大眾汽車(chē)集團(tuán)由“尾氣門(mén)”引發(fā)的危機(jī)讓這家企業(yè)遭受重創(chuàng)，然而危機(jī)其實(shí)也有它好的一面：在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層大換血之后，有更多的新點(diǎn)子被逐步釋放出來(lái)——比如將在較高級(jí)別車(chē)型、SUV以及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域做出的一系列新動(dòng)作。
大眾汽車(chē)一直以來(lái)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)力反抗的成功模式就是高品質(zhì)配以實(shí)惠的價(jià)格、良好的實(shí)用性以及并不特別突出個(gè)性的設(shè)計(jì)。
然而，這樣的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去，現(xiàn)在其他廠商同樣可以做到這些。擁有大眾汽車(chē)前設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·希瑞爾的韓國(guó)公司或者來(lái)自于西班牙和捷克的集團(tuán)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者都做到了上述特點(diǎn)。
因此必須要想出新點(diǎn)子來(lái)，從文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）離任開(kāi)始就需要做很多工作。當(dāng)尾氣丑聞公開(kāi)并且充斥著各大報(bào)紙的頭版之后，大眾汽車(chē)品牌主席（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、研發(fā)總監(jiān)弗蘭克·威爾施（Frank Welsch）、設(shè)計(jì)總監(jiān)克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）以及營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)尤爾根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）就在編織新的成功模式，一個(gè)核心課題就是新的高級(jí)車(chē)戰(zhàn)略。大眾汽車(chē)將來(lái)會(huì)依靠新的高級(jí)產(chǎn)品系列來(lái)代表身份，減少對(duì)技術(shù)的堆砌，并更多針對(duì)客戶(hù)需要，而不是制造一輛輝騰（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）那樣的豪華轎車(chē)。這個(gè)家族由下一代途銳（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、擁有新名字的轎跑車(chē)化CC繼任者、經(jīng)全方位改進(jìn)的帕薩特（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）以及僅在中國(guó)提供的名為輝昂的轎車(chē)組成。
這四款車(chē)型都提供很多符合高級(jí)車(chē)定位的選裝配置，并且?guī)в懈涣α扛械倪M(jìn)氣格柵。在中國(guó)，大眾汽車(chē)還將推出一款SUV，而在美國(guó)將會(huì)有這種外觀的新款捷達(dá)（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）——在德國(guó)，捷達(dá)將會(huì)在2017年從市場(chǎng)中消失。
“我們的汽車(chē)未來(lái)將會(huì)更加迎合顧客的口味以及每一個(gè)市場(chǎng)的獨(dú)特需求。所以我們的有些車(chē)型將僅投放在特定的市場(chǎng)中”，品牌總監(jiān)迪斯如此解釋道。
高級(jí)車(chē)攻勢(shì)將于2017年夏天由CC的繼任者開(kāi)始。通過(guò)第三代轎跑車(chē)，大眾汽車(chē)終于表明了自己從帕薩特耿直樸素的形象中脫離的勇氣。約4.90米長(zhǎng)的四門(mén)轎跑車(chē)必須要通過(guò)它富有吸引力的造型比例在奔馳CLS及其它車(chē)型前昂首挺立。
