若問(wèn)2016成都車展最強(qiáng)參展陣容是誰(shuí)？那么非寶馬莫屬。寶馬不但在車展上市了M4 GTS、7系未來(lái)百年特別版等性能和高端車型，更是強(qiáng)化了其在新能源領(lǐng)域的陣容。在成都車展前夕的寶馬新能源汽車發(fā)布會(huì)上，寶馬更是發(fā)布了7款新能源新車，其中6款車型發(fā)布了官方售價(jià)。

在成都這類B級(jí)車展卻帶來(lái)如此多新車，尤其是新能源車型，足以看出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及對(duì)新能源發(fā)展的積極推動(dòng)。很榮幸，在車展期間我采訪了寶馬在中國(guó)的掌門(mén)人：寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生。

康思遠(yuǎn)比約定的訪談時(shí)間提前了20分鐘，進(jìn)來(lái)后用中文"您好"和在場(chǎng)的每一位媒體同仁問(wèn)候握手。落座后，還親切的關(guān)心大家在車展期間的工作強(qiáng)度，并為因車展而讓大家在周末加班感到抱歉。這些簡(jiǎn)單的舉動(dòng)，表現(xiàn)出這位掌門(mén)人的平易近人，并一下子拉近了距離。一段寒暄后，我們迫不及待的提前進(jìn)入了正題。

寶馬上半年銷售業(yè)績(jī)喜人

今年恰逢寶馬集團(tuán)百年生日，對(duì)于包括康思遠(yuǎn)在內(nèi)的每一個(gè)寶馬員工而言，這都是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)。為此，寶馬在今年會(huì)非常努力的取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶馬今年上半年的利潤(rùn)率很高，稅前利潤(rùn)率達(dá)到了8%-10%。對(duì)于這樣的半年業(yè)績(jī)，康思遠(yuǎn)顯得非常冷靜，他說(shuō)："寶馬集團(tuán)今年上半年在全球市場(chǎng)迎來(lái)了銷量和盈利的歷史新高，在中國(guó)銷量和業(yè)務(wù)質(zhì)量同步提升，并實(shí)現(xiàn)了本土化方面的大步跨越。但這個(gè)成績(jī)并非單純短期努力的結(jié)果，也不是一個(gè)巧合，而是我們執(zhí)行長(zhǎng)期清晰的企業(yè)戰(zhàn)略的一個(gè)自然的結(jié)果。這種戰(zhàn)略包括我們的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生命周期管理、產(chǎn)品線組合，以及傳統(tǒng)動(dòng)力汽車和新能源動(dòng)力汽車的布局和逐步推進(jìn)落實(shí)，這是一系列企業(yè)戰(zhàn)略明確執(zhí)行的結(jié)果。"

寶馬新能源車型銷量上升趨勢(shì)明顯

在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬是第一個(gè)創(chuàng)立子品牌的豪華汽車廠商，BMW i創(chuàng)立于2011年，i的意思就是創(chuàng)新（innovation），更是寶馬創(chuàng)新的孵化器，將帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái)。2013年，寶馬推出了i3和i8兩款產(chǎn)品。

談到i3和i8，康思遠(yuǎn)給我們分享了一組數(shù)據(jù)："自2013年BMW i3和i8上市起，目前總的銷量大概是7萬(wàn)臺(tái)。這意味著什么？ i3是緊湊型豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)上最成功的一款車，i8也非常成功。更重要不是總的銷量數(shù)字，而是它的上升趨勢(shì)，比如今年BMW i3升級(jí)款在歐洲上市以來(lái)，一個(gè)月之內(nèi)的訂單是7000臺(tái)。同時(shí)，寶馬新能源車在歐洲占到寶馬總銷量的4%左右。在歐洲某些國(guó)家，我們的新能源汽車供不應(yīng)求。在全球市場(chǎng)，今年上半年，銷量比例大約是2%。同時(shí)，超過(guò)80%的i3車主都是第一次選擇寶馬品牌，這是非常有趣的現(xiàn)象，BMW i品牌拓展了寶馬客戶群體的范圍，對(duì)寶馬來(lái)講這是一個(gè)非常有戰(zhàn)略意義的成就。所以，這是一個(gè)可以認(rèn)真嚴(yán)肅地探討新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。

