2016年9月3日，杜卡迪中國在北京發(fā)布了旗下全新入門級(jí)跑車，杜卡迪959 Panigale，并給這款新車取了一個(gè)炫酷的名字，雙面魅影（參配、圖片、詢價(jià)）。這款車不僅能在賽道上盡情馳騁，同時(shí)還適用于城市道路駕駛。賽道、運(yùn)動(dòng)和濕地三種模式可進(jìn)行任意切換，以滿足不同的駕駛環(huán)境。杜卡迪959 Panigale的售價(jià)為17.8萬元，創(chuàng)造了杜卡迪Superbike車系售價(jià)的新低。

杜卡迪將959 Panigale稱之為超中量級(jí)(Supermid model)跑車，它不僅僅是899 Panigale經(jīng)過簡單擴(kuò)缸后的產(chǎn)物，而是對(duì)899 Panigale搭載的Superquadro L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一次徹底的改造。性能上與899 Panigale相比，959 Panigale也同樣做出了提升。在缸徑不變的情況下，將行程擴(kuò)大到60.8mm；為增加進(jìn)氣量而使用高流量的空氣濾芯；同樣排氣量也要增加，959 Panigale的排氣管直徑增加至60mm；更配置了MOTOGP上使用的滑動(dòng)式離合器，提升換檔時(shí)的柔順度。

賽道模式：154hp馬力全部輸出，動(dòng)力響應(yīng)更加敏捷；ABS方面只前輪介入，后輪防打滑裝置關(guān)閉。想體驗(yàn)動(dòng)力滑胎過彎嗎？最低級(jí)別的杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)（DTC），給你更加強(qiáng)勁的出彎力道；注重賽道模式的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBC），進(jìn)彎前快速退檔減速將更加穩(wěn)定。

運(yùn)動(dòng)模式：154hp馬力以更平順的方式輸出，是中級(jí)的馬力輸出；ABS介入前/后輪，同時(shí)后輪防打滑裝置開啟；高級(jí)別的DTC介入，使出彎更加穩(wěn)定；同樣，適用于城市道路的EBC介入。

濕地模式：這并不只是在濕地上才使用的模式。100hp低馬力輸出，前/后輪全段ABS介入，后輪防滑裝置開啟；DTC高頻次干預(yù)，出彎時(shí)車輛若無法直立，則無法直接將動(dòng)力輸出；針對(duì)濕地環(huán)境的EBC，提升濕滑路面騎行時(shí)的安全系數(shù)。

杜卡迪959 Panigale引入到國內(nèi)后將會(huì)采用與歐版相同的標(biāo)準(zhǔn)，采用側(cè)置排氣，這對(duì)于只看外觀的朋友來說將會(huì)是一個(gè)不小的打擊。

杜卡迪959 Panigale搭載排量為955cc Superquadro L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為115kW(156Ps)/10500rpm，最大扭矩為107.4Nm/9000rpm，相比899 Panigale增加了6%；最大扭矩則來到了107.1Nm，相較增長了8%。

SHOWA(昭和)與SACHS(薩克斯)品牌的避震器都將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)配置悉數(shù)出現(xiàn)在959 Panigale上，并且電子輔助設(shè)備沒有進(jìn)行任何閹割

959 Panigale在2015年年底橫空出世，在今年下半年就引入到國內(nèi)，可以看出杜卡迪中國對(duì)于國內(nèi)高端摩托車市場的重視程度。超中量級(jí)的車型搭配上17.8萬元的驚喜售價(jià)，這足以讓959 Panigale可以上打公升下踢中量，在跑車市場處于一個(gè)非常有利的地位。最后可以確定的一點(diǎn)是，杜卡迪959 Panigale將會(huì)是18萬以內(nèi)可以買到馬力最大的跑車。