2016年8月20日，備受行業(yè)關(guān)注的首屆“車手來(lái)了·長(zhǎng)安駕控培訓(xùn)營(yíng)”在青島國(guó)際會(huì)展中心盛大開(kāi)營(yíng)。綿綿細(xì)雨也是為這次體驗(yàn)活動(dòng)增加了一點(diǎn)點(diǎn)的小麻煩，不過(guò)這些都阻擋不了學(xué)員們高漲的熱情。目前國(guó)內(nèi)的駕控體驗(yàn)活動(dòng)基本都是被奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌包辦，國(guó)內(nèi)廠商還是鮮有此類活動(dòng)，而且并不是每一位普通人都能夠參與其中的，門檻限制還是有的。今年長(zhǎng)安推出了其第一季的駕控體驗(yàn)營(yíng)的活動(dòng)，六個(gè)字概括就是：“專業(yè)，完美，免費(fèi)”。這是一次對(duì)于普通人真真正正的看得到，摸得著的完美體驗(yàn)。

基礎(chǔ)訓(xùn)練篇：

    作為體驗(yàn)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，是最基礎(chǔ)的起步、剎車、緊急變線、等練習(xí)項(xiàng)目，使用的車型為量產(chǎn)版的2016款逸動(dòng)1.6L手動(dòng)風(fēng)尚型，為什么強(qiáng)調(diào)是量產(chǎn)版，只因?yàn)殡m說(shuō)是訓(xùn)練營(yíng)，但是廠商就是要通過(guò)這種訓(xùn)練營(yíng)讓學(xué)員們體會(huì)到普通的車型通過(guò)改變駕駛技巧，也是會(huì)發(fā)揮出其隱含的賽道性能的。這三個(gè)項(xiàng)目雖說(shuō)是略簡(jiǎn)單了些，但是對(duì)于那些開(kāi)慣了自動(dòng)檔的學(xué)員們，多少還是會(huì)有一些不習(xí)慣的，所以通過(guò)一段時(shí)間適應(yīng)找準(zhǔn)半聯(lián)動(dòng)的位置才是開(kāi)出這款手動(dòng)檔車型樂(lè)趣的關(guān)鍵之所在。

通過(guò)慢慢摸索，無(wú)非也就是根據(jù)路面的附著力來(lái)使用油門，起步階段油門和離合要配合好，使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生足夠的牽引力，起步也就接近完美啦，因?yàn)槭亲匀晃鼩?，所以在踩油門提高轉(zhuǎn)速的同時(shí)松開(kāi)離合才回讓車爆發(fā)出最大的扭矩，輪胎稍稍打個(gè)滑對(duì)起步也是有一定幫助的。

緊急剎車的過(guò)程中，100米中連升3檔，然后全力踩剎車，ABS介入十分明顯，這方面的安全性得到了充分的驗(yàn)證。緊急并線中的彎道設(shè)計(jì)并不是很急，按照教練的指令稍稍收油即可通過(guò)，并沒(méi)有太大的難度。

越野體驗(yàn)篇：

午飯過(guò)后，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)越野體驗(yàn)區(qū)，這次是長(zhǎng)安的銷量王牌SUV—長(zhǎng)安CS75，因?yàn)樽詭UV屬性，所以什么起伏路、輪胎陣、氣流顛簸、對(duì)于它來(lái)說(shuō)完全不在話下，在起伏路上并沒(méi)有我們常見(jiàn)的那種車身擠壓發(fā)出的異響，所以車身強(qiáng)度方面還是值得肯定的。

   CS75采用前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架，從懸架形式上來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的結(jié)構(gòu)。何況這次我們使用的是一臺(tái)四驅(qū)版的CS75，設(shè)置的障礙對(duì)它來(lái)說(shuō)或許有些“太小兒科”了。它的極限我相信應(yīng)該遠(yuǎn)不至此。

“金卡納”賽道篇：

大家參加這個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目，都想跑跑賽道，于是專業(yè)培訓(xùn)師為我們擺了一個(gè)金卡納（Gymkhana）賽道，因?yàn)檫@回“金卡納”賽道的直線加速區(qū)較短，所以只需入彎前稍作減速速度就可以降下來(lái)，彎道中基本不用剎車，用油門的收放控制車速即可。

入彎前將車輛降到合適的速度很重要，剎車能幫助轉(zhuǎn)彎，在此前的“緊急并線”基本功教學(xué)中，教練教了我“跟趾腳法”的要領(lǐng)動(dòng)作：入彎前，剎車降擋，同時(shí)利用右腳腳跟補(bǔ)油，聽(tīng)起來(lái)就有點(diǎn)復(fù)雜，做起來(lái)的時(shí)候也不是很容易，手和腳的多項(xiàng)動(dòng)作需要同時(shí)操作，此刻你要做的就是從頭到腳地集中注意力，一個(gè)配合沒(méi)做好，彎道的走線沒(méi)有達(dá)到理想狀態(tài)，會(huì)影響接下來(lái)的行駛路線。

我在駕駛的時(shí)候偶爾會(huì)出現(xiàn)橫向滑動(dòng)從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)只需要稍抬一抬油門，收下油，車身自然會(huì)想彎內(nèi)偏轉(zhuǎn)，很容易修正軌跡，其次轉(zhuǎn)彎利用慢進(jìn)快出，“外內(nèi)外”的過(guò)彎路線，才能跑出好成績(jī)。當(dāng)然，這都需要反復(fù)的練習(xí)和多次的總結(jié)。

作為與消費(fèi)者溝通的體驗(yàn)平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車用最專業(yè)的軟硬件設(shè)施，為賽車愛(ài)好者來(lái)實(shí)現(xiàn)平民賽車夢(mèng)。精益求精，打造長(zhǎng)安汽車專屬賽車文化，樹(shù)立國(guó)內(nèi)汽車品牌標(biāo)桿，也成為中國(guó)品牌中唯一的專業(yè)駕控培訓(xùn)營(yíng)。而且在這次活動(dòng)中成績(jī)最好的前十名學(xué)員將晉級(jí)到下一階段的專業(yè)訓(xùn)練，其實(shí)這類平民化的汽車活動(dòng)在國(guó)內(nèi)目前汽車大環(huán)境中還是很有需求的，目前國(guó)內(nèi)賽車文化也是處于成長(zhǎng)期階段，長(zhǎng)安汽車很好的把握住了這個(gè)契機(jī)，舉辦此類活動(dòng)，不僅僅能夠增加用戶黏度，提升口碑，更是對(duì)自身品牌的一種無(wú)形的傳播，效果雖不是立竿見(jiàn)影的，但是卻足以看出一個(gè)廠商對(duì)用戶的態(tài)度，后期若順勢(shì)推出GT類車型，再加之以合理的價(jià)格，更是一個(gè)長(zhǎng)期受益的過(guò)程，不得不說(shuō)是用心良苦呢，這種行為也更應(yīng)該是一個(gè)成熟汽車品牌的必經(jīng)之路吧。