介紹這些數(shù)據(jù)的同時(shí)，在中國(guó)生活多年的康思遠(yuǎn)不忘分享他在北京一個(gè)朋友的購(gòu)車經(jīng)歷：一位在北京搖號(hào)很久都未中簽的朋友，剛剛買了一輛BMW i3，因?yàn)樗梢垣@得新能源車的牌照。目前，北京的新能源車牌照只發(fā)放給純電動(dòng)車。而這位朋友告訴康思遠(yuǎn)說(shuō)：i3的駕駛感受完全超乎想象，極具駕駛樂(lè)趣。

雖然目前中國(guó)政府在補(bǔ)貼等方面也作出大力支持，但寶馬清醒的認(rèn)識(shí)到這些補(bǔ)貼力度會(huì)逐年下降。但這些政策對(duì)吸引消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車起到非常重要的因素。如果沒(méi)有這些鼓勵(lì)政策，他們可能不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。同時(shí)，公關(guān)充電設(shè)施也在快速發(fā)展，在建設(shè)小區(qū)的公共設(shè)施的時(shí)候會(huì)將充電設(shè)施的規(guī)劃考慮在內(nèi)。而寶馬目前已經(jīng)在全國(guó)很多城市建立了超過(guò)1000個(gè)即時(shí)充電ChargeNow充電樁，并計(jì)劃在年底增至1500個(gè)。在康思遠(yuǎn)看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大、最具潛力的新能源市場(chǎng)之一。

推出iPerformance的意義何在？

今年7月起，寶馬的新能源車型命名采用了更加明確的品牌化名稱：BMW iPerformance，中文為"BMW i電動(dòng)性能"。命名中的"i"代表了創(chuàng)新，"Performance"（性能）表達(dá)了寶馬造車哲學(xué)的真諦：不管采用任何新技術(shù)，卓越的動(dòng)態(tài)性能和駕駛樂(lè)趣是寶馬始終不變的追求，這也是與其它品牌的最大差異點(diǎn)。

提到 iPerformance，康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)了今后所有的插電式混合動(dòng)力都會(huì)冠以該名稱，它將同時(shí)代表BMW i的領(lǐng)先科技和不同的細(xì)分市場(chǎng)。

"縱觀寶馬品牌戰(zhàn)略，其實(shí)我們?nèi)绻阉扔鞒梢粋€(gè)書(shū)架，一端是M，另一端是i，i有i車型、iPerformance，M也是有M和M performance，中間是我們的主力BMW品牌，涵蓋從緊湊型車一直到大型車所有細(xì)分市場(chǎng)，三個(gè)維度上會(huì)一起發(fā)力，核心就是駕駛樂(lè)趣、安全、創(chuàng)新。我們相信，憑借這種清晰的規(guī)劃和發(fā)展，我們一定會(huì)提升我們整個(gè)品牌的吸引力。"康思遠(yuǎn)口中的品牌力，也正是寶馬今年年初提出的全新"第一戰(zhàn)略"的核心內(nèi)容。

在中國(guó)，新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)非常重要的發(fā)展階段。從市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展來(lái)看，今年上半年，新能源汽車市場(chǎng)保持了兩倍以上的增幅，而且在基礎(chǔ)設(shè)施方面，越來(lái)越多的充電樁已經(jīng)建成并投入使用。同時(shí)，用戶對(duì)新能源汽車的接受度也在日益提高，所以，寶馬認(rèn)為這是非常好的時(shí)機(jī)，來(lái)進(jìn)一步探討新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略，包括寶馬的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。到今年年底，寶馬的新能源車型數(shù)量將達(dá)到9款，這也是豪華品牌中最強(qiáng)大的新能源汽車家族。

