買過車或者即將買車的人都知道，同樣一款車，頂配與最低配之間可以相差幾萬甚至十幾萬之多。豐富的配置能讓車主體驗到更加豐富的駕乘體驗，但是不能一味追求豐富的配置，稍微懂車的朋友都知道，有些配置有跟沒有其實差別不大，如果你不是大款，以下這些配置不要也罷！

1、換擋撥片

這項技術最早起源于F1賽車，因為F1賽車由于車內空間較小無法安置手動變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動變速箱。而現在自動擋的車型上配備換擋撥片，那不過是個噱頭而已，一般人都是一D到底，換擋撥片基本沒什么用。

2、自動啟停

這項技術省油是公認的，但是，對發(fā)動機到底有沒有損傷？因為這套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動機啟動次數。普通發(fā)動機一共啟動次數只有幾萬次，而搭載自動啟停技術的發(fā)動機啟動次數可能達到幾十萬次，發(fā)動機是否能夠經得起如此高強度的沖擊？很多朋友上車后第一件事，卻是關閉這項功能，更有甚者則是研究各種DIY方式將自動啟停系統(tǒng)永久性關閉。

3、自動泊車入位

實際上，這項功能要在“完美”狀態(tài)下才可以實現，可以面對生活中錯綜復雜的停車路況，很多停車情況是無法識別的。而且對于一般家轎上的自動泊車功能，都是半自動的，還是要人去換擋和控制油門。

4、大燈清洗

如果你是一個城市人，那么這個功能對你來說基本就沒有什么作用，城市的路面沒有野外復雜、惡劣，路燈等照明設施也很齊備，就算城市道路的環(huán)境再惡劣，灰塵、雨、雪再大，駕駛員也不用擔心前大燈被灰塵或者泥土遮住。而且大燈清洗裝置的玻璃水用量也會相對增加，日積月累，這也是比不小的錢呢。所以如果你不是個探險愛好者，這個配置可以果斷放棄。

5、ECO按鍵

ECO這一名稱由Ecology（環(huán)保）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環(huán)保和經濟性為設計研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動機家族系列產品始終追求的品質。

盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優(yōu)先考慮車速，節(jié)能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。

第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。

第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。果斷舍棄。