據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)上半年車禍死亡人數(shù)增加了8.1%，是自1977年以來(lái)車禍死亡人數(shù)增長(zhǎng)量最快的半年，而其中原因與手機(jī)導(dǎo)致的分心駕駛和新手司機(jī)增多關(guān)系密切。事實(shí)上，沒(méi)有司機(jī)想撞人，也沒(méi)有行人想被撞，但車禍卻依舊頻繁的發(fā)生著。這是為什么？之前我們討論了司機(jī)與行人對(duì)交通工具、狀況的一些誤區(qū)往往是導(dǎo)致交通意外的重要原因，比如說(shuō)高估剎車距離和反應(yīng)時(shí)間，遠(yuǎn)光燈的影響，依賴心理等。今天，我們繼續(xù)探討還有哪些一定要注意的小誤區(qū)。
一、新手駕駛
之前說(shuō)過(guò)的依賴心理其實(shí)也不是全錯(cuò)的，有時(shí)狹路相逢，站定不動(dòng)，讓司機(jī)繞開(kāi)，也許也是一個(gè)辦法，省得配合失誤。但是依賴也要看對(duì)象，不會(huì)開(kāi)車的人往往會(huì)認(rèn)為開(kāi)車是一件很簡(jiǎn)單的事情，并沒(méi)有新手和老手一說(shuō)。很多人認(rèn)為司機(jī)看到行人，就應(yīng)該能夠停下或者繞過(guò)去，仿佛這是司機(jī)的本能一樣。這種依賴心理非常危險(xiǎn)，因?yàn)橛行┤说谋灸芫褪鞘艿襟@嚇之后，馬上一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當(dāng)然包括原本踩在油門上的那條腿。就連小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你以為漫天蓋地的關(guān)于油門當(dāng)剎車的新聞，是怎么出現(xiàn)的？
請(qǐng)不會(huì)開(kāi)車的人，有時(shí)間去駕校場(chǎng)地觀摩一下，看看新手駕駛到底是個(gè)什么水平，也許以后就會(huì)主動(dòng)的跟汽車保持距離了。
作為一個(gè)普通行人，不要抱怨駕校或者駕考，因?yàn)槟愎懿涣耍詈玫姆椒ㄟ€是和新手保持好距離吧。
二、酒后駕駛和開(kāi)車接打電話
醉酒駕車的危害，估計(jì)沒(méi)人不明白，但是即便沒(méi)有達(dá)到喝醉的程度，也會(huì)極大地降低司機(jī)的反應(yīng)速度，開(kāi)車接打電話也會(huì)同樣造成反映變慢，甚至手忙腳亂，所以即便不是新手，在酒后和打電話的時(shí)候，也未必能夠比新手做得更好。其他的各種情況，比如開(kāi)車喝水、開(kāi)車吃東西，甚至還有開(kāi)車看報(bào)紙的，更有甚者開(kāi)車睡覺(jué)的，這些都是一項(xiàng)比一項(xiàng)可怕……
而對(duì)于行人來(lái)說(shuō)
你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否是新手嗎？
你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否喝了酒嗎？
你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否在接打電話嗎？
你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否在喝水吃東西嗎？
你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否醒著嗎？
肯定是不能的，你準(zhǔn)備拿自己的命賭一把嗎？看看這次過(guò)來(lái)的司機(jī)，是否具備可以躲開(kāi)你的能力？賭贏了有什么好處？賭輸了呢？
三、視線死角
開(kāi)車有幾個(gè)視線死角，是根本看不到人的，這一點(diǎn)很多不開(kāi)車的人都會(huì)感覺(jué)不可思議，似乎司機(jī)應(yīng)該360度四面八方全都能夠看在眼里才對(duì)，實(shí)際上并不是這樣，汽車并不是四面八方都是透明的。
汽車前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃之間的那部分不透明的部分，在汽車術(shù)語(yǔ)中叫做A柱，不同車型的A柱粗細(xì)不同。駕駛員一側(cè)的A柱距離駕駛員大概只有不到半米遠(yuǎn)，副駕駛一側(cè)的A柱距離駕駛員大概一米多遠(yuǎn)，所以副駕駛A柱對(duì)駕駛員視線影響不大，而駕駛員一側(cè)的A柱非常影響駕駛員的視線。
