總的來看，在17家企業(yè)中，6家企業(yè)排名下滑，其余全部增長。

先來看看前三甲，在三大汽車集團中，上汽和一汽下滑，不過上汽變化并不明顯，僅下滑1個名次，且在營業(yè)收入上是處于增長的，這只能說其他行業(yè)的企業(yè)比上汽增長更快。而一汽集團下滑11個名次，營業(yè)收入同樣下滑。東風(fēng)汽車上升2個名次。

在名次上升的企業(yè)中，上升最明顯的是宇通，上升52個名次，其次是比亞迪，上升45個名次，這兩家企業(yè)在營業(yè)收入方面也實現(xiàn)大幅增長。為什么這兩家企業(yè)的名次上升如此顯著，我們不妨將原因歸為新能源汽車的發(fā)展。

伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及政策的紅利，宇通和比亞迪分別在新能源汽車領(lǐng)域取得顯著成績。其中，宇通主要專注于新能源客車，而比亞迪不僅在新能源客車方面取得成績，在新能源乘用車方面也是遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)。

另外，去年沒有進入500強名單的金龍汽車今年進入500強，這也是在新能源客車領(lǐng)域取得快速發(fā)展的企業(yè)。

所以，新能源汽車助推了部分汽車企業(yè)在整個中國企業(yè)群的快速增長。

此外，伴隨SUV市場的發(fā)展，江淮、長城等在SUV領(lǐng)域大顯身手的企業(yè)在整體企業(yè)排名上也都進步顯著。

再來看看名次下滑的企業(yè)。下滑最明顯的企業(yè)是陜汽，其次是奇瑞汽車與中國重汽。這里需要注意的是，三家下滑顯著的企業(yè)中，有兩家是商用車企業(yè)，無論是重汽還是陜汽，均是國內(nèi)貨車重要生產(chǎn)企業(yè)，這兩家企業(yè)名次的下滑更多是市場環(huán)境作用的結(jié)果。伴隨經(jīng)濟增長放緩，整體商用車行業(yè)特別是載貨車一直處于低迷形勢之下，這與其他行業(yè)的遭遇略有不同，也導(dǎo)致了這兩家企業(yè)的排位大幅下滑。

而奇瑞的下滑更多是企業(yè)本身發(fā)展的原因，正在調(diào)整中的奇瑞正在經(jīng)歷一段低谷期。

另外，筆者也關(guān)注了兩家零部件企業(yè)的排位情況，國內(nèi)兩家重點零部件企業(yè)萬向和玉柴的排位均下滑明顯，其中，萬向下滑11位，玉柴下滑59位，可見零部件企業(yè)的生存環(huán)境并不樂觀。

雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入新常態(tài)，面臨著各種各樣的問題與困難，不過，總體來看，大部分企業(yè)仍處于上升狀態(tài)，這還是值得欣慰的。