近日，來自北京、天津、廣西等地的80多位電動(dòng)汽車車主齊聚北京，就當(dāng)前充電設(shè)施的安裝、使用、維護(hù)及分享等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流。

此次交流會(huì)由北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱“華商三優(yōu)”）組織。為了能夠讓車主們“看得懂”、“摸得著”、“玩得活”充電樁，交流會(huì)通過專家解析、實(shí)物展示、充電經(jīng)驗(yàn)分享、互動(dòng)答疑、隨機(jī)抽獎(jiǎng)等形式，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。

家門口充電不難

“哪位車主充電樁的安裝周期是在22個(gè)工作日內(nèi)完成的？”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)首先拋出一個(gè)問題。

此時(shí)，僅有1位車主舉手。陳強(qiáng)表示，由于當(dāng)前充電樁安裝的協(xié)調(diào)方多、電氣化改造要求高等原因，私人充電樁安裝過程中出現(xiàn)的問題多種多樣。

一位家住北京門頭溝的車主坦言，由于沒有停車位無法在家安裝充電樁，家附近的公共充電站又少，因此為電動(dòng)汽車充電極為困難。他說：“現(xiàn)在我在距離小區(qū)五公里以外的充電站充電。”

更值得關(guān)注的是，據(jù)這位車主介紹，門頭溝周圍與他有相同境遇的車主有50位左右。

對(duì)此，陳強(qiáng)表態(tài)華商三優(yōu)將跟進(jìn)此事，并在現(xiàn)場(chǎng)征詢了車主建設(shè)充電圈半徑的范圍。與此同時(shí)，他也提出了一套新的解決方案，即可通過分享充電樁的方式，緩解車主們無法在家門口充電的困擾。

事實(shí)上，分享充電樁的理念，與眾籌的思路相似。但也有所不同，如安裝充電樁可由一人或多人承擔(dān)建設(shè)，在滿足自身充電需求以后，可將充電樁分享給有需要的車主。這樣一來，樁主調(diào)配充電樁的自由度更高。此外，在這個(gè)分享的圈層內(nèi)，陳強(qiáng)把設(shè)備商定位于“充電服務(wù)商”的角色。在他看來，服務(wù)商不僅為用戶提供設(shè)備，還有包括安裝、維護(hù)以及平臺(tái)運(yùn)營管理等內(nèi)容。

平臺(tái)支撐別擔(dān)心

在理清了分享模式的脈絡(luò)以后，如何連接樁主、用戶和充電樁三者并實(shí)現(xiàn)最終交易成為了實(shí)現(xiàn)該模式的關(guān)鍵。

在信息化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)端的扁平化特點(diǎn)不斷打破各個(gè)領(lǐng)域的界限，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等功能，在線上線下構(gòu)建起一個(gè)生態(tài)環(huán)境。近幾年，充電樁領(lǐng)域也掀起一股基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)端產(chǎn)品開發(fā)的熱潮。對(duì)于此類產(chǎn)品，各家理解不同，產(chǎn)品功能和服務(wù)側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。

就華商三優(yōu)所倡導(dǎo)的分享模式而言，該公司產(chǎn)品研發(fā)中心主任杜巖平表示，針對(duì)私人和社區(qū)，華商三優(yōu)現(xiàn)已形成了充電APP和智能充電樁管理平臺(tái)兩套解決方案，以幫助車主們解決充電困擾和擴(kuò)展充電樁潛在價(jià)值。

據(jù)《新能源汽車報(bào)》記者了解，目前樁主可通過充電APP“優(yōu)易充”設(shè)置自己的充電樁的分享時(shí)段和分享電價(jià)，需要充電的用戶通過優(yōu)易充完成充電動(dòng)作，并支付充電費(fèi)用。

值得一提的是，為了滿足分享需求，近期優(yōu)易充后臺(tái)還增設(shè)了“白名單”功能，此功能適合多人共建充電樁的類型。在“白名單”內(nèi)的車主們只需繳納與樁主相同標(biāo)準(zhǔn)的電費(fèi)，而其他分享用戶支付的則是由樁主定價(jià)的充電費(fèi)。如果是私人樁主對(duì)外分享，杜巖平提醒，樁主們別忘了把家人和朋友設(shè)定為“授權(quán)用戶”，這部分用戶將享受免費(fèi)充電。

此外，優(yōu)易充在設(shè)計(jì)上也盡量體現(xiàn)分享、交流理念，設(shè)立的優(yōu)易圈版塊方便樁主、車主溝通有關(guān)充電的各種問題。

“我是車主，也是樁主，還是自建充電站的運(yùn)營商。”車主王鵬如此介紹自己，“從今年4月到8月四個(gè)月的時(shí)間里，我自建經(jīng)營7個(gè)充電站，共為444個(gè)電動(dòng)車主提供了8000多次充電服務(wù)?！苯涣鲿?huì)上，他通過手機(jī)調(diào)出了自己的充電站管理后臺(tái)，與車主們分享充電數(shù)據(jù)和經(jīng)營收益，并現(xiàn)場(chǎng)演示了一個(gè)充電站的實(shí)景監(jiān)控情況。

據(jù)了解，王鵬使用的管理后臺(tái)是華商三優(yōu)在智能充電樁管理平臺(tái)上為中小型運(yùn)營商開辟的服務(wù)系統(tǒng)。杜巖平介紹，從整體來看，智能充電樁解決方案采用“端+管+云”三層體系結(jié)構(gòu)，各層數(shù)據(jù)交互采用分級(jí)管理，數(shù)據(jù)經(jīng)過協(xié)議封裝，通過專網(wǎng)、GPRS/3G/4G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在充電樁和云平臺(tái)之間進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電設(shè)備的智能在線化、信息化和自動(dòng)化。

顯然，在互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)平臺(tái)的支撐下，充電樁分享模式已初見成效，正逐漸成為一種充電生活的經(jīng)營方式。

在交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者還了解到，目前華商三優(yōu)已開發(fā)出40kW的雙槍三相交流充電樁和單槍三相交流充電樁，兩款充電樁可滿足比亞迪、北汽新能源、江淮等多款北京市場(chǎng)上流通的電動(dòng)汽車品牌。同時(shí)，兩款充電樁的通訊協(xié)議均滿足新國標(biāo)要求，這為充電樁分享模式落地提供了有力支撐。

在互動(dòng)答疑環(huán)節(jié)，車主們暢所欲言，談?wù)劷独_、聊聊自駕游充電趣聞，還有充電樁分享模式落地的探討，交流會(huì)持續(xù)到下午六點(diǎn)正式結(jié)束。