除了投放美國(guó)的新款5米長(zhǎng)的SUV以外，CC繼任者將會(huì)成為橫置模塊箱平臺(tái)（MQB）中最長(zhǎng)的車(chē)型。入門(mén)型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為新款的1.5 TSI，功率約為150馬力，此外2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)280馬力。而2.0 TDI則成為唯一的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率涵蓋150至240馬力。頂配的發(fā)動(dòng)機(jī)將標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
一個(gè)大尺寸并略微便向駕駛者的顯示屏主宰了豪華的內(nèi)飾。標(biāo)配的數(shù)字化儀表盤(pán)通過(guò)多功能方向盤(pán)上的按鍵控制，而中央顯示屏則通過(guò)觸摸控制。CC的繼任者盡管看起來(lái)比前代車(chē)型顯著變矮，但卻更長(zhǎng)，并且超過(guò)了1.9米寬。內(nèi)部空間的變化應(yīng)該會(huì)達(dá)到相應(yīng)的程度。
除了廣受歡迎的自適應(yīng)巡航以及城市交通輔助系統(tǒng)等安全性選裝配置之外，CC還標(biāo)配全LED大燈、自適應(yīng)底盤(pán)。價(jià)格應(yīng)該如同現(xiàn)款一樣，以33000歐元左右的價(jià)格起售，更加實(shí)惠了。
新款途銳將在2018年初上市
途銳的購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)然不會(huì)享受到如此便宜的價(jià)格。下一代途銳將會(huì)于2018年初開(kāi)始銷(xiāo)售，配有更多高級(jí)的技術(shù)。途銳將如同現(xiàn)在一樣主要依靠于奧迪使用的縱置模塊化平臺(tái)。它同樣采用了全新的縱置奧迪6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還有如夜視輔助、四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛以及更多MQB平臺(tái)所無(wú)法使用的選裝配置。
這輛大眾汽車(chē)的駕駛艙格外讓人驚喜，在這里首次將多功能儀表和中央顯示屏（15英寸）結(jié)合到了一起，并應(yīng)用了彎曲的顯示屏，帶有曲面觸屏功能，具有極高的分辨率。
途銳很實(shí)用的內(nèi)部空間沒(méi)有更改，仍然保持為5座車(chē)型。如果想要在一輛大眾汽車(chē)SUV中擁有7個(gè)座椅，應(yīng)該考慮從2017年夏季上市的加長(zhǎng)版途觀（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）。這款車(chē)便宜許多，但卻不會(huì)是一款3.5噸重的車(chē)型，而且也不會(huì)有很強(qiáng)的越野能力。材質(zhì)、駕駛舒適性以及多媒體配置方面也達(dá)不到途銳的水平。
帕薩特爭(zhēng)取進(jìn)入高級(jí)車(chē)級(jí)別
如同CC一樣，將來(lái)的帕薩特仍然會(huì)依靠MQB平臺(tái)。然而在2018年年底改款之后會(huì)變得更高檔，使新的高級(jí)車(chē)系列更加完善。格柵的設(shè)計(jì)類(lèi)似于前面提到的CC繼任者，同樣也體現(xiàn)在內(nèi)部空間?，F(xiàn)在的中央顯示屏將被一塊更大的顯示屏所取代。此外還有平視顯示屏，在駕駛輔助系統(tǒng)上也有更廣泛的選擇，還可以通過(guò)智能手機(jī)自行停車(chē)。
通過(guò)改款后，帕薩特也開(kāi)始使用新款的1.5 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為130馬力和150馬力。此外，2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分別為190、230和280馬力。而2.0 TDI的發(fā)動(dòng)機(jī)功率涵蓋120至240馬力。小型的1.6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)預(yù)計(jì)會(huì)離開(kāi)產(chǎn)品線(xiàn)。
插電式混合動(dòng)力帕薩特GTE也將會(huì)得到大幅度升級(jí)，它的純電動(dòng)續(xù)航里程（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）應(yīng)該會(huì)提高到70公里。電池組的大小保持不變，因?yàn)殡姵氐男阅艿玫搅颂嵘?