與i3拓展新的寶馬客戶群體不同，插電混合動(dòng)力車型所覆蓋的不同細(xì)分市場(chǎng)與它原來(lái)的市場(chǎng)是有重疊的。好比一輛7系新能源車既服務(wù)于新能源客戶，也一樣服務(wù)于傳統(tǒng)7系客戶。740Le的客戶一定是7系的車主，他們十分注重環(huán)保和領(lǐng)先科技，他們不愿意駕駛高能耗車，而更傾向于相對(duì)環(huán)保的車。此時(shí)他就有了選擇，而不需要做出任何妥協(xié)就可以擁有最佳的環(huán)保，最頂端的豪華和最領(lǐng)先的科技。基于這一戰(zhàn)略，未來(lái)寶馬集團(tuán)在所有細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)有一個(gè)插電式混合動(dòng)力的車型，供不同層級(jí)的客戶去選擇，而且BMW i本身也會(huì)繼續(xù)發(fā)展。

安全性是寶馬所考慮的首要因素

談到安全性，尤其是新能源車中電池安全性，康思遠(yuǎn)顯得嚴(yán)肅認(rèn)真，他說(shuō)："安全性是寶馬考慮的首要因素。電動(dòng)車電池里有很多小電池，寶馬的做法是把很多電芯組裝成一個(gè)電池的單元，多個(gè)電池單元并聯(lián)成一個(gè)電池組，是并聯(lián)而不是串聯(lián)，所以一個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)其他電池仍然保持工作。對(duì)于電池來(lái)講熱管理是非常重要的，不同溫度下會(huì)出現(xiàn)極寒和極熱的狀況，此時(shí)就需要有很好溫度管理技術(shù)。"

"寶馬自己獨(dú)立研發(fā)的液體冷熱循環(huán)系統(tǒng)，能夠保證它始終保持理想的維度，不至于熱失控，也不至于發(fā)生其他危險(xiǎn)情況，這在保證安全方面至關(guān)重要。另外，我們這些電池單元并聯(lián)在一起以后，會(huì)組成電池組，外面是非常堅(jiān)固的框架，這也是我們獨(dú)立研發(fā)的，它可以保證全天候的安全。"康思遠(yuǎn)補(bǔ)充說(shuō)，"現(xiàn)在電池技術(shù)一直在發(fā)展，寶馬一直都在跟蹤這個(gè)技術(shù)，并將最先進(jìn)、最安全的技術(shù)應(yīng)用到寶馬車型上。說(shuō)到安全，大家都知道我們的高強(qiáng)度碳纖維，碳纖維是工業(yè)化里面最堅(jiān)固一種材料，用特定方式編織在一塊成為一種復(fù)合材料，不但輕而且堅(jiān)固，既能保護(hù)駕乘人員也能保護(hù)電池，這是我們?nèi)姘踩雷o(hù)的關(guān)鍵。對(duì)于寶馬來(lái)講，一個(gè)先進(jìn)的電動(dòng)車絕不是說(shuō)在電池加一倍，把續(xù)航里程提上去這種單純數(shù)字上的衡量，安全性是寶馬考慮的首要因素，以及性能、里程、安全與實(shí)用性之間實(shí)現(xiàn)完美的平衡。"

五年后的iNEXT代表寶馬未來(lái)創(chuàng)新之路

在創(chuàng)新領(lǐng)域里，大家應(yīng)該特別關(guān)康思遠(yuǎn)稱："五年后投產(chǎn)的iNEXT不僅是一個(gè)新能源的概念，更是整合創(chuàng)新的一個(gè)載體，包括自動(dòng)駕駛、最先進(jìn)的數(shù)字互聯(lián)科技、以及屆時(shí)最好的電池電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。目前電池技術(shù)正在快速發(fā)展，電池的能量密度將來(lái)一定會(huì)越來(lái)越高，尺寸越來(lái)越緊湊，使用起來(lái)越來(lái)越方便，這些都會(huì)在寶馬新能源戰(zhàn)略中得到體現(xiàn)。我們一定會(huì)將最好的技術(shù)，數(shù)字互聯(lián)科技以及電動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用在我們未來(lái)的產(chǎn)品上。"

