[摘要]今年6月，我們來到了意大利西西里島，瑪莎拉蒂2017款總裁（以下稱為新款總裁）正在這里等著我們。半個月后的成都車展上，它就將登陸中國市場。它究竟有什么改變？能否對Panamera造成威脅呢？

全球首試瑪莎拉蒂新款總裁（參配、圖片、詢價） 劍指Panamera（參配、圖片、詢價）

試駕信息試駕時間：2016年6月 試駕地點：西西里島試駕天氣：晴試駕里程（參配、圖片、詢價）：230公里撰文：裴雷圖片：裴雷上市時間：2016年9月車輛提供：瑪莎拉蒂車輛信息：瑪莎拉蒂新款Quattroporte SQ4發(fā)動機：3.0T V6 GDi驅(qū)動形式：Q4全輪驅(qū)動（配后限滑差速器）最大功率（kW/rpm）：302/5500最大扭矩（N·m/rpm）：550/1750-5000長/寬/高（mm）：5264/1948/1481軸距（mm）：3171變速箱：ZF 8速手自一體懸架形式：
前：雙叉臂式獨立懸架
后：多連桿式獨立懸架亮點：諸多高科技駕駛輔助系統(tǒng)以及帶手機互聯(lián)功能及主控旋鈕的大觸控屏的加入使新總裁更符合它旗艦的身份、兩種車身套件的加入能夠滿足不同風格的受眾、新增S兩驅(qū)車型以給消費者更多選擇空間、來自法拉利的賽車級引擎不足：相比主要對手Panamera，車型選擇還不夠豐富；另外，Panamera已完成換代，新總裁依然任重而道遠。

雖然，提到中國在售的高性能豪華四門房車，很多人都會第一個想到保時捷Panamera，但實際上，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車才是國內(nèi)這個細分市場的開拓者。后者于2006年就已經(jīng)正式登陸國內(nèi)市場，賓法的設計將看似矛盾的兩種風格毫無違和感的融合到了這款車上，那就是超級豪華與極致性能。在那幾年里，我們總能在街頭看到一款掛著“三叉戟”標志的車型呼嘯而過，瑪莎拉蒂這個品牌在國內(nèi)的知名度也可以說由總裁迅速而起。

不過，在那之后的7年里，總裁卻只進行著一些不痛不癢的年度小改款或者推出一些紀念版，在2009年末保時捷Panamera在國內(nèi)正式上市后，總裁的風頭完全被這個最大的競爭對手蓋過，直到2013年其換代車型到來，這個情況才有所緩解。但是，Panamera在彼時已經(jīng)如日中天，它將起步價格進一步調(diào)低，并有著豐富的動力總成及車款可供選擇，而瑪莎拉蒂新一代總裁卻仍然只給入門的3.0T V6車型提供一個標準版的配置，起步價也要比Panamera高出20萬元，此消彼長，總裁雖然在產(chǎn)品力上并不輸于這個來自德國的對手，但現(xiàn)實的殘酷決定了它到了再次改變的時刻。

全球首試瑪莎拉蒂新款總裁 劍指Panamera

過不了半個月，總裁就將在國內(nèi)推出2017款車型（下文將稱其為“新款總裁”）以繼續(xù)應對換代Panamera的競爭。別看這僅僅是一個年度改款，它的力度卻相當于一個中期大改款了。騰訊汽車搶先在瑪莎拉蒂的祖國意大利對其進行了為期一天的親密接觸。上圖中，我們已經(jīng)為您梳理了新款總裁的諸多亮點，各位朋友可以先一覽大概，然后在跟隨我們的圖片來了解這款幾乎可以稱得上“全新”的總裁。

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