據(jù)外媒報(bào)道，福特公司稱，將在2021年開(kāi)始量產(chǎn)沒(méi)有設(shè)置方向盤的純無(wú)人駕駛汽車，用于無(wú)人駕駛的出租車服務(wù)。

目前特斯拉、奧迪、奔馳和寶馬等公司都擁有結(jié)合視覺(jué)傳感器和雷達(dá)系統(tǒng)的半無(wú)人駕駛技術(shù)，駕駛員的駕駛輔助設(shè)備仍不可或缺。

不久前，特斯拉的Model　S發(fā)生一起致命車禍，引發(fā)對(duì)無(wú)人駕駛的爭(zhēng)議。福特首席技術(shù)官Raj　Nair在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)稱，正因?yàn)檫€沒(méi)有一種保證駕駛員可以完全不參與駕駛過(guò)程的技術(shù)，福特希望能引領(lǐng)完全無(wú)人駕駛的技術(shù)。“我們希望周密地考量這一點(diǎn)，并找出明確的方向?！?/p>

福特公司在電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)將在大城市率先推出無(wú)人駕駛汽車，先推出的很有可能既非全電動(dòng)也非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，而是一種過(guò)渡的組合型汽車。這樣可以減少充電所需要的時(shí)間。

福特預(yù)計(jì)，完全無(wú)人駕駛汽車將在推出后的十年間主導(dǎo)市場(chǎng)。“我們不僅是一家汽車公司，我們是一家移動(dòng)出行公司。”福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲稱，完全無(wú)人駕駛汽車不但能減少共享出行的成本，還有利于老年人出行。

分析認(rèn)為，福特公司在無(wú)人車領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn)。福特公司在這方面起步很慢。特斯拉的總規(guī)模比福特和通用都要小得多，但市場(chǎng)規(guī)模卻與后兩者幾乎不相上下。

馬克·菲爾茲駁斥了“福特進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域?yàn)闀r(shí)已晚”的說(shuō)法。他表示，“我們總是著眼于長(zhǎng)期投資，我們不喜歡參與‘公告大賽’，而是更加努力尋找更適合我們的業(yè)務(wù)和客戶。”他認(rèn)為，預(yù)約租車、共享出行會(huì)是無(wú)人駕駛汽車?yán)硐氲摹吧虡I(yè)目的”。

此前福特收購(gòu)了計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)公司SAIPS。8月16日，福特宣布攜手百度對(duì)Velodyne進(jìn)行共同投資，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵元件激光雷達(dá)組件，這筆資金將被用于加速下一代激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)和制造。