qi先扯一點(diǎn)題外話，前幾天，全新奔馳E級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)）“車(chē)重門(mén)”引發(fā)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)圍觀，在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“撩撥”后的第三天，奔馳官方終于正面回應(yīng)了這個(gè)坊間流傳的黑點(diǎn)。（八卦之魂被點(diǎn)燃的朋友右轉(zhuǎn)度娘，這里不做贅述。）在小編看來(lái)，1.87t的奔馳E 200 L在同級(jí)別中不算超重，非要跟海外的1.6T手動(dòng)低配標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型做比較，明顯是在耍流氓。至于“全鋁車(chē)身”，嚴(yán)格的全鋁車(chē)身不可能存在，只是這一代的奔馳E級(jí)鋁合金材質(zhì)比例更高而已，也不算最高，這算是業(yè)內(nèi)潛規(guī)則，網(wǎng)友們也完全不必急著高潮。

言歸正傳，

剛剛上市的奔馳E級(jí)被稱(chēng)之為目前同級(jí)別的標(biāo)桿性產(chǎn)品，特別是豪氣十足的內(nèi)飾，完全吊打同級(jí)別的寶馬5系（參配、圖片、詢價(jià)）Li和奧迪A6L（參配、圖片、詢價(jià)），沒(méi)有任何媒體人敢發(fā)出不同意見(jiàn)，因?yàn)檫@是事實(shí)。但一直悶聲發(fā)大財(cái)?shù)慕荼环?，即將?月29日上市的國(guó)產(chǎn)XFL帶著濃郁的英倫風(fēng)，向德意志標(biāo)桿——奔馳E級(jí)發(fā)起挑戰(zhàn)。

題頭我們說(shuō)到全鋁車(chē)身，這是目前汽車(chē)輕量化的重要手段，并且效果顯著，這一代奔馳E級(jí)的鋁合金材質(zhì)應(yīng)用比例并沒(méi)有達(dá)到能說(shuō)自己是“全鋁車(chē)身”程度，雖然不是亮點(diǎn)，但也完全不是槽點(diǎn)。寶馬5系及以上級(jí)別都大多說(shuō)是“全鋁車(chē)身”，然而不同價(jià)位的應(yīng)用比例也有差別。敢這么說(shuō)的此前上市的凱迪拉克CT6，鋁合金應(yīng)用比例超過(guò)57%，而同級(jí)別中底氣最足的無(wú)疑是捷豹，海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版的XF鋁合金應(yīng)用比例超過(guò)75%。在輕量化方面，德意志的“ABB”都要被腐國(guó)吊打，體重僅1.7t的國(guó)產(chǎn)XFL 2.0T很好佐證了這一點(diǎn)。

全鋁車(chē)身的意義大么？很大，非常大！車(chē)重減輕帶來(lái)的節(jié)油屬性就不必贅述了，對(duì)汽車(chē)的操控性也大有裨益，同時(shí)這種高強(qiáng)度材料在安全性上也明顯高于傳統(tǒng)的鋼材。可以這么說(shuō)，嚴(yán)格意義的全鋁車(chē)身是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)，只是技術(shù)受限（焊接工藝、模具制造...）、配套產(chǎn)業(yè)受限（能制造這種高強(qiáng)度鋁材的企業(yè)全球屈指可數(shù)）、成本控制（造得起買(mǎi)不起更修不起），暫時(shí)還達(dá)不到那個(gè)水準(zhǔn)，除非是那種純手工定制的天價(jià)限量跑車(chē)。眾多豪車(chē)品牌都在超這個(gè)方向邁進(jìn)，領(lǐng)頭的是捷豹。

都說(shuō)這一代的奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版完全可以比擬海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奔馳S級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)），5065mm的長(zhǎng)度、3079mm的軸距也確實(shí)有這個(gè)潛力，但一山還有一山高，全新一代XFL的“三圍”更強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為5093/1880/1456mm，軸距達(dá)到3100mm，穩(wěn)穩(wěn)壓過(guò)E級(jí)。

僅看中控部分，XFL的豪華氛圍確實(shí)比不上科技與奢華并存的E級(jí)，但這款車(chē)的后排表現(xiàn)則比E級(jí)更出色，中高配的后排有座椅加熱/通風(fēng)、并可選裝座椅按摩，獨(dú)立空調(diào)控制、多媒體控制、頭枕上的顯示屏等等均預(yù)示這是一款偏商務(wù)的豪華轎車(chē)，只是還停留在物理按鍵的水平，比起E級(jí)質(zhì)感十足的觸屏式還存在一定差距。

再看看動(dòng)力總成，同樣是2.0T高低功率兩個(gè)版本，捷豹XF（參配、圖片、詢價(jià)）L使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)、排放以及動(dòng)力參數(shù)上均不落下風(fēng)，來(lái)自采埃孚的8AT變速箱可能比不上奔馳9AT來(lái)得先進(jìn)，但前者好歹是自動(dòng)變速箱中的明星產(chǎn)品，各方面都久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，可靠性、平順性都值得信賴。

●小結(jié)：

目前市面上幾款C級(jí)豪車(chē)，寶馬5系Li、奧迪A6L、凱迪拉克CT6想要懟奔馳E級(jí)都沒(méi)什么勝算，只能寄希望于即將上市的XFL或者林肯Continental（整車(chē)進(jìn)口/中文名為大陸），XFL算是實(shí)力強(qiáng)勁的一位選手，特別是其在輕量化方面的造詣，對(duì)操控性、經(jīng)濟(jì)性以及安全性都大有裨益，值得各大豪車(chē)品牌學(xué)習(xí)。當(dāng)然，這款車(chē)并不像奔馳E級(jí)那樣無(wú)懈可擊，外觀內(nèi)飾雖然經(jīng)典，但談不上驚艷，缺乏奔馳E級(jí)那種，見(jiàn)一面就迫不及待想掏腰包的強(qiáng)大殺傷力。

捷豹XFL官方指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)詢底價(jià)級(jí) 別：中大型車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)：變速箱：車(chē)身顏色：

說(shuō)到雙離合變速箱，很多人第一印象就是大眾那臺(tái)不靠譜的干式DSG，以至于后來(lái)通用/韓系以及大眾后期的優(yōu)...

對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō) 四驅(qū)系統(tǒng)意義有多大？15萬(wàn)以上的家用車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)是區(qū)分高低配的重要配置之一，對(duì)很多輕微強(qiáng)迫癥+裝備黨來(lái)說(shuō)，看到奧迪qua...

雖然與豐田、日產(chǎn)并稱(chēng)“日系三強(qiáng)”，但在國(guó)內(nèi)本田汽車(chē)的產(chǎn)品線規(guī)模還是偏小，這不僅表現(xiàn)在該品牌缺乏高定位...

(中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)網(wǎng))