9月24日，以質(zhì)•信的力量為主題的2016TTA自主品牌盛典在北京舉行。來自吉利、北汽、華晨、奇瑞、江淮等近30位自主品牌高層，以及數(shù)十位行業(yè)及媒體嘉賓齊聚一堂，共同見證了自主品牌的至高榮譽，同時也為自主品牌的發(fā)展建言獻策。

在高峰對話環(huán)節(jié)中，華晨汽車工程研究院院長、華晨汽車總質(zhì)量師齊凱認為，造型雖然很重要，但是要靠技術(shù)和質(zhì)量來保證，否則無法發(fā)揮出優(yōu)秀造型帶給人的沖擊。與此同時，當自主品牌的品牌力有一天可以媲美豪華車時，造型的吸引力就不會像以前那么大了，未來更多的是來自于產(chǎn)品的吸引力。

以下為發(fā)言實錄：

主持人：您認為如今能夠打動用戶的核心因素是什么？為什么？

齊凱：我的身份比較特殊，我是集團總質(zhì)量師，集團質(zhì)量負責人，同時兼研究院院長。剛才聽了幾位的發(fā)言，我非常認同，沒想到所有人的觀點一邊倒，首先從銷售這邊說，我贊成剛才這位領(lǐng)導說的，銷售能力、售后保障能力都是在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)的。

現(xiàn)在自主品牌的集體發(fā)力，我認為主要還是產(chǎn)品、技術(shù)和品牌做得好，而且價格不貴，這樣產(chǎn)品競爭力更強。再說到造型，實際上造型是產(chǎn)品力之一。造型實際是要靠技術(shù)和質(zhì)量來保證的，以前我們有一些自主品牌產(chǎn)品，不是造型做得不好，而是做得很好的造型，但不能用一個良好的品質(zhì)，良好的技術(shù)、工藝來保證，所以發(fā)揮不出來這個造型帶給人的沖擊。

所以要說造型，造型確實重要，因為在一款整車的開發(fā)過程當中，我們在造型方面的投入，大概就占到5%，最多不超過10%，但是對產(chǎn)品的成功我認為差不多要起到一半的作用，當然現(xiàn)在是自主品牌在這個階段，如果長期來說有一天走到更高的級別，甚至未來有一天做到豪華品牌的時候，造型的吸引力可能就沒有這么多，可能就是產(chǎn)品的吸引力。甚至有的豪華品牌就是靠得品牌，比如說勞斯萊斯，你說它真的品質(zhì)很好嗎？它的品質(zhì)還趕不上奔馳和寶馬，就是品質(zhì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面，但是人們買它的車不是看重品質(zhì)，還是看重品牌。

主持人：如何才能讓消費者對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生一種信任和依賴？

齊凱：首先換購和增購的時候買同一品牌這個事怎么看？合資品牌大概在30%左右，自主品牌大概不到20%。實際上放眼全世界，豪華品牌的客戶在購第二輛車、第三輛車的時候，真不一定再去買這個品牌。因為人是有獵奇心理的，所以我們自主品牌做技術(shù)、做品質(zhì)、做產(chǎn)品性能，把自己該做的做好，包括服務(wù)。其他的呢？我們要把一部分工作放在首購客戶吸引回來再買第二輛車，還有要吸引首購客戶。自主品牌要合作共同準備升級產(chǎn)品，比如買華晨幾萬塊錢的小轎車要換車的時候，就去換了吉利、廣汽的SUV，并沒有跑出自主品牌的圈，不挺好嘛。我們也在做高端的產(chǎn)品，你的客戶也照樣會買我的車，大家要共同發(fā)力，不要讓客戶流失，這是我們要共同做的一個事。

還有，我認為商用車和乘用車。華晨的商用車品牌金杯做過調(diào)研，換購的比例非常高，超過50%。因為用途不一樣，拿這個車有時候拉人，有時候拉貨，用了四年、五年想換一臺新車，他跑不出這個圈，還會回來。我們把商用車品質(zhì)做好，因為有一些是去做生產(chǎn)資料用的，不能把他扔在道上影響掙錢。因為我前幾天在泰達論壇上也是這個觀點，以前這個客戶在買第一輛轎車是買3萬塊錢、4萬塊錢的車？當然豪情（參配、圖片、詢價）賣的也不錯，因為他是摩托車的升級客戶，為了遮風擋雨。現(xiàn)在自主品牌要給大家準備10萬塊錢的車，無論是轎車還是SUV，SUV可以準備到20萬左右。給這些客戶換車時準備好升級產(chǎn)品，這是我們應該要做的。當然技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)是必須要做的，這是門檻，沒有這個門檻，客戶首購、換購都不會考慮你。