為了克服能源問題，汽車廠商從許多年前就開始不斷嘗試開發(fā)新技術(shù)來向著更節(jié)能環(huán)保的理念靠近著。迫在眉睫的現(xiàn)狀給依靠傳統(tǒng)動力的代步工具啟動了倒計時，而在純電動車還未完全取代前者的情況下，實用性更高的混動車扮演了不可或缺的過度角色。而在混動車領(lǐng)域里，日系老牌廠商豐田一直是個中佼佼者。隨著眾多車企的不斷加入，豐田的地位逐漸受到撼動。如今另一大日系廠商本田也參與到其中，率先在廣汽本田旗下推出了混動版中級車雅閣（參配、圖片、詢價）銳·混動。擁有眾多全新技術(shù)的混動版雅閣，勢必會對混動車市場造成強(qiáng)烈的沖擊。

試駕信息試駕時間：2016年9月 試駕地點：青島-黃島試駕天氣：陣雨轉(zhuǎn)多云試駕里程（參配、圖片、詢價）：155公里撰文：黃飛圖片：黃飛售價：暫未公布車輛提供：廣汽本田車輛信息：廣汽本田新雅閣銳·混動發(fā)動機(jī)形式：i-MMD混合動力系統(tǒng)（2.0L發(fā)動機(jī)&雙電機(jī)）發(fā)動機(jī)排量（cc）：1993最大功率：汽油發(fā)動機(jī)107Kw/6200rpm；電機(jī)135Kw最大扭矩：汽油發(fā)動機(jī)175Nm/4000rpm；電動機(jī)315Nm長/寬/高（mm）：4915/1845/1470軸距（mm）：2775變速箱：CVT懸掛形式：
前：麥弗遜式獨立懸掛
后：多連桿式獨立懸掛贊：低油耗，易操控，安全配置智能化較高，充滿人性化理念。貶：運動感過強(qiáng)，商務(wù)范有所削弱，部分老用戶需要慢慢適應(yīng)。

作為不插電混動車型，雅閣銳·混動采用了前所未有的新動力系統(tǒng)，為行車大大降低了能耗和碳排放。汽油發(fā)動機(jī)加雙電機(jī)的獨特組合為新車提供了三種風(fēng)格迥異的行車模式，可謂是各有千秋。而在試駕過程中，你可以很明顯的感覺到，雅閣銳·混動不僅是省油能手，動力表現(xiàn)也相當(dāng)出彩。

外觀微調(diào) 細(xì)節(jié)體現(xiàn)混動主題

銳·混動在外型上大部分保留了新雅閣的動感設(shè)計，大量的流線車身和交錯的立體設(shè)計讓新車不再是死板的商務(wù)座駕，而是城市道路上的多面手。為了能更確切的體現(xiàn)混合動力的主旨，新車在許多細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，這和傳統(tǒng)汽油車的設(shè)計是有明顯區(qū)別的。

試駕廣汽本田新雅閣銳·混動

試駕廣汽本田新雅閣銳·混動

試駕廣汽本田新雅閣銳·混動