騰訊汽車訊 北京時(shí)間8月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國傳統(tǒng)的夏天旅游季節(jié)過了一半，汽油價(jià)格卻仍然保持在低水平，美國司機(jī)們已經(jīng)打破了行駛英里數(shù)記錄。

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美國車輛行駛路程總共為1.58萬億英里,與去年同比增長3.3%。據(jù)《國會(huì)山報(bào)》，這也打破了以往年份上半年的英里數(shù)。2015年上半年，美國行駛英里數(shù)達(dá)到1.54萬億，打破了當(dāng)時(shí)的記錄。

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，今年六月，美國司機(jī)行駛路程數(shù)達(dá)到2823億英里，同比有略微的增長。

據(jù)悉，行駛英里數(shù)的不斷增長得益于一系列因素，其中低廉的汽油價(jià)格很可能位于榜首。值得注意的是，當(dāng)計(jì)劃暑假旅行時(shí)，汽車駕駛可能比飛機(jī)更吸引出行者。盡管長時(shí)間駕駛很累人，但飛機(jī)出行對于人們來說仍比以往更惱人，更昂貴。

彭博社稱，航空公司自身出現(xiàn)的問題現(xiàn)在是導(dǎo)致航班延誤的最大因素。航班延誤的原因包括機(jī)械故障和系統(tǒng)故障，例如今年年初導(dǎo)致數(shù)千輛三角洲航空公司航班延誤的計(jì)算機(jī)故障。這意味著，即便天氣晴朗，交通情況良好，出行者們也不能保證能搭乘準(zhǔn)點(diǎn)航班。

同時(shí)，平均機(jī)票買不到很好的設(shè)施，而且飛機(jī)需要進(jìn)行冗長耗時(shí)的安檢。但更長的行駛路程不像以前那么糟糕了。盡管美國司機(jī)們比以往行駛更多的路程，他們所消耗的燃料仍比前幾十年少。

近幾個(gè)月，由于多功能用途車的銷售增加，新車的平均燃料經(jīng)濟(jì)性略微下降，但仍比十年前高了許多。

據(jù)密歇根大學(xué)交通研究所研究者M(jìn)ichael Sivak和Brandon Schoettle的一份調(diào)查顯示，七月的平均燃料經(jīng)濟(jì)性為25.4英里每加侖。這個(gè)數(shù)據(jù)比2007年10月調(diào)查剛開始時(shí)增加了5.3英里每加侖（增長超過25%）。

據(jù)報(bào)道，美國的汽車制造商正不斷提升幾乎所有新車的額定燃油效率，只為跟上不斷增長直到2025年的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。