自動(dòng)駕駛的先決因素依然是安全

對(duì)于自動(dòng)駕駛，康思遠(yuǎn)依然著重強(qiáng)調(diào)了安全性："安全性對(duì)于我們這樣一個(gè)具有百年歷史的汽車制造商來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)都擺在第一位。"但同樣不能喪失實(shí)用性和駕駛樂(lè)趣。

全新7系車型上已經(jīng)可以在時(shí)速210公里/小時(shí)下實(shí)現(xiàn)一些駕駛輔助功能，比如說(shuō)變道提醒、自動(dòng)跟車和車輛跟蹤。但是寶馬在宣傳方面非常謹(jǐn)慎。

提到自動(dòng)駕駛，康思遠(yuǎn)對(duì)未來(lái)充滿信心，同時(shí)也對(duì)當(dāng)下給予了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。他說(shuō)："寶馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)研究方面已經(jīng)做了非常多的工作，比如像今年7月在成都就實(shí)景演示過(guò)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括自動(dòng)變道在內(nèi)的三項(xiàng)主要功能，寶馬是首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示該功能的豪華汽車品牌。我們?cè)谥袊?guó)擁有超過(guò)8000公里以上真正的自動(dòng)駕駛實(shí)路測(cè)試，實(shí)驗(yàn)的里程更長(zhǎng)，在自動(dòng)駕駛這方面可以說(shuō)寶馬有非常多的積累。"

那么自動(dòng)駕駛這一天到底會(huì)不會(huì)到來(lái)？康思遠(yuǎn)給出了肯定得答案。不過(guò)，他也提出了一些亟待解決的問(wèn)題："汽車目前還是有人的大腦來(lái)作出判斷，其他都是輔助功能，而當(dāng)談到真正自動(dòng)駕駛的時(shí)候就要全權(quán)交給汽車去判斷。這就涉及到社會(huì)性、法律性和倫理等多方面因素。從工程角度來(lái)講，你要想象出這一個(gè)人駕駛一輛車可能遇到的所有場(chǎng)景，否則汽車沒(méi)有辦法進(jìn)行判斷，在這方面還有很長(zhǎng)的路要走。"

對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)："自動(dòng)駕駛現(xiàn)在還處于剛起步階段，還有很多的問(wèn)題要去考慮。而未來(lái)將首先在封閉道路，例如高速公路上先實(shí)現(xiàn)一些自動(dòng)駕駛功能。"

在采訪結(jié)束前，康思遠(yuǎn)再次強(qiáng)調(diào)寶馬在未來(lái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方面著重考慮的三點(diǎn)：安全性、實(shí)用性、駕駛樂(lè)趣。在保證安全的情況下才能達(dá)到最好的平衡，這是寶馬甚至包括其它品牌都要經(jīng)歷的長(zhǎng)期研發(fā)路徑。

寫(xiě)在最后：成都是一個(gè)并不限購(gòu)的城市，新能源車型在這里并沒(méi)有政策的照顧。很多品牌即將上市的新能源新車都未在這個(gè)展銷會(huì)成分的成都車展展出。而寶馬不但帶來(lái)了陣容強(qiáng)大的新能源車型，還為成都車展做了一系列的新能源活動(dòng)，其中就包括9月1日晚的新能源發(fā)布會(huì)。這足以看出，寶馬旨不在當(dāng)下政策影響帶來(lái)了暫時(shí)業(yè)績(jī)，而是將目標(biāo)定在了更高的方向和更成熟的市場(chǎng)環(huán)境，來(lái)同傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行"公平"的競(jìng)爭(zhēng)。