前些天，小編跟大伙兒說了幾種手剎的錯誤使用方法，其中就涉及到了高速路上緊急制動拉手剎容易側(cè)滑出事，就有網(wǎng)友萌生了另外一個問題：到底緊急制動時是點剎好還是一腳剎車到底好？

聽過駕校教練或者老司機談過都會說到點剎。其實點剎在現(xiàn)在來說并不實用，特別是在高速上更多時候當(dāng)你需要緊急制動時全靠點剎來完成，反而會因為兩車之間的距離目測不過來發(fā)生追尾事故。這個說法之所以會一直存在大概是因為老款的車輛是沒有配備ABS（輪胎防抱死系統(tǒng)），遇到剎車力度較大的時候輪胎會發(fā)生抱死，導(dǎo)致方向盤卡死轉(zhuǎn)不動，方向失去控制，大車或者重心高的車輛會發(fā)生側(cè)翻。點剎可以很好的避免輪胎發(fā)生抱死情況。

但自2015年7月起，國家已經(jīng)強制規(guī)定小微型面包車全部安裝ABS，轎車、SUV等車型早已是標(biāo)配的現(xiàn)象。ABS在緊急制動的情況下會自動以高頻率進行點剎，這時候如果你還選擇點剎就顯得有些多余，而且會延長制動時間。如果可以，在你發(fā)現(xiàn)需要緊急制動的情況下最好能先打開警示燈以防追尾！現(xiàn)在不少車都開始配備ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），可以確保避免側(cè)滑、甩尾等情況。

有一點可以肯定的時候，在高速路上切忌猛打方向盤，這很容易與邊道的車輛發(fā)生碰撞，甚至翻車。

雖說高速路上是用不上了，但點剎在濕滑、冰凍等路況時還是有比較好的作用。這種路況下，輪胎的附著力會降低很多，如果采用大腳剎車反而會發(fā)生溜坡、側(cè)滑等現(xiàn)象，采用點剎可以將車子慢慢停下來。此外，下雪天ESP沒那么給力。

還有一種比較極端的情況，有些柏油路面因為長時間受到大貨車碾壓，路面變得高低不平，這種呈波浪形的路面上剎車也要采用點剎，因為在同一時刻內(nèi)，四輪與地面的摩擦力不均衡，猛踩剎車可能導(dǎo)致車輛失控。