寶馬品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力從未讓其失去市場(chǎng)地位，BMW Z4（E89）借著Z系列歷年來(lái)的良好口碑在7年的服役期間俘獲了11.5萬(wàn)的用戶，但畢竟年事已高，也該退休了。正值前些時(shí)間疑似BMW Z5諜照的曝光以及近日寶馬宣布Z4停產(chǎn)，隨著最后一臺(tái)瓦倫西亞橙色金屬漆的Z4 sDrive35is的下線，我們終于可以預(yù)見(jiàn)到不久后的場(chǎng)面——BMW Z系列要換代了。
BMW Z4（E89）的推出其實(shí)并沒(méi)有取得寶馬預(yù)想中的成功，要知道上一個(gè)版本的BMW Z4（E85）銷量達(dá)到了20萬(wàn)輛，一倍的差距顯而易見(jiàn)地表明了BMW Z4（E89）在某些方面并沒(méi)有讓用戶產(chǎn)生對(duì)新款的認(rèn)可，辭舊迎新之際，就讓我們來(lái)體驗(yàn)一下現(xiàn)版本Z4的武裝，也順便送別這個(gè)風(fēng)靡一時(shí)的街頭小跑。
直接上動(dòng)力吧，2010款BMW Z4（E89）分別提供了2.5升、3.0升和3.0升TT這三種發(fā)動(dòng)機(jī)供買家選擇。其中2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能提供204匹的最大馬力，配備六擋手動(dòng)/自動(dòng)變速箱。而3.0升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供258馬力，其百公里加速時(shí)間為5.8秒（手動(dòng)版），同樣也提供了六擋手動(dòng)/自動(dòng)變速箱。最后一款的便是加裝了雙渦輪增壓系統(tǒng)的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為306匹，百公里加速時(shí)間為5.2秒（手動(dòng)版），而搭載了7擋雙離合變速箱的車型約為5.7秒左右。
雖然覆蓋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，我們還是可以看出車燈的改變，前大燈不再像Z4一樣纖細(xì)，尾燈也變成了兩個(gè)圓圓的“眼睛”，排氣管為雙邊單出，頂篷也變成了軟頂設(shè)計(jì)，座椅為碳纖維打造，可以有效減輕車身重量，據(jù)說(shuō)Z5的尺寸要比Z4小一點(diǎn)，具體數(shù)據(jù)還不得而知，但想必作為救世主的Z4繼任版本肯定有其獨(dú)到之處，至少?gòu)囊阎畔⒖磥?lái)新車的操縱性會(huì)有不錯(cuò)的提升。
最新BMW Z5是由寶馬和豐田公司合作研發(fā)，入門級(jí)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)調(diào)校可以輸出最大273馬力的功率，當(dāng)然還會(huì)有混動(dòng)版本，而混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑將來(lái)自豐田公司成熟的技術(shù)。Z5的M版本是否會(huì)推出還沒(méi)有確切消息，有報(bào)道稱如果推出高性能M版本將搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到431馬力，這是個(gè)令人興奮的可能性。有著這樣的車型選擇，售價(jià)方面再仔細(xì)定奪，BMW Z5在與奧迪TT（參配、圖片、詢價(jià)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也將更有余力。
