在華自動(dòng)駕駛致死車(chē)禍開(kāi)庭

外媒稱(chēng)，一名中國(guó)駕車(chē)者在使用特斯拉（Tesla）“自動(dòng)輔助駕駛”（Autopilot）技術(shù)時(shí)撞車(chē)身亡，這位受害者的父親在起訴書(shū)中如是說(shuō)。受害者父親指控特斯拉中國(guó)和經(jīng)銷(xiāo)商誤導(dǎo)買(mǎi)家。特斯拉稱(chēng)，沒(méi)有證據(jù)表明其Autopilot在事故發(fā)生時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9月21日?qǐng)?bào)道，特斯特否認(rèn)其Autopilot有責(zé)任。這起事故發(fā)生在媒體廣泛報(bào)道的佛羅里達(dá)州類(lèi)似車(chē)禍的四個(gè)月前。

對(duì)特斯拉中國(guó)子公司和一家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商提起的訴訟20日開(kāi)庭審理。本案提出了有關(guān)Autopilot系統(tǒng)的問(wèn)題，這種技術(shù)在今年5月約書(shū)亞·布朗 （Joshua Brown）死后首次受到密切關(guān)注。他是因?yàn)轳{駛一輛特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州撞上一輛卡車(chē)而死去的。

特斯拉一再堅(jiān)持說(shuō)明，Autopilot并不是一種完全自動(dòng)化的系統(tǒng)，駕車(chē)者應(yīng)該始終把手放在方向盤(pán)上。但在監(jiān)管機(jī)構(gòu)和車(chē)主的壓力下（他們稱(chēng)該系統(tǒng)被吹噓過(guò)頭），特斯拉本月對(duì)這項(xiàng)技術(shù)發(fā)布了一次重大更新。

23歲的特斯拉車(chē)主高雅寧今年1月在駕車(chē)時(shí)撞上一輛道路清掃車(chē)身亡。他的父親高巨斌起訴拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司（特斯拉中國(guó)（Tesla China））和銷(xiāo)售涉案汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，指控兩者誤導(dǎo)買(mǎi)家。

特斯拉在庭審后發(fā)表聲明稱(chēng)，“沒(méi)有證據(jù)表明Autopilot在事故發(fā)生時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)”，并稱(chēng)無(wú)論如何，Autopilot不是這一事故的“原因”，因?yàn)樵摷夹g(shù)只是一種“駕駛輔助系統(tǒng)，協(xié)助一名注意力集中的駕車(chē)者”。

特斯拉的聲明稱(chēng)，在本案中，有關(guān)駕駛者必須保持對(duì)汽車(chē)控制的一再警告沒(méi)有被聽(tīng)取?！凹词褂娴恼系K出現(xiàn)了近20秒，駕車(chē)者也沒(méi)有采取任何行動(dòng)避 開(kāi)它，也沒(méi)有采取別的行動(dòng)保持對(duì)汽車(chē)的控制。在使用得當(dāng)?shù)那闆r下，數(shù)據(jù)毫不含糊地說(shuō)明，Autopilot帶來(lái)在統(tǒng)計(jì)學(xué)上顯著的安全改善，”聲明總結(jié)稱(chēng)。

特斯拉中國(guó)是特斯拉汽車(chē)公司（Tesla Motors）全資子公司，也是特斯拉在中國(guó)的唯一代表，向經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)銷(xiāo)售零部件和整車(chē)，業(yè)務(wù)范圍不包括制造或者直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售。

高巨斌還索賠1萬(wàn)元人民幣（合1499美元）。

自佛羅里達(dá)州發(fā)生那起車(chē)禍以來(lái)，特斯拉的Autopilot一直是很多辯論的焦點(diǎn)，但20日獲得美國(guó)政府的支持；美國(guó)發(fā)布了首份關(guān)于在美國(guó)道路上使用該技術(shù)的正式指引。

在中國(guó)，特斯拉推銷(xiāo)試驗(yàn)階段技術(shù)以及這種技術(shù)的安全性在8月份引發(fā)公眾熱議，當(dāng)時(shí)一名特斯拉車(chē)主在網(wǎng)上貼出了儀表盤(pán)攝像頭拍攝的一段視頻，顯示他的Model S在北京的高速公路上撞上一輛停著的汽車(chē)；這名車(chē)主進(jìn)一步聲稱(chēng)，在這種技術(shù)的功能上，他被誤導(dǎo)了。

根據(jù)訴訟文件，高巨斌要求特斯拉發(fā)布從涉案汽車(chē)提取的所有數(shù)據(jù)，并請(qǐng)求法院裁決Autopilot在碰撞發(fā)生時(shí)是否處于運(yùn)行狀態(tài)。20日他提交一份附加請(qǐng)求，要求經(jīng)銷(xiāo)商在推銷(xiāo)特斯拉汽車(chē)時(shí)停止使用“Autopilot”一詞，并就虛假宣傳產(chǎn)品道歉。

這些指控引發(fā)了有關(guān)特斯拉把牽涉到Autopilot的碰撞事故告知公眾的透明度問(wèn)題。

雖然這起致命道路交通事故發(fā)生在今年1月，但特斯拉一直沒(méi)有發(fā)布聲明——直到中國(guó)官方的中央電視臺(tái)（CCTV）日前的一則報(bào)道令人關(guān)注這起司法案件。