豪華中級(jí)車的爭(zhēng)奪要比一般家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，BBA三足鼎立的局面很難被任何對(duì)手所打破，三者中任何一位的落后會(huì)造成不小的損失。面對(duì)兩年前上市的奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版車型、一年前中期改款的寶馬3系（參配、圖片、詢價(jià)），進(jìn)入生涯的后期的現(xiàn)款A(yù)4L難免出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力下降的局面。好在全新?lián)Q代的A4L終于來(lái)了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可要當(dāng)心了。

全新奧迪A4L系該車型的第五代產(chǎn)品，出產(chǎn)于大眾當(dāng)前最先進(jìn)的MLB Evo縱置平臺(tái)，可能您對(duì)這個(gè)平臺(tái)并不了解。舉個(gè)例子，現(xiàn)款Q7和即將換代的奧迪A8都將會(huì)來(lái)自于該平臺(tái)，其也是模塊化平臺(tái)。在車身尺寸增大的同時(shí)，自重還下降了60多公斤，可見新平臺(tái)在輕量化方面所做的努力。

初見全新A4L時(shí)候就給我一種更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化感受，簡(jiǎn)潔、銳利的線條像是一個(gè)相當(dāng)精煉的陽(yáng)光（參配、圖片、詢價(jià)）男孩，沒有什么冗余的設(shè)計(jì)，一切在實(shí)用的基礎(chǔ)上卻也顯得很漂亮。格柵、底盤、后視鏡以及霧燈罩處都有明顯的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)便是工程師們兢兢業(yè)業(yè)工作的成果。

六邊形大嘴格柵具備濃厚的家族式氣息，為了和SUV車型相區(qū)別，并沒有使用和大燈相連接的設(shè)計(jì)思路，此處理方式和TT很是相近。矩陣式全LED大燈無(wú)疑是車頭部分最為耀眼的設(shè)計(jì)，燈廠的作品每次都不會(huì)讓人失望，多達(dá)百萬(wàn)種的組合完全由電腦來(lái)控制，既能保證駕駛者的路面清晰，還能照顧到會(huì)車、行人的安全性。

可以看到，除了高度略有下降之外，新款車型較現(xiàn)款車型在其他尺寸方面均有著明顯的增長(zhǎng)，長(zhǎng)了57mm，寬了17mm，軸距增加了39mm。相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，高度和軸距都遜于對(duì)手?？紤]到A4L的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)思路，軸距的12mm之差并非就代表著車內(nèi)空間落后于對(duì)手。

版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨(dú)家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。