【太平洋汽車網(wǎng)(微博) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】總有人說現(xiàn)在是渦輪的時代，歐美系品牌已經(jīng)全面換上了小排量渦輪發(fā)動機，但也有人說自吸的時代仍在延續(xù)，因為日韓系還在堅持著自然吸氣發(fā)動機的陣地。不少人在選車是也有這樣的糾結(jié)，那我們今天就為大家各推薦兩款自吸和渦輪增壓車型，就從目前最為火熱的小型SUV開始吧，看看美系和韓日系之間有著怎樣的優(yōu)劣。

從動力對比中可以看出，渦輪陣營的車型在排量上都偏小。但最大馬力和排量更大的自吸陣營車型基本一致，扭矩上的優(yōu)勢則更為明顯，對于中低速再加速時會有更好的動力表現(xiàn)。但在工信部綜合油耗上，小排量渦輪似乎并沒有太大優(yōu)勢，倒是采用了CVT變速箱的繽智在油耗上有著更好表現(xiàn)，但代價就是在動力上它也是四款車中最弱的。

● 渦輪陣營：Jeep自由俠（查看購車手冊）

官方指導(dǎo)售價：14.18-20.28萬元

Jeep這個品牌對于年輕人來說是一種情懷，一面旗幟。而自由俠看起來則像是一個臺大玩具，像大疆的無人機、限量版的貴價球鞋一樣，在專業(yè)領(lǐng)域有著深厚的實力，但在無處施展的“大孩子”們手中，它更像是滿足好奇心的玩具。所以你可以聽到很多一眼就相中自由俠，日思夜盼等著上市就買回家的故事，怎么樣，像不像你買相機鏡頭的套路？

● 動力表現(xiàn)：1.4T+7DCT 動力 平順性表現(xiàn)出色

自由俠推出兩款動力系統(tǒng)(1.4T+7DCT和2.0L+9AT)，主打排量還是1.4T排量。這臺發(fā)動機和國產(chǎn)菲亞特所使用的動力總成基本相同，最大功率110kW，最大扭矩230Nm。峰值扭矩輸出點為3000rpm，對比主流渦輪增壓發(fā)動機，這個扭矩輸出點有點靠后了。不過自由俠的動力總成經(jīng)過了本地化調(diào)校，在平順性上表現(xiàn)更好，同時也更符合中國路況的駕車習慣。

自由俠的底盤是它的一大亮點，參數(shù)上看自由俠的后懸掛采用了多連桿形式，相對于小型SUV幾乎清一色的扭力梁來說，在操控性、穩(wěn)定性和舒適性上都更好。主觀體驗來看，自由俠的底盤確實繼承了Jeep的風格，開起來感覺非常厚實，這和其它所有小型車的感覺都不一樣，也包括同樣是美系的昂科拉。相比起來，其它小型SUV的底盤會感覺單薄得多。這種厚重感即會覺得非常扎實，同時也能更好地應(yīng)對爛路，在費鋪裝路面的舒適感要好得多。在兩驅(qū)版本中，這算是自由俠最突出的優(yōu)勢了。

● 外觀設(shè)計：延續(xù)經(jīng)典硬漢風格

自由俠就像是香菜，愛的人視若珍饈，恨的人又避之不及。Jeep家族個性的外形設(shè)計難免會造成這樣兩極分化的情況。而對于喜愛Jeep這種粗獷硬漢風格的人來說，自由俠的每一處向經(jīng)典致敬的細節(jié)都足以讓他們欣喜若狂。

● 空間配置：比海外版更考究的用料

雖說粗獷是Jeep的風格，但就像看起來不羈的型男其實處處都做了精心修飾一樣，自由俠的內(nèi)飾也是處處考究。用料相比海外版可做了不小的調(diào)整，簡而言之就是采用了更多的軟性材料和更高的配置，滿足國人對于小型SUV的精致要求，改良后的自由俠內(nèi)部材質(zhì)也優(yōu)于同級車型，中控臺和車門大部分均為軟性材質(zhì)和真皮，看上去雖然樸素，但使用的材質(zhì)比同級車都好。

車型點評：個性、情懷、精致，這些關(guān)鍵字似乎都很符合男人們對“大玩具”的追求，Jeep自由俠選在這么一個時候進入小型SUV市場可謂還是好飯不怕晚。但是1.4T車型不配四驅(qū)版本，2.0L四驅(qū)版價格高高在上，廣大只重參數(shù)不重性價比的“器材黨”們可是要肉疼不已了。