第二塊基石：電動(dòng)車(chē)
來(lái)自于大眾汽車(chē)品牌總監(jiān)迪斯的電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)在這種背景下地位顯著提高。為了純電力驅(qū)動(dòng)而引入的新平臺(tái)（MEB-電氣化模塊平臺(tái)）將分兩個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)。在第一個(gè)步驟中，大眾汽車(chē)會(huì)在暢銷(xiāo)車(chē)型級(jí)別中推出三款相對(duì)便宜的車(chē)型?！拔覀兿ＭM快達(dá)到高銷(xiāo)量，來(lái)迅速降低電池和電動(dòng)機(jī)的成本”，一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)到。
第一款車(chē)型應(yīng)該會(huì)在2019年達(dá)到量產(chǎn)程度。它應(yīng)該具有現(xiàn)款高爾夫（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）一樣的尺寸，但是歸功于電動(dòng)結(jié)構(gòu)，在它的內(nèi)部會(huì)擁有如同一輛帕薩特一樣的空間。電動(dòng)車(chē)的好處在于發(fā)動(dòng)機(jī)不需要內(nèi)燃機(jī)那么多的空間，因此空調(diào)設(shè)備可以繼續(xù)前移，而且儀表板可以向前推移10至12厘米。
緊湊級(jí)電動(dòng)車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度約為4.20米，續(xù)航里程可以達(dá)到約400公里（加價(jià)可以達(dá)到最高650公里），入門(mén)級(jí)車(chē)型的功率最低也達(dá)到120千瓦（163馬力），花費(fèi)不會(huì)超過(guò)一臺(tái)配置類(lèi)似的柴油版高爾夫。
重要的是這臺(tái)車(chē)不僅在價(jià)格方面很有競(jìng)爭(zhēng)力，還表現(xiàn)出一些如0.26的低風(fēng)阻系數(shù)以及完美的重量分配（前后橋各50%）等優(yōu)勢(shì)。此外，在沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的情況下，在輪拱中還有更多空間。這使更大的轉(zhuǎn)向角度成為可能，從而讓汽車(chē)特別靈活。
緊隨緊湊級(jí)NUVe計(jì)劃（New Utility Vehicle electric新多用途車(chē)電力）之后的是在途觀、最高配備7個(gè)座椅的途觀XL以及捷達(dá)尺寸的轎車(chē)上配有相同驅(qū)動(dòng)單元的跨界車(chē)型。所有三輛車(chē)型都采用后驅(qū)。
當(dāng)?shù)谝徊ɡ顺币呀?jīng)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)，大眾汽車(chē)還希望在2025年以前再投入3款其他車(chē)型。計(jì)劃中的是一輛大型SUV、一輛轎跑車(chē)以及一款電動(dòng)廂式車(chē)EBulli，應(yīng)該會(huì)擁有更高的功率并且配備四驅(qū)。
因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)成本中的三分之一都來(lái)自于電池，所以大眾汽車(chē)希望在汽車(chē)底部的空間內(nèi)只放置能夠真正所需的電池大小，人們期待的最高容量可以達(dá)成約650公里續(xù)航里程。“電池組在寬度上是統(tǒng)一的，在長(zhǎng)度上可變?yōu)椴煌叽?。如同人們可以擴(kuò)展的樂(lè)高玩具一樣”，大眾汽車(chē)品牌的研發(fā)總監(jiān)弗蘭克·威爾士解釋道。
大眾汽車(chē)會(huì)為它的電動(dòng)車(chē)顧客提供一個(gè)大眾汽車(chē)ID。類(lèi)似于蘋(píng)果ID，顧客將可以通過(guò)信用卡支付，大眾汽車(chē)的用戶(hù)可以為它的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)如音樂(lè)和特別應(yīng)用等額外的服務(wù)——如設(shè)置座椅，隨后這項(xiàng)功能也將根據(jù)顧客的意愿提供到集團(tuán)的其它車(chē)型中。
大型SUV攻勢(shì)
平行于新的電動(dòng)車(chē)世界，大眾汽車(chē)當(dāng)然也會(huì)繼續(xù)拓寬內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型系列。從2017年中開(kāi)始：約4.70米長(zhǎng)的7座途觀XL。此外，大眾汽車(chē)還將以POLO（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）和高爾夫?yàn)榛A(chǔ)推出新款SUV。
以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)的SUV配有超過(guò)400升的行李廂空間，車(chē)身長(zhǎng)度4.30米，大眾汽車(chē)將在2017年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上展示這款SUV；而更小的以POLO為基礎(chǔ)的SUV（4.10米長(zhǎng)）將會(huì)在2018年到來(lái)。
發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)也類(lèi)似POLO以及高爾夫，相同配置與發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型應(yīng)該會(huì)提價(jià)約1000歐元左右。目前尚不確定名字是否保持為T(mén)-Roc和T-Cross，但是名字中應(yīng)該會(huì)有“T”。關(guān)于敞篷車(chē)的問(wèn)題仍然是懸而未決的，除了敞篷版甲殼蟲(chóng)（參配、圖片、詢(xún)價(jià)），大眾汽車(chē)計(jì)劃基于T-Roc打造一款敞篷SUV也是一個(gè)可能。
