8月5日，吉利借著C－NCAP十周年之際，完成了一場號稱“魔鬼碰撞”的垂直碰撞測試——90°垂直車對車碰撞實(shí)驗(yàn)，并通過央視進(jìn)行直播，得到了極大關(guān)注。

自主品牌需要多一些“作秀”

所謂魔鬼碰撞，就是模擬實(shí)際路口碰撞，正碰車以50公里每小時的時速，正面以90度的角度側(cè)面碰撞側(cè)碰車。從結(jié)果來看，正碰車的前排假人僅在駕駛員胸部和后排的女性假人胸部有扣分，整體表現(xiàn)優(yōu)異，拿到了17.92分，得分率99.6%。

這類高難度的動態(tài)碰撞試驗(yàn)，存在諸多不可控因素，結(jié)果存在偏差可能性也十分大。吉利敢如此高調(diào)的“作秀”，可以看出對自身安全性能的充分自信。正所謂有了“金剛鉆”才敢攬下這個“瓷器活”。

從吉利本身來看，本次“魔鬼碰撞”與一個月前的“拆車直播”，實(shí)為一組針對品質(zhì)的組合宣傳。一個通過實(shí)車拆卸與合資主流車型做對比，一個通過高難度碰撞樹立品質(zhì)形象。

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這類針對性極強(qiáng)的市場行為，很有說服力，讓消費(fèi)者直面包括吉利在內(nèi)的所有自主品牌的軟肋——品質(zhì)、安全，通過產(chǎn)品的真實(shí)表現(xiàn)來佐證自主品牌近年來在產(chǎn)品力方面所取得的進(jìn)步。

最近兩年，自主品牌隨著SUV市場的高速增長，雖然市場份額已經(jīng)恢復(fù)至歷史新高，但品牌高端化之路然走得十分艱難。其背后的原因，就是中高端消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知仍停留在固有印象中。

一方面，在傳統(tǒng)的市場營銷案例中，似乎也缺少直接有效的辦法，或者說，難以讓人們看到眼球一亮或者極具說服力的案例；另一方面普通消費(fèi)者也缺少途徑了解自主品牌的真正實(shí)力。

此次“魔鬼碰撞”，吉利可以說用實(shí)際行動來為自主品牌“正名”，如今的自主品牌在品質(zhì)上已經(jīng)趕上合資品牌了。這也是為何說，吉利即便有“作秀”之嫌，也是值得為它鼓掌的。

因?yàn)?，這個“秀”讓消費(fèi)者認(rèn)識到了自主品牌的高端化，不僅僅是口號，也不單單是車輛用了多少全球知名零配件；而是確確實(shí)實(shí)可以做到。因?yàn)槟Ч砼鲎?，也并非所有合資品牌車型都敢來嘗試的。

從大的格局來看，這種正能量宣傳的造勢，不僅對吉利本身帶來積極的影響，對整個自主品牌的品質(zhì)形象也帶來“正能量”。

或許，我們市場中需要更多類似的“作秀”，摒棄自主品牌之間的“內(nèi)部矛盾”，大家合力去沖擊更大的市場。