8月25日，上汽大眾推出6座版途安L，這被視作是上汽大眾加碼家用MPV市場的又一動(dòng)作。8月28日，北汽昌河發(fā)布小型SUV車型昌河Q35，繼續(xù)由偏商用的MPV企業(yè)向乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)型。

與此相對(duì)應(yīng)的是，包括上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、北汽昌河等以偏商用MPV產(chǎn)品起家的汽車企業(yè)，都在向乘用車市場轉(zhuǎn)向，在這背后，MPV市場增速不及預(yù)期被認(rèn)為是主要原因。

然而，根據(jù)8月25日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的今年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當(dāng)月MPV市場同比增長36%，A0級(jí)和A級(jí)MPV的高增長成為熱點(diǎn)，這透露出家用需求對(duì)MPV市場的影響逐漸放大。此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，西南市場對(duì)MPV的偏好一直較大。在家用需求和地域需求的帶動(dòng)下，西南MPV市場仍被認(rèn)為充滿機(jī)遇。

MPV市場“合資進(jìn)、自主退”

上汽大眾推出6座版途安L之后，其產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋5座、6座、7座三種需求，售價(jià)區(qū)間為15.58萬~23.68萬元。上汽大眾希望通過產(chǎn)品的更新形成對(duì)MPV市場的“多布局”。

與此同時(shí)，此前較依賴MPV產(chǎn)品的自主品牌卻在“逃離”這一市場。8月28日，以MPV為主的北汽昌河發(fā)布小型SUV車型Q35，這已經(jīng)是這一品牌第二次發(fā)布SUV產(chǎn)品。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，昌河旗下乘用車銷量為5.7萬輛，同比增長20.9%。帶動(dòng)銷量增長的主要是SUV，其去年上市的Q25前7個(gè)月售出1.2萬輛，這樣的銷量對(duì)于總量并不大的昌河來說，成為其總體銷量增長的重要推手。

然而，在昌河的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)間MPV市場，表現(xiàn)卻不盡人意。其中，MPV產(chǎn)品北斗星前7個(gè)月下滑23%，7月單月銷量降幅達(dá)到84.5%。

不只是昌河，五菱宏光前7個(gè)月銷量出現(xiàn)2.5%的下滑。在此背景下，MPV制造企業(yè)加碼乘用車已成行業(yè)趨勢(shì)。今年7月底，東風(fēng)風(fēng)行在北京推出7座SUV產(chǎn)品SX6，上汽通用五菱也在加碼SUV產(chǎn)品寶駿560，并將進(jìn)入轎車市場作為下一步產(chǎn)品計(jì)劃。

實(shí)際上，在乘用車的幾個(gè)細(xì)分市場中，MPV市場一直是自主品牌占優(yōu)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)此前的統(tǒng)計(jì)，在今年前7個(gè)月MPV市場前十大暢銷車型中，有9款來自于自主品牌，僅有上汽通用別克GL8以4.27萬輛的銷量，占據(jù)了排行榜的第十位。

然而，在合資品牌旗下，東風(fēng)本田艾力紳今年前7個(gè)月銷量同比增幅達(dá)到317%，此外，日產(chǎn)、PSA也在去年向其在華合資公司導(dǎo)入進(jìn)口MPV產(chǎn)品，這被認(rèn)為是對(duì)國內(nèi)MPV市場的試探。合資品牌在MPV領(lǐng)域的動(dòng)作與自主品牌出現(xiàn)較大反差。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在MPV整體增長不及預(yù)期的背后，其實(shí)是市場需求在向中高端轉(zhuǎn)移，而包括昌河在內(nèi)的自主品牌以往的競爭優(yōu)勢(shì)正在萎縮。事實(shí)上，對(duì)于MPV市場未來機(jī)遇的分歧正在加劇。

MPV的西南機(jī)遇

“隨著家用需求在MPV市場中占比的提升，15萬元區(qū)間的MPV產(chǎn)品受到較大關(guān)注。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這也是MPV小型化趨勢(shì)的原因?！?/p> 為此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從乘聯(lián)會(huì)了解到，7月，A0級(jí)MPV市場銷量同比增長46%，A級(jí)MPV產(chǎn)品銷量增長35%，這兩大細(xì)分市場銷量的突起，是MPV市場7月“爆發(fā)”的主要推動(dòng)力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年7月，MPV市場實(shí)現(xiàn)同比36%的高增長。相較之下，前7個(gè)月這一細(xì)分市場的增幅僅有16%。

此外，在MPV的需求上，也存在較大的地域特征。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，相較于其他地區(qū)而言，西南地區(qū)在MPV消費(fèi)中的貢獻(xiàn)一直處于較高位置。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年前5個(gè)月，21.4%的MPV消費(fèi)來自于西南。此外，MPV產(chǎn)品消費(fèi)的這一占比，也遠(yuǎn)高于同期西南地區(qū)在整體車市中14.6%的比重，在轎車、SUV兩大細(xì)分市場中，西南市場的占比分別為12.5%和15.9%。

“四川、貴州、云南這些地區(qū)地貌比較復(fù)雜，對(duì)車輛的功能性需求比較多元?！贝饲埃寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在這樣的情況下，“MPV對(duì)于很多個(gè)體商戶和家庭來說都是比較好的選擇。”

因此，在一些行業(yè)人士看來，隨著家用需求的持續(xù)釋放，以及西南地區(qū)對(duì)汽車產(chǎn)品功能多樣化需求的逐步顯現(xiàn)，MPV市場仍有機(jī)遇。