總的來(lái)看，在17家企業(yè)中，6家企業(yè)排名下滑，其余全部增長(zhǎng)。

先來(lái)看看前三甲，在三大汽車(chē)集團(tuán)中，上汽和一汽下滑，不過(guò)上汽變化并不明顯，僅下滑1個(gè)名次，且在營(yíng)業(yè)收入上是處于增長(zhǎng)的，這只能說(shuō)其他行業(yè)的企業(yè)比上汽增長(zhǎng)更快。而一汽集團(tuán)下滑11個(gè)名次，營(yíng)業(yè)收入同樣下滑。東風(fēng)汽車(chē)上升2個(gè)名次。

在名次上升的企業(yè)中，上升最明顯的是宇通，上升52個(gè)名次，其次是比亞迪，上升45個(gè)名次，這兩家企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入方面也實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。為什么這兩家企業(yè)的名次上升如此顯著，我們不妨將原因歸為新能源汽車(chē)的發(fā)展。

伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及政策的紅利，宇通和比亞迪分別在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得顯著成績(jī)。其中，宇通主要專(zhuān)注于新能源客車(chē)，而比亞迪不僅在新能源客車(chē)方面取得成績(jī)，在新能源乘用車(chē)方面也是遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)。

另外，去年沒(méi)有進(jìn)入500強(qiáng)名單的金龍汽車(chē)今年進(jìn)入500強(qiáng)，這也是在新能源客車(chē)領(lǐng)域取得快速發(fā)展的企業(yè)。

所以，新能源汽車(chē)助推了部分汽車(chē)企業(yè)在整個(gè)中國(guó)企業(yè)群的快速增長(zhǎng)。

此外，伴隨SUV市場(chǎng)的發(fā)展，江淮、長(zhǎng)城等在SUV領(lǐng)域大顯身手的企業(yè)在整體企業(yè)排名上也都進(jìn)步顯著。

再來(lái)看看名次下滑的企業(yè)。下滑最明顯的企業(yè)是陜汽，其次是奇瑞汽車(chē)與中國(guó)重汽。這里需要注意的是，三家下滑顯著的企業(yè)中，有兩家是商用車(chē)企業(yè)，無(wú)論是重汽還是陜汽，均是國(guó)內(nèi)貨車(chē)重要生產(chǎn)企業(yè)，這兩家企業(yè)名次的下滑更多是市場(chǎng)環(huán)境作用的結(jié)果。伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，整體商用車(chē)行業(yè)特別是載貨車(chē)一直處于低迷形勢(shì)之下，這與其他行業(yè)的遭遇略有不同，也導(dǎo)致了這兩家企業(yè)的排位大幅下滑。

而奇瑞的下滑更多是企業(yè)本身發(fā)展的原因，正在調(diào)整中的奇瑞正在經(jīng)歷一段低谷期。

另外，筆者也關(guān)注了兩家零部件企業(yè)的排位情況，國(guó)內(nèi)兩家重點(diǎn)零部件企業(yè)萬(wàn)向和玉柴的排位均下滑明顯，其中，萬(wàn)向下滑11位，玉柴下滑59位，可見(jiàn)零部件企業(yè)的生存環(huán)境并不樂(lè)觀。

雖然中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，面臨著各種各樣的問(wèn)題與困難，不過(guò)，總體來(lái)看，大部分企業(yè)仍處于上升狀態(tài)，這還是值得欣慰的。