費宣傳周”綠色出行系列活動之一。新能源汽車將成為中大型城市節(jié)能減排、綠色出行倡導的主流趨勢，主辦方iCET也借活動機會發(fā)布了基于車主真實駕駛體驗的最優(yōu)電動車（BestEV）評估方法，現(xiàn)場反響熱烈。

Maya Ben Dror 女士在會上介紹BestEV項目

BestEV定位于中國首個電動汽車眾評體系，將基于已有電動車主的實際真實的駕駛經(jīng)驗對市場上的主流電動車型進行評估，為潛在消費者和行業(yè)相關人員提供真實有效的參考信息。BestEV區(qū)別于其他評價體系的另一大特色在于，它擁有一套全面、科學且透明的方法學體系，iCET邀請來自電動汽車相關產(chǎn)業(yè)領域的28位國內(nèi)外專家采用Delphi法進行BestEV評估指標及權重設計，歷時3個多月完成BestEV（v1.0）方法學設計，該版本將適用于2016-17年度的電動汽車評估過程。項目組建了BestEV方法學專家委員會，負責對其進行更新和修訂，以更好適應電動汽車市場的發(fā)展。

BestEV（v1.0）方法學體系包括定量和定性兩類指標，其中含13個定量指標（9個官方公告指標和4個車主體驗指標）和12個定性指標，每個指標對應相應權重，車型最終得分由定量指標得分和定性指標得分按照一定計算規(guī)則得到。定量指標中，官方公告指標數(shù)據(jù)由iCET負責收集，另外4個體驗指標只有電動車主（或電動汽車長期租賃使用用戶）才可以進行填寫。定性指標中，有3個指標需要長期駕駛體驗才能評估，因此也只有電動車主（或電動汽車長期租賃使用用戶）才可以填寫，其余定性指標則同時對電動汽車試駕者開放評估。根據(jù)BestEV（v1.0）方法學，試駕者僅評估部分定性指標，其評估分值只用于衡量對應定性指標平均得分，不對車型最終得分產(chǎn)生影響。

考慮到不同價位的電動汽車相關參數(shù)差異較大，BestEV（v1.0）方法學方案將在售主流車型按照其廠商指導價格分為3檔，分別是豪華型（高于40萬元）、標準型（20-40萬元之間）和經(jīng)濟型（低于20萬元），不同類別車型的最終得分計算方法有所差異。豪華型車輛基礎參數(shù)指標過硬，購買者更在意其駕乘體驗，因此賦予其更高的定性指標得分比例（定量/定性=40/60），標準型車型定量和定性指標得分比例為50/50，經(jīng)濟型車型則考慮更高的定量指標得分比例（60/40）。

消費者也可通過下圖了解BestEV評估過程：

BestEV在線評估系統(tǒng)有望在年底上線，并通過多渠道傳播，iCET希望并鼓勵更多的電動車主參與到BestEV評估過程中來，為潛在的消費者提供最真實、最客觀的意見與評價。iCET每年將給予消費者反饋的意見撰寫《電動汽車車主駕駛體驗年度報告》，給電動汽車產(chǎn)業(yè)參與者提供參考。