大眾集團的一位高層領(lǐng)導(dǎo)稱，公司計劃在市場中進行新一輪企業(yè)并購，以便獲取交通領(lǐng)域方面的新技術(shù)和服務(wù)，大眾希望借此在“尾氣門”事件后在市場中“收復(fù)失地”。

大眾數(shù)碼研發(fā)部負(fù)責(zé)人喬安·尊魏夫(Johann Jungwirth)稱，大眾此前一度不愿順應(yīng)新的汽車業(yè)趨勢(如車輛共享)，如今正在在技術(shù)公司中尋找商業(yè)盟友，公司試圖在深陷“尾氣門”排量軟件測試造假丑聞后捕捉新的市場商機。尊魏夫曾是蘋果公司前高管，去年受聘于大眾汽車公司，他在采訪中稱：“目前存在很多機遇，很多事情正于籌備階段。”

今年5月，大眾斥資3億美元入股打車公司Gett，該公司和優(yōu)步是競爭對手，由于Gett公司建立了相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)，大眾希望到2025年時可借此產(chǎn)生數(shù)十億歐元的銷售額。尊魏夫曾經(jīng)效力于戴姆勒汽車公司，他坦然承認(rèn)，在自動駕駛等新技術(shù)領(lǐng)域中，大眾屬于進入市場較晚的業(yè)內(nèi)公司。但大眾汽車仍希望能夠推動自動駕駛汽車和車輛共享領(lǐng)域的發(fā)展并和已搶占市場的業(yè)內(nèi)對手一較高下，意圖收復(fù)失地。

尊魏夫稱：“我們急需致力于相關(guān)明細(xì)事項，同時聚焦軟硬件及其服務(wù)?！?/p>

全自動駕駛車輛

大眾汽車公司想通過奧迪豪車旗艦品牌開發(fā)一款全自動駕駛轎車，而非致力于逐步升級自動駕駛特色功能，后者則需要駕駛員在車輛自動行駛時偶爾進行介入操作。

為提高自動駕駛車輛的開發(fā)進度，尊魏夫表示大眾將在硅谷頻繁現(xiàn)身，并在該處建立研發(fā)中心，用于未來的車型設(shè)計和自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，其地點就選在旗下的電子研究實驗室附近。據(jù)尊魏夫稱，大眾將走在行業(yè)前沿，力圖率先推出全自動無人駕駛車輛，用于商用車輛共享服務(wù)，預(yù)計推出時間不遲于2021年。

這是個充滿競爭的領(lǐng)域，本周優(yōu)步率先同沃爾沃結(jié)盟并計劃測試無人駕駛控制系統(tǒng)，測試地點設(shè)在匹茲堡的沃爾沃公司設(shè)施內(nèi)，進行小規(guī)模的試驗。大眾集團可能會選定海外城市推出其自動駕駛車輛計劃，因為美國和中國的項目推動力度可能比歐洲大，以便獲得自動駕駛車輛的授權(quán)。

尊魏夫稱：“我預(yù)計在未來三到五年內(nèi)，首批自動駕駛車輛將投放市場?！贝蟊娍赡軙?月份的巴黎車展提升行業(yè)觀察家們對其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的感官，但公司不會過多地透露細(xì)節(jié)信息。

如今，大眾轉(zhuǎn)而追逐新技術(shù)，作為企業(yè)復(fù)興計劃的一個重要組成部分，力圖扭轉(zhuǎn)其在美“尾氣門”丑聞爆發(fā)后的陷入困頓的業(yè)務(wù)危機。大眾汽車CEO馬賽厄斯·穆勒曾于今年6月份表示，將另行雇傭1000名軟件工程師。不到兩個月，應(yīng)聘大眾的面試者人數(shù)已超過職位空缺數(shù)，企業(yè)正經(jīng)歷一項戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

他表示：“這次企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型擁有極其積極的作用?！彼€談及了本次轉(zhuǎn)型及人才招募計劃對硅谷人才、創(chuàng)業(yè)企業(yè)、供應(yīng)商和競爭對手也造成了深遠(yuǎn)影響。