在剛剛開幕的巴黎車展上，英菲尼迪發(fā)布了全球首臺量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機(jī)——VC-Turbo。根據(jù)英菲尼迪官方宣稱，這臺發(fā)動機(jī)可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對發(fā)動機(jī)的壓縮比進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到最適合當(dāng)前工況的壓縮比，實(shí)現(xiàn)從8：1到14：1的調(diào)節(jié)。

VC-Turbo之所以能實(shí)現(xiàn)可變壓縮比，是因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)中連接曲軸和活塞的部分不只是一根連桿，而是采用了多連桿。車輛在不同的行駛狀態(tài)下，通過電腦對這部分多連桿進(jìn)行控制，對活塞的壓縮行程進(jìn)行控制和改變，從而達(dá)到改變壓縮比的目的，使發(fā)動機(jī)時(shí)刻保持在一個(gè)最佳壓縮比的工作狀態(tài)下。

VC-Turbo的壓縮比可以實(shí)現(xiàn)從8：1到14：1的無級調(diào)節(jié)。

對于這臺四缸發(fā)動機(jī)的動力水平，英菲尼迪沒有給出具體的參數(shù)。據(jù)官方介紹，這臺發(fā)動機(jī)的動力調(diào)校目標(biāo)是功率達(dá)到200千瓦(約合268馬力)，扭矩達(dá)到390?！っ?。如果能實(shí)現(xiàn)這樣的動力水平，那這款四缸發(fā)動機(jī)將和當(dāng)前的6缸發(fā)動機(jī)動力水平相當(dāng)，并且經(jīng)過優(yōu)化后會有更好的燃油效率表現(xiàn)，在發(fā)動機(jī)噪音、振動方面也會有較明顯的提升。

據(jù)稱，這臺發(fā)動機(jī)將在2018年應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

英菲尼迪官方認(rèn)為，這次在量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)可變壓縮比功能，是堪比燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、渦輪增壓技術(shù)之后的又一項(xiàng)革命性的更新升級。并在未來發(fā)動機(jī)的動力、效率、排放上樹立新的標(biāo)桿。這款發(fā)動機(jī)未來的實(shí)際表現(xiàn)如何，還需要我們等應(yīng)用在量產(chǎn)車型上后繼續(xù)關(guān)注。