“這在近年來長安汽車的發(fā)展當中是很罕見的！”上周，長安汽車的自主品牌北京經(jīng)銷商接受北京青年報記者采訪時表示，在經(jīng)歷了三個月的銷量下滑之后，長安汽車北京市場7月份銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)實現(xiàn)正增長，但是其壓力已經(jīng)開始凸顯，下滑趨勢依然明顯。無獨有偶，一直是微客市場佼佼者的上海通用五菱，自今年4月份之后主銷車型也出現(xiàn)了下滑趨勢，其中微客市場的整體收窄是其整體銷量下滑的主因。從數(shù)據(jù)來看，兩家車企雖然只是略微下滑，但是其背后的深層次原因已經(jīng)引起業(yè)界關注。
合資車型價格下壓是主因
從最近幾個月銷量統(tǒng)計來看，長安汽車自主品牌的下滑趨勢開始于今年4月份，之后5月份下滑幅度更是達到4.89%，6月份下滑幅度為0.86%，雖然下滑幅度在逐月進一步縮小，但是大勢使然，壓力重重。剛剛過去的7月份，長安汽車自主品牌產(chǎn)銷再遭“滑鐵盧”，7月銷量4.49萬輛，下滑2.2%。1-7月份總計而言，長安自主銷量51.93萬輛，同比下滑13.67%。一些市場人士預計，長安汽車在新車產(chǎn)品推出匱乏的市場環(huán)境下，年內(nèi)前景仍然堪憂。
相對于全國市場，北京市場的表現(xiàn)是一個縮影。北京慶長風董事長羅銳鋒在接受記者采訪時表示：“我們一直認為導致長安汽車最近幾個月下滑的主要原因是北京新能源汽車銷量大幅增長，以及長安汽車新產(chǎn)品上市節(jié)奏沒能把握好，對于長安汽車的產(chǎn)品我們?nèi)匀恍判氖恪！睉c長風是長安汽車自主品牌乘用車的經(jīng)銷商之一，在一系列銷售政策推出之后，長安汽車北京市場7月份已經(jīng)實現(xiàn)了正增長。
在談到長安汽車自主品牌增長的壓力時，羅銳鋒說：“經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展，長安汽車主要競爭壓力已經(jīng)由過去的自主品牌轉向了合資品牌車型，特別是德系同級車型價格的下壓，讓長安汽車在最近幾個月當中的轎車和SUV銷量下滑比較嚴重。從后市來看，韓系車的殺入將成為主要的競爭對手，對此我們已經(jīng)做好充分的準備”。當然，除此之外，近年來微面市場的收窄也是原因之一，這一市場給長安汽車的銷量增長帶來了困擾，導致整體銷量徘徊不前。
微客已經(jīng)成為一片“紅海市場”
近年來，隨著汽車消費的升級，微面市場已經(jīng)逐漸演變成為競爭白熱化的“紅海市場”，這一市場的佼佼者五菱汽車也開始大受影響，其主銷車型五菱宏光銷量出現(xiàn)大幅波動，從最高單月7萬輛下滑至4萬輛左右，對五菱汽車整體銷量產(chǎn)生極大影響。 7月份單月，五菱宏光銷售雖然有所回升，銷量達到42178輛，但是仍然未能提振整體銷量。7月份五菱汽車總銷量為12.6萬輛，比去年同期的12.7萬輛相比，同比下滑約1.2%，已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑。
上海通用五菱寶駿汽車北京經(jīng)銷商銷售總監(jiān)羅桂鋒對北京青年報記者說：“作為微面市場的霸主，近年來五菱宏光不斷受到市場及競品的挑戰(zhàn)，但是不斷更新?lián)Q代的新產(chǎn)品，讓五菱宏光仍然在這一市場具有絕對的地位。”今年1-7月份，五菱宏光單一產(chǎn)品的銷量仍然高達33.6萬輛，但是卻同比減少了8665輛，仍然在MPV這一細分市場中排名第一。從銷量變化來看，五菱宏光主要面臨來自競爭對手北汽、長安和東風等微客車型的競爭壓力，比如長安旗下歐尚和長安歐諾在今年4月開始雙雙躋身進MPV銷量前五，北汽威旺和東風小康1-7月份增量十分明顯。
不僅如此，在五菱汽車持續(xù)高銷量的背后也醞釀了一定的風險，五菱宏光相應的質量及服務問題也開始凸顯，并不斷地受到用戶的詬病。加上今年以來持續(xù)低迷的微客市場，五菱汽車今年銷量的波動是顯而易見的。而實際上，五菱汽車對這一境遇是心知肚明的，近年來在不斷提升五菱宏光產(chǎn)品舒適度的同時，加大另一款MPV寶駿730的市場占有率，但是又談何容易！寶駿730在沖擊一輪又一輪高增長之后，近期銷量開始緩慢回升。1-7月份累計銷量減少了19663輛，特別是7月份單月銷售了18238輛，與去年同期相比降幅達到20.6%，直接導致了六七月份五菱汽車銷量兩連跌。
后續(xù)產(chǎn)品仍然是關鍵
從長安汽車和上海通用五菱的產(chǎn)品體系組成來看，支撐兩家車企的主力車型仍然是微客車型，僅在這一細分市場銷量排名前十位的車型當中，長安汽車有歐尚和歐諾，上海通用五菱有五菱宏光和寶駿730，這幾款車型在國內(nèi)MPV市場扮演著主要角色。但是縱觀銷量排名前十位的車型，有9個車型為自主品牌，且全部為低端車型，隨著汽車消費的升級換代，市場的波動勢必影響兩家車企的市場表現(xiàn)。
產(chǎn)品的升級換代是市場的必然，對此，長安汽車和上海通用五菱比誰都明白。近年來，兩家車企依托在微客市場樹立的口碑，率先推出明星產(chǎn)品，強占先機，在銷量上聯(lián)創(chuàng)良好業(yè)績。比如，長安汽車熱銷的SUV CS75和上海通用五菱新當家車型寶駿730都進入各自細分市場前十位，但是在業(yè)已成熟的汽車市場，不免成為眾矢之的。從1-7月份的統(tǒng)計看，和去年同期相比，CS75銷量減少了4494輛，寶駿730銷量更是減少了18663輛。
從年內(nèi)新產(chǎn)品看，長安汽車和上海通用五菱采用雙線作戰(zhàn)的策略，一是繼續(xù)加快升級換代，做大坐實微客市場；二是加快其在乘用車及能源車型方面的布局。據(jù)了解，今年下半年長安汽車將推出多款新車型，目前已知的有緊湊型SUV長安CS55，中級車睿騁CC，旗艦產(chǎn)品CS95，MPV車型V50。此外，長安還對5款車型進行升級換代，包括新逸動、CS15 DCT、CS75 1.5T、悅翔V7 1.0T、2017款CS35。上海通用五菱在繼續(xù)強化五菱宏光之外，逐步加大對于乘用車寶駿系列車型的投入，并將推出寶駿730S、560S、530以及一款純電動車型E100，這一系列車型的推出將成為上海通用五菱布局SUV和新能源車戰(zhàn)略的“先遣”車型。（文/記者 何登峰）
