2016年8月，俄羅斯銷量延續(xù)此前的兩位數(shù)跌幅，同比下跌18%。由于該國經(jīng)濟(jì)環(huán)境沖擊消費(fèi)能力，以及產(chǎn)品力度遭碾壓，中國自主品牌8月跌勢(shì)加劇，大減四成。

8月俄羅斯跌勢(shì)擴(kuò)大 韓系車為主流

根據(jù)歐洲商會(huì)AEB旗下汽車制造商委員會(huì)AMC提供的數(shù)據(jù)，2016年8月俄羅斯輕型車銷量為113,749輛，較2015年8月份的138,718輛同比下跌18.0%;今年前8個(gè)月，該國車市累計(jì)銷量為895,357輛，較去年同期的1,052,301輛同比下跌14.9%。

AEB汽車制造委員會(huì)主席Joerg Schreiber認(rèn)為，2015年盧布匯率波動(dòng)，推動(dòng)消費(fèi)者購買新車，抬高了8月份的銷量。因此去年8月份基數(shù)高是今年8月份銷量下滑的原因之一。接下來四個(gè)月的銷量則不會(huì)再受這一因素影響。

AEB共統(tǒng)計(jì)到60個(gè)汽車品牌8月在俄羅斯的銷量，其中13個(gè)品牌銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，36家銷量遭遇下滑，11家則沒有同期對(duì)比的銷量。

在銷量前十的汽車品牌中，僅三家增長(zhǎng)，七成品牌下行，其中跌幅最大的日產(chǎn)達(dá)到29.8%。過萬的品牌分別為拉達(dá)、現(xiàn)代和起亞。俄羅斯本土品牌UAZ和GAZ LCV也位列前十名。

中國自主品牌跌幅擴(kuò)大 銳減四成

在AEB汽車銷量數(shù)據(jù)名單中，中國自主品牌共有13個(gè)。2016年8月份，中國自主品牌在俄銷量為2,326輛，較去年同期的3,857輛同比銳減39.7%;今年前8個(gè)月累計(jì)在俄銷量為20,392輛，2015年前8個(gè)月為22,289輛，同比下滑8.5%。

8月份六家中國自主品牌在俄銷量下滑，拖累總銷量跌幅擴(kuò)大至四成。1月份，中國自主品牌在俄銷量為2,323輛，同比攀升10.4%;2月份在俄銷量為2,534輛，同比微增0.8%;3月份在俄銷量為2,976輛，同比攀升11.7%;4月份銷量為2,780輛，同比增長(zhǎng)8.1%;5月份銷量為2,388輛，同比增長(zhǎng)1.8%，到6月份開始下跌，同比下跌9.0%，而到7月份跌幅驟然增至35.8%，8月份頹勢(shì)不減，已近四成。

在13個(gè)品牌中，力帆是唯一一個(gè)銷量過千的品牌，也是唯一一家銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企;吉利2015年月銷量也過千，但今年僅售出了205輛，跌幅達(dá)85.7%。

俄羅斯政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不穩(wěn)定以及低迷導(dǎo)致整體車市頹靡，中國自主品牌也不能幸免于難。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，消費(fèi)人群收入預(yù)期較低，則會(huì)延遲大宗采購。

此外，車企在俄羅斯市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)尚不健全，這勢(shì)必影響到在俄銷量。而中國自主品牌銷量低迷的重要原因也是在于尚未打響產(chǎn)品力度。面對(duì)俄羅斯本土品牌及大型跨國車企的擠壓，質(zhì)量低、高科技含量低及溢價(jià)能力低的中國品牌向上發(fā)展勢(shì)必受到重重阻力。而在國內(nèi)自主品牌與跨國車企較量時(shí)，尚且處于被動(dòng)，在海外，想要打出一番天下更是難上加難。