乍看之下,大眾集團(tuán)到2020年的產(chǎn)品發(fā)布如常,但如果再深入觀察下會(huì)發(fā)現(xiàn),在2020年后尾氣門丑聞的影響會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn),大眾汽車的產(chǎn)品成本會(huì)居高不下,產(chǎn)品重心將發(fā)生轉(zhuǎn)變。
大眾集團(tuán)向來以柴油車領(lǐng)域的專家自詡,如今卻在努力重塑其企業(yè)形象和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,力圖成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,公司高管層表示,大眾計(jì)劃在2025年前推出三款全新的電動(dòng)汽車平臺(tái),設(shè)計(jì)出30款全新車型。
大眾CEO馬賽厄斯·穆勒(點(diǎn)擊查看最新人物消息)(Matthias Mueller)在評估其略顯臃腫的產(chǎn)品系列,計(jì)劃對當(dāng)前的300款車型進(jìn)行削減。穆勒從去年就揚(yáng)言,將取消或推出任何不必要的車型。
該項(xiàng)評估將決定美國市場帕薩特(參配、圖片、詢價(jià))轎車的命運(yùn)。該款車型原本將于2018年進(jìn)行全新設(shè)計(jì),公司計(jì)劃將帕薩特轉(zhuǎn)向大眾旗下的搭載橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車模塊化平臺(tái),即橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(MQB),為此飽受抨擊。
這類平臺(tái)目前正因?yàn)閮?nèi)部審查而懸而未決。因?yàn)榇蟊娖囋讵q豫是否要在MQB平臺(tái)基礎(chǔ)上打造兩款具有鮮明區(qū)別的帕薩特轎車,一款面向美國和加拿大市場,另一款面向歐洲及全球其他地區(qū)。
據(jù)了解大眾產(chǎn)品計(jì)劃的內(nèi)幕人士稱,目前占主導(dǎo)意見的選擇是延遲推出下一款投放美國市場的帕薩特轎車,可能一直推遲至2020年或2021年,然后將該車型與全新設(shè)計(jì)的全球帕薩特車型進(jìn)行對比調(diào)整。
太平洋汽車公司(AutoPacific Inc.)戴夫 沙利文(Dave Sullivan)在一份分析報(bào)告中預(yù)計(jì)大眾的其他產(chǎn)品投放和投資將可能延遲或推遲,因?yàn)榇蟊娦枰技Y金應(yīng)對尾氣門丑聞所需的成本。
“這是因?yàn)閾p失了大量的資金,這些錢原本是用于產(chǎn)品開發(fā)的,如今卻用于填補(bǔ)尾氣門賠款的無底洞,而且所需金額超出大眾公司的預(yù)期。當(dāng)存在大量不斷增加的資金成本時(shí),能做的只有削減開支?!?/P>
目前,只有一個(gè)領(lǐng)域似乎例外,大眾在加快電動(dòng)車開發(fā)的進(jìn)度。大眾汽車北美負(fù)責(zé)人Hinrich Woebcken稱,大眾計(jì)劃從2020年起在美國推出多款電動(dòng)車,并在北美市場開展電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。
奧迪如今也雄心勃勃地開展其汽車電氣化計(jì)劃。2018年將基于電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)(e-tron)Quattro概念車將面世,隨后是新款?yuàn)W迪Q8的插電式混合動(dòng)力版本,該款車型將于2019年亮相,之后是下一代奧迪A6(參配、圖片、詢價(jià))和A7轎車。
大眾大力發(fā)展電動(dòng)汽車反映出燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)、溫室氣體排放規(guī)定及加州零排放車輛強(qiáng)制令越發(fā)嚴(yán)苛,大眾也努力扭轉(zhuǎn)尾氣門柴油車排量造假后的企業(yè)形象。大眾與美國官方達(dá)成一致,在電動(dòng)車相關(guān)項(xiàng)目中需投入20億美元并解決部分2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)問題。
今年7月,Woebcken曾表示在2025年大眾品牌車型將基本完成,并于今年秋季公布更多明細(xì)內(nèi)容。他表示,大眾將致力于完成主流車型,針對核心市場和量產(chǎn)車型,即中型車、緊湊型轎車及跨界車細(xì)分市場。
與此同時(shí),Woebcken希望在其他大眾逐漸走俏的細(xì)分市場中出售其車型產(chǎn)品。他表示:“相對于大規(guī)模市場,有些產(chǎn)品和細(xì)分市場,我們不得不面對現(xiàn)實(shí)。而另一些細(xì)分市場,有機(jī)遇等著我們?nèi)カ@得更佳的價(jià)格定位?!?/P>