8月21日，2016電動汽車百人會夏季論壇在鄭州舉行。中國工程院院士楊裕生在論壇上發(fā)言，他表示，在后補貼時期，我國電動汽車可參考加州積分制，制訂中國電動車的積分制輔助實行補貼，推動節(jié)能和減排。

面對給新能源補貼出現(xiàn)的問題，楊院士建議根據(jù)我國情況制定積分規(guī)則，將減少用電、減輕二氧化碳排放與積分相掛鉤。同時避免加州積分制的局限性。

據(jù)了解，積分法實施的前提是改革現(xiàn)有耗油量的計算方法，重新定義報公里耗油量；電池并不直接算進積分，而是給予企業(yè)更多的自主選擇性；責(zé)任分和積分區(qū)分開來，企業(yè)責(zé)任分不夠，不僅拿不到補貼，還要受到處罰。

“我國鉛酸電池行業(yè)出現(xiàn)過的污染問題，經(jīng)過近兩年的整頓，已經(jīng)很有成效?！睏钤Ｉf，“但隨著動力電池的到來，鋰離子電池的污染問題，應(yīng)引起國家的重視。”

最后楊裕生強調(diào)，制訂中國電動車的積分制，將把國家利益放在第一位，兼顧企業(yè)利益；切實減輕國家財政負擔(dān)，避免“窮補富”；防治類似“偏補”問題的再發(fā)生；需要集思廣益，反復(fù)征求意見，防治少數(shù)人說了算。