騰訊汽車訊 北京時間9月7日消息，據(jù)《今日美國》網(wǎng)站報道，通用汽車已經(jīng)就兩起“點火門”事件同官司原告達成和解協(xié)議。

據(jù)報道，在上述兩起事件中，涉事車輛在行駛過程中點火開關(guān)自動從“On”滑至“Off”位置導(dǎo)致車輛發(fā)生車禍并造成人員傷亡。通用汽車發(fā)言人吉姆-凱恩（Jim Cain）在一封電子郵件聲明中表示，公司已同兩起案件的原告方達成和解協(xié)議，但并未透露協(xié)議涉及金額。上述案件中有一件原定于當(dāng)?shù)貢r間9月12日進入庭審階段。

通用汽車“點火門”相關(guān)人身傷害死亡案件首席法律顧問鮑勃-希里阿德（Bob Hilliard）在一份聲明中表示，上述所謂“領(lǐng)頭羊”案件的和解進程已經(jīng)完成了第一階段的工作。

值得注意的是，上述兩案被看作是眾多針對通用汽車“點火門”相關(guān)案件中具有“領(lǐng)頭羊”性質(zhì)的模版，而這兩起案件的訴訟進程和結(jié)果還被認(rèn)為是試探美國司法制度的底限。案件的被告均對通用汽車提出的經(jīng)濟補償表示拒絕，此外他們也未能同通用汽車達成和解協(xié)議。此前通用汽車公司設(shè)立價值約5.95億美元的補償基金以承擔(dān)對“點火門”受害者的補償工作。

在上述兩起訴訟案中，一起案件已完成美國聯(lián)邦法院庭審階段，法官當(dāng)庭作出了有利于通用汽車的判決。另外一起案件由于原告承認(rèn)對所提交的證據(jù)造假而被法官駁回。上個月，德州一家法院的陪審團發(fā)現(xiàn)一輛2007年款Saturn Sky汽車的點火開關(guān)故障并不是造成該車在2011年發(fā)生車禍并致人死傷的元兇。

據(jù)報道，目前已經(jīng)有三起案件在進入庭審之前原被告方就達成和解。吉姆-凱恩向記者表示：“陪審團對于每一起事故發(fā)生的原因和影響因素都十分重視，同時他們也對原告所提訴求中的合理點予以高度重視。更為重要的是，陪審團對包括工程資料在內(nèi)的所有證據(jù)都進行了仔細的研究，這其中還包含通用汽車公司所承認(rèn)的錯誤行為。另一方面，陪審團還要求原告能夠提供有力的證據(jù)，這也使得原被告雙方更傾向于達成和解，而這也是解決訴訟案件最公平、有效的辦法?！?/P>

通用汽車在2014年召回260萬輛小型汽車以更換存在安全缺陷的點火開關(guān)。通用汽車所產(chǎn)車輛的點火開關(guān)故障已經(jīng)引發(fā)多起交通事故，造成至少124人死亡，275人受傷，涉事車型包括雪佛蘭Cobalt和Saturn Ion。

值得一提的是，通用汽車“點火門”事件導(dǎo)致企業(yè)陷入召回危機發(fā)生在公司首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉上任的第一年內(nèi)，該起事件無疑也是對通用汽車聲譽和企業(yè)透明度的一次考驗?，旣?芭拉為此事已先后兩次在美國國會作證發(fā)言，她還數(shù)次在公開場合為企業(yè)的錯誤做法而道歉。在她的領(lǐng)導(dǎo)之下，通用汽車對產(chǎn)品安全性和合法性流程進行重新樹立規(guī)劃，該公司還成立了獨立的受害者賠償基金。

上述基金由著名的“薪酬沙皇”肯尼斯-費恩博格（Kenneth Feinberg）負責(zé)掌管，迄今為止該基金已經(jīng)向死傷人員的家庭賠償約5.95億美元。自2014年8月1日之后，費恩博格的團隊成員已經(jīng)對4343起有關(guān)“點火門”事件的訴訟案進行審查評估。

目前通用汽車已經(jīng)支付罰金及和解金超過20億美元，按計劃明年內(nèi)將會有更多起具有“前瞻性”的訴訟案需要通用汽車加以應(yīng)對。