為了在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)撞到人，很多司機(jī)平時(shí)左轉(zhuǎn)時(shí)不得不先向左探頭，從左前門玻璃向左前方看一眼，馬上向右探頭，從前擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此反復(fù)大概三四個(gè)回合，才能確保不留下什么視線死角。假如偷懶，左轉(zhuǎn)彎時(shí)不那么麻煩地?fù)u頭晃腦，很可能整個(gè)左轉(zhuǎn)彎過(guò)程中就有一個(gè)角度的行人會(huì)一直被擋住，直到發(fā)現(xiàn)時(shí)，這個(gè)人離車的距離已經(jīng)很近，這時(shí)再躲閃，就不一定能躲開(kāi)了。
另外車輛右轉(zhuǎn)的時(shí)候，右后方大概45度左右的位置也是視線死角，汽車后視鏡的可視角度并不大，在直行的時(shí)候，能夠完全夠用，但是轉(zhuǎn)彎時(shí)，還需要司機(jī)扭頭向后看，如果司機(jī)有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉(zhuǎn)，跟在車輛旁邊的其他車輛或行人，很有可能就會(huì)直接撞在右轉(zhuǎn)彎的車輛的側(cè)面，或者用常用話描述，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實(shí)上可能只是司機(jī)沒(méi)有看到你而已。
所以在看到車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果有輛車完全沒(méi)有躲閃你的意思，不要跟司機(jī)慪氣，趕緊躲開(kāi)，很有可能司機(jī)根本就沒(méi)有看到你，不是故意撞你。
四、汽車倒車
汽車往前開(kāi)時(shí)是比較容易控制的，而倒車時(shí)就會(huì)困難很多。首先視線非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到 180度回頭，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒(méi)法比，而且距離又遠(yuǎn)，能看到的角度非常有限。與很多人認(rèn)為的司機(jī)可以看到四面八方不同，大多數(shù)司機(jī)只能看到倒車的方向30度左右的范圍。而且倒車時(shí)，打方向盤的方式和前進(jìn)時(shí)是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。
很多行人在看到有人倒車的時(shí)候，還是喜歡跟車輛搶路，以為“狹路相逢勇者勝”，如果一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出，這注定是一場(chǎng)悲劇。
更可怕的一點(diǎn)，就是汽車倒車的時(shí)候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過(guò)，或者你忽然十分精確的在這個(gè)地點(diǎn)蹲下系鞋帶，那么一場(chǎng)悲劇就將發(fā)生，而司機(jī)也只會(huì)很茫然，到底壓到了什么。
五、關(guān)于違章
違章的方式有很多，歸結(jié)到一處可以說(shuō)是：“不該出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，不該出現(xiàn)的人或者車，出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的位置上”。所以很簡(jiǎn)單，無(wú)論是人違章，還是車違章，還是人車都違章，災(zāi)難都將變成必然。交通規(guī)則并不復(fù)雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險(xiǎn)的位置，就是作死，即使僥幸地健全到現(xiàn)在，也并不能說(shuō)你的行動(dòng)是安全的。
如果所有人都能遵守交通規(guī)則，包括出現(xiàn)在馬路上的人，機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車，還有行人，那原則上是很難出現(xiàn)交通事故的。一說(shuō)到交通違章，大都會(huì)想到機(jī)動(dòng)車違章，但是至少在大城市里，有交警有監(jiān)控的情況下，機(jī)動(dòng)車大都還是會(huì)主動(dòng)或被動(dòng)的遵守交通規(guī)則。
而行人違章，在大多數(shù)的城市里，都沒(méi)有任何監(jiān)管措施，所以行人總以為交通規(guī)則都是針對(duì)機(jī)動(dòng)車的，跟自己沒(méi)有絲毫關(guān)系，所以必然的行人和非機(jī)動(dòng)車違章要更嚴(yán)重。
遵守交通規(guī)則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了保護(hù)大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請(qǐng)為了自己的生命安全，遵守交通規(guī)則。
