騰訊汽車訊 北京時(shí)間9月21日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，奧巴馬政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日表示，在無(wú)人駕駛汽車正式上路使用之前，政府正在考慮尋求對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行提前審查和批準(zhǔn)。美國(guó)政府還表示，聯(lián)邦各州不應(yīng)該單獨(dú)設(shè)置與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的法規(guī)。

在一份有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的全面聲明中，美國(guó)交通運(yùn)輸部也提出了自愿發(fā)展的指南，并敦促各汽車制造商盡快證明自己的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)能夠上路運(yùn)行。本周一，奧巴馬總統(tǒng)在為《匹茲堡郵報(bào)》撰寫的一篇專欄文章中表示：“如果無(wú)人駕駛汽車存在安全問題，政府有權(quán)將這些汽車從公共道路上清除出去。我們會(huì)毫不猶豫地去保護(hù)美國(guó)公民的安全?！?/P>

目前，汽車制造商和相關(guān)技術(shù)公司正在競(jìng)相開放無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。至少在部分時(shí)間里，這些汽車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這些制造商和公司已經(jīng)抱怨聯(lián)邦和各州政府的安全法規(guī)，他們認(rèn)為這些法規(guī)阻礙了無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

奧巴馬總統(tǒng)在這篇文章中表示，美國(guó)政府正在要求汽車制造商“簽署一份15點(diǎn)的安全檢查表，不僅要讓政府知道，也要讓所有關(guān)心這一問題的美國(guó)公民看到，汽車制造商是如何完善無(wú)人駕駛汽車的安全性能的?！?/P>

美國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的指南包括無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試，車載計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障后的系統(tǒng)備份，行車數(shù)據(jù)的記錄與共享等。制造商必須要證明自己的無(wú)人駕駛汽車遵循所有的交通法規(guī)，能夠有應(yīng)對(duì)交通事故，并且在事故發(fā)生后有正確的處理辦法。

目前美國(guó)政府允許汽車制造商可以自我證明其無(wú)人駕駛汽車是否遵循安全標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)安東尼·?？怂梗▍⑴洹D片、詢價(jià)）（Anthony Foxx）在一次面向媒體記者的電話會(huì)議中表示，作為一項(xiàng)由政府監(jiān)督，新上市前的審批系統(tǒng)“應(yīng)該需要更多前期討論，對(duì)話和監(jiān)管方的配合?！?/P>

自今年6月份以來，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局一直針對(duì)特斯拉汽車公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot展開調(diào)查。5月7日在佛羅里達(dá)州發(fā)生一起死亡事故，事故發(fā)生時(shí)，事故車輛配備的Autopilot系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)。特斯拉公司的Autopilot系統(tǒng)允許司機(jī)雙手在較長(zhǎng)時(shí)間里離開方向盤，而用戶使用Autopilot系統(tǒng)也不需要征得任何部門的批準(zhǔn)。

另外一方面的問題是，目前美國(guó)政府發(fā)布的指南，很大程度上是像谷歌這樣的公司對(duì)聯(lián)邦政府發(fā)起的呼吁，而不是政府針對(duì)這些無(wú)人駕駛汽車設(shè)定的管理法規(guī)。

去年，加利福尼亞州政府在提出的新法規(guī)草案中要求，所有無(wú)人駕駛汽車必須要配置方向盤，并且隨車要有取得駕照的司機(jī)，但這一草案招致谷歌公司的批評(píng)。

本周二，在美國(guó)政府的指南發(fā)布之前，有關(guān)人士已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)短地介紹。他表示，指南敦促所有州政府不要求無(wú)人駕駛汽車行駛時(shí)必須要有隨車司機(jī)陪同。因?yàn)樵撝改线€沒有正式公布，所以這位人士要求匿名，。

安東尼·?？怂乖谥芤坏碾娫挄?huì)議上向記者表示，“當(dāng)人們?cè)谑褂脽o(wú)人駕駛汽車時(shí)，同樣也必須要遵守各州已有的傳統(tǒng)法規(guī)”。他還補(bǔ)充表示：“這樣做的目的，就是避免各州的法律出現(xiàn)東拼西湊的問題。”

本周一，加利福尼亞州交通管理部門在一份聲明中表示，在沒有正式看到聯(lián)邦政府的指南之前不發(fā)表任何評(píng)論。但該部門也表示，可能會(huì)在在未來幾周里發(fā)布自己修訂后的法規(guī)草案。

與此相比，密歇根州政府正在推進(jìn)立法程序，該州不再要求無(wú)人駕駛汽車在公共道路上測(cè)試時(shí)，必須要持有駕照的司機(jī)隨車陪駕的規(guī)定。

據(jù)報(bào)道，由多家公司發(fā)起成立的道路更安全無(wú)人駕駛聯(lián)盟(The Self-Driving Coalition for Safer Streets)，其成員包括谷歌、福特汽車以及搭乘共享服務(wù)商Uber公司。該聯(lián)盟在一份聲明中表示，他們希望政策制定者能夠發(fā)展一個(gè)框架性的規(guī)定，從而避免“各種東拼西湊的要求出現(xiàn)，這種要求可能會(huì)抑制無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。”

格洛里亞·伯奎斯特(Gloria Bergquist)是美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟的發(fā)言人，該聯(lián)盟也是代表美國(guó)主要汽車制造商的一個(gè)貿(mào)易集團(tuán)。她在一份聲明中表示，政府的目標(biāo)應(yīng)該是“避免制定的政策過時(shí)，也不能因?yàn)榻档褪鹿拾l(fā)生率和挽救生命的需要，就漫不經(jīng)心地限定無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展?！?/P>

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