火花塞作為汽油機(jī)必須的消耗品，其質(zhì)量一定程度上影響動(dòng)力輸出以及積碳的多少。一般情況下，車主需要更換火花塞的時(shí)候都會(huì)選擇店家建議，然后選擇一款價(jià)格能接受的火花塞。還有一些車主也會(huì)選擇去某寶上購(gòu)入，從幾塊到幾百一只的都有，看后就直接蒙圈了，問(wèn)，是不是越貴的就越好？

盡管人們?cè)跒橐恍┨娲c(diǎn)火系統(tǒng)（像等離子點(diǎn)火、激光點(diǎn)火和其他點(diǎn)火系統(tǒng)）的批量生產(chǎn)而不斷地進(jìn)行努力，但傳統(tǒng)的線圈點(diǎn)火任因成本低廉而得到廣泛應(yīng)用。迄今為止，火花塞依然是一個(gè)需要進(jìn)行復(fù)雜調(diào)校和構(gòu)成主要維護(hù)費(fèi)用的耗損部件。

凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一個(gè)氣缸有一個(gè)，個(gè)別的高速氣體油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有兩個(gè)火花塞?；鸹ㄈ淖饔镁褪菍Ⅻc(diǎn)火線圈釋放的脈沖高壓電在尖端行成電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣進(jìn)行做功。

選擇火花塞的硬性指標(biāo)

1、尺寸

更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長(zhǎng)度和直徑要吻合，這個(gè)其實(shí)不用講怎么判斷，如果買(mǎi)的型號(hào)不對(duì)也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細(xì)微的差別也會(huì)對(duì)性能造成不良影響，嚴(yán)重者會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。每支火花塞上都印有它的型號(hào)，這串字符中的第二個(gè)字母代表火花塞的尺寸，其中同時(shí)包含了螺紋的直徑和長(zhǎng)度。

2、 熱值

最通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過(guò)不同廠家對(duì)于火花塞熱值的命名規(guī)則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡(jiǎn)單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱型”火花塞。

冷型火花塞：火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用于大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)上，反之它的弊端是由于散熱較快，所以對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)更容易產(chǎn)生積碳，而積碳多了之后最嚴(yán)重的后果就是點(diǎn)火失火，如果您駕駛的是大馬力的車或者是經(jīng)常高轉(zhuǎn)速“飆車”，那么可以考慮這種火花塞。

熱型火花塞：在相同的工作溫度下，不容易產(chǎn)生積碳，但是散熱能力相對(duì)比較差，適合于不追求動(dòng)力性能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過(guò)于高的話，可能會(huì)產(chǎn)生提前點(diǎn)火和爆震的情況。

那么選擇火花塞熱值時(shí)是越高越好么？

答案當(dāng)然不是，一定要選擇合適。因?yàn)橐话惆l(fā)動(dòng)機(jī)選擇了高熱值火花塞的話，火花塞的工作溫度達(dá)不到最佳狀態(tài)反而會(huì)影響點(diǎn)火性能。所以，選擇火花塞時(shí)只要按原廠的匹配的熱值更換就好，沒(méi)必要選擇太高。

火花塞材質(zhì)對(duì)于性能的影響

火花塞材質(zhì)主要是指點(diǎn)火電極那一頭的材質(zhì)，通常分為銅、鎳合金、鉑金和銥金四種金屬。有些火花塞廠家還生產(chǎn)鉑銥混合以及雙銥金火花塞，屬于高性能火花塞。那選擇不同材質(zhì)的火花塞有何差別？

首先是使用壽命不一樣，銥金火花塞的使用壽命最長(zhǎng)，鉑金次之，鎳合金和銅最差。其次是點(diǎn)火效果不一樣，決定了動(dòng)力輸出的效果不同。貴金屬火花塞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷更小，對(duì)于降低油耗有利，當(dāng)然價(jià)格也是隨著性能的增加而增加的。

值得注意的是：目前國(guó)內(nèi)汽車火花塞市場(chǎng)良莠不齊，從幾元到上百元的都有，而很多車主在更換火花塞時(shí)，只以能否正常點(diǎn)火為準(zhǔn)則，而不太重視火花塞的質(zhì)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)遭受不必要的損耗。

火花塞的更換周期是什么?

火花塞工作在高溫高壓之下，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最艱苦的部件，也是戰(zhàn)斗的最前沿，想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來(lái)看，火花塞引起的故障現(xiàn)象還是挺多的：如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說(shuō)明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果是淡黃色有沉積（像水壺內(nèi)的水垢一樣），證明汽缸內(nèi)是有躥油的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機(jī)油”或混合器比例不妥造成的；如果火花塞是潮濕的，可能是點(diǎn)火不完全引起的。

火花塞都有一定溫度，我們可以用紅外線溫度測(cè)試儀來(lái)測(cè)量，就跟人體體檢一樣，哪個(gè)缸溫度高，超過(guò)了規(guī)定溫度，哪個(gè)缸的火花塞就是有問(wèn)題的。

火花塞是消耗品，胡老頭建議：原車火花塞更換周期是換3次機(jī)油對(duì)火花塞的工況進(jìn)行檢測(cè)一次。但現(xiàn)實(shí)情況是：百分之九十的司機(jī)都不知道更換火花塞，百分之九的司機(jī)舍不得換掉原車的垃圾火花塞，僅有百分之一的司機(jī)知道定期更換火花塞。（備注：也可用火花塞檢測(cè)儀檢測(cè)其工作性能。）

汽車常規(guī)保養(yǎng)件都有一個(gè)周期，鎳合金火花塞的更換周期一般在1.5-2萬(wàn)公里，鉑金銥金壽命在4-5萬(wàn)公里，雙鉑金6萬(wàn)公里左右，銥鉑金8-10萬(wàn)公里，但不是說(shuō)到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因?yàn)槎鄶?shù)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命都是打出富余來(lái)的，所以到了周期后不會(huì)那么快就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害，但超里程（參配、圖片、詢價(jià)）之后，電極的磨損會(huì)加快，電極間隙變大，點(diǎn)火不穩(wěn)定對(duì)于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無(wú)力、點(diǎn)火失火、費(fèi)油等癥狀，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來(lái)更換，另外還會(huì)有其他部位出現(xiàn)的問(wèn)題。

火花塞兩個(gè)極的過(guò)大過(guò)小都會(huì)減弱點(diǎn)火強(qiáng)度，兩極間隙過(guò)大，容易出現(xiàn)斷火；間隙過(guò)小，就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火不完全的現(xiàn)象。需要提醒各位車主的是：我們現(xiàn)在的很多修理工很容易忽略了這個(gè)問(wèn)題，火花塞買(mǎi)來(lái)什么樣，裝到車上還是什么樣，其實(shí)間隙非常重要，大了、小了都不行，要調(diào)整到最佳間隙。根據(jù)技術(shù)手冊(cè)要求大概在1.5mm-2mm之間。此外，現(xiàn)在的點(diǎn)火強(qiáng)度越來(lái)越高，間隙可以稍微調(diào)大一點(diǎn)。