“小試三環(huán)”是騰訊大成網(wǎng)全新的一檔試車欄目，在這個(gè)車型多如牛毛，媒體多如牛毛，自媒體大V多如牛毛、意見(jiàn)多如牛毛、號(hào)稱專業(yè)多如牛毛的年代。不浪費(fèi)你我的時(shí)間才是正道。從一個(gè)普通用車者的角度，跑上三圈，用三種不同的場(chǎng)景和方式來(lái)體會(huì)一款車能帶來(lái)的那點(diǎn)感受，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字，表明最清晰的態(tài)度，這就是我們要做的。

欄目一確定，我們馬上就收到了來(lái)自瑪莎拉蒂的試駕邀請(qǐng)，讓我們趕赴青城山去體驗(yàn)一款獨(dú)具匠心的車型：瑪莎拉蒂Levante。能用這樣一款開(kāi)創(chuàng)性的車型作為欄目的開(kāi)篇，甚是榮幸。

很難說(shuō)是世界改變了中國(guó)，還是中國(guó)改變了世界，但在汽車領(lǐng)域有一點(diǎn)是很明確的，那就是中國(guó)對(duì)世界汽車制造業(yè)的顛覆：硬是讓SUV車型的優(yōu)劣，上升到各品牌生死存亡的地步。在中國(guó)，不管用什么樣的分類，每個(gè)級(jí)別車型中最耀眼的，總是那些SUV車型，似乎有點(diǎn)得SUV得天下的味道。這種如潮水般的影響力和消費(fèi)能力，連那些最固執(zhí)，最純粹的品牌都無(wú)法抵抗。

賓利如此，勞斯萊斯如此，瑪莎拉蒂也是如此，甭管以前干什么車型的，誰(shuí)也不能免俗。于是瑪莎拉蒂有了需要加價(jià)30萬(wàn)元才能提車的爆款，首臺(tái)SUV：Levante。瑪莎拉蒂公司笑了，經(jīng)銷商們笑了，同時(shí)，喜歡瑪莎拉蒂的人也笑了，因?yàn)橐慌_(tái)可以全天候出沒(méi)的“收藏級(jí)”車型所帶來(lái)的樂(lè)趣，就算相對(duì)“大眾化”的Ghibli（參配、圖片、詢價(jià)） 也很難做到！

青城山的試駕安排恰如其分，感謝瑪莎拉蒂活動(dòng)主辦方對(duì)“小試三環(huán)”欄目的提前洞察，剛好安排了三種路況：城市穿梭、山路操控、石灘越野，小試三圈，切題的同時(shí)所以也賦予了這次試駕更多的意義。

1914年瑪莎拉蒂誕生于賽道，從生產(chǎn)第一款Tipo 26車型還是到后來(lái)民用領(lǐng)域的成名之作都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)生產(chǎn)賽車和跑車，也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)平坦的鋪裝公路，瑪莎拉蒂首次離開(kāi)自己最熟悉的“道路”會(huì)怎樣的表現(xiàn)？

本人接觸瑪莎拉蒂各種車型算算也超過(guò)5年了，Quattroporte、GranTurismo（參配、圖片、詢價(jià)）以及更加“大眾化”的Ghibli，坐進(jìn)車內(nèi)，瑪莎拉蒂所呈現(xiàn)出來(lái)的無(wú)一例外都不是那種先進(jìn)工業(yè)品的“尖端貨”，沒(méi)有寶馬奧迪那樣炫目的按鍵和裝置，也沒(méi)有奔馳那樣的那樣的雍容，甚至?xí)心敲匆凰查g覺(jué)得有些簡(jiǎn)陋，但這種印象會(huì)稍縱即逝，因?yàn)楝斏購(gòu)膩?lái)捕靠這些來(lái)營(yíng)造超豪華車的“高級(jí)感”。而“精致手工藝品”般的質(zhì)感和內(nèi)在會(huì)慢慢侵蝕整個(gè)感官，這很難言透，我想這也許和意大利的手工皮革用料技藝有很大關(guān)系，畢竟車內(nèi)空間大部分位置都是用皮革包裹，這種包裹質(zhì)樸但是厚重，和傳統(tǒng)豪華車的發(fā)展理念走了完全不同的方向。

Levante不但在科技感上有了一定的發(fā)展，而且傳承的風(fēng)格并沒(méi)有改變，這還是一臺(tái)很瑪莎拉蒂的車型，中規(guī)中矩的方向盤(pán)，傳統(tǒng)模式的儀表盤(pán)，簡(jiǎn)潔的中控等等。除了左手邊的引擎啟動(dòng)按鈕，并沒(méi)有什么顯眼和特別的地方，幾年前在多個(gè)場(chǎng)合駕駛GranTurismo也是同樣的感覺(jué)，不耀眼但很接地氣。也許是內(nèi)飾中金屬、皮革、木紋裝飾等幾種材質(zhì)以最和諧的方式交織在一起起到了關(guān)鍵作用。我能感覺(jué)到意大利的跑車設(shè)計(jì)師們的固執(zhí)，反過(guò)來(lái)也是我一直很喜歡瑪莎拉蒂車型一個(gè)很重要的原因。因?yàn)樘貏e“堅(jiān)持”。

一旦啟動(dòng)引擎，所有的中規(guī)中矩隨即改變，這更符合瑪莎拉蒂外觀所呈現(xiàn)的奔放和張揚(yáng)。接觸過(guò)這么多車型，我始終認(rèn)為獨(dú)有的引擎聲線是瑪莎拉蒂極重要的標(biāo)簽之一，它如此迷人，聽(tīng)覺(jué)上會(huì)得到無(wú)比的享受。這和優(yōu)秀的駕控的搭配組合在一起，甚至起到1+1>10的效果，是一種十分愉悅的體驗(yàn)。傳說(shuō)瑪莎拉蒂在聲音調(diào)校上是狠下功夫的，需要音響師和機(jī)械師共同努力，機(jī)械師要把引擎聲音調(diào)到音響師滿意為止。

值得高興的是，在Levante身上，聲音的調(diào)校也絲毫不含糊，即便這是一臺(tái)SUV，而且還有兩種聲音模式可選擇（輕柔的標(biāo)準(zhǔn)模式 以及 低沉轟鳴的運(yùn)動(dòng)模式），這一點(diǎn)，Levante依然很瑪莎。

離開(kāi)賽道，離開(kāi)那最熟悉的路，三個(gè)場(chǎng)景：城市穿梭、山路操控、石灘越野，Levante都有精彩表現(xiàn)。