雖然有關(guān)特斯拉自動駕駛事故的爭論熱潮還沒過，但這并沒有妨礙國內(nèi)自主品牌在這一領(lǐng)域的發(fā)展腳步，兩周前，奇瑞與長城分別推出了其在自動駕駛領(lǐng)域的最新研究成果。新一輪的技術(shù)布局顯然已經(jīng)展開，當合資品牌還處在觀望階段時，自主車企在自動駕駛領(lǐng)域的超前布局究竟有著幾分的成熟度與可靠性？

8月，奇瑞宣布聯(lián)合百度推出裝載百度AutoBrain軟件的奇瑞EQ，該軟件是百度公司無人駕駛技術(shù)的核心，有駕駛地圖、探測、定位、控制和規(guī)劃決策等自動化組件。奇瑞EQ專為中國市場設(shè)計，售價在6萬元左右。而百度早在去年就對外公布了全自動駕駛的3年商用，5年量產(chǎn)計劃，與奇瑞EQ預(yù)計上市時間基本吻合。

也是在8月，長城宣布首次公開推出基于哈弗H8（參配、圖片、詢價）打造的自動駕駛車型，該車采用多傳感器融合的技術(shù)解決方案，比如64線激光雷達，后部毫米波雷達等，該車是哈弗和軍事交通學(xué)院聯(lián)合打造的試驗車型，可實現(xiàn)高速公路和城市快速的自動駕駛，在沒有人工干預(yù)的情況下實現(xiàn)自動變道功能。長城汽車計劃在2020年量產(chǎn)高速公路自動駕駛車型，2025年量產(chǎn)全路況高速公路車型，不過長城自動駕駛的造價成本較高，因此并沒有公布車輛價格。

其實從2015年到2016年，已經(jīng)有很多自主品牌已車企涉獵自動駕駛領(lǐng)域，一汽、上汽、長安、北汽已經(jīng)展示了其配備初級自動駕駛技術(shù)的試驗車型，廣汽、東風、吉利、比亞迪、力帆也紛紛宣布將在未來5—10年內(nèi)完成自動駕駛樣車試驗。騰訊、百度、阿里、樂視、博泰等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速向智能汽車領(lǐng)域布局，兩方強強聯(lián)合的合作更是實力不容小覷。

在眾多品牌中，長安的自動駕駛研發(fā)之路是比較有代表性的，2016年長安自動駕駛汽車曾行駛2000多公里從重慶一路到北京，長安的自動駕駛技術(shù)測試里程（參配、圖片、詢價）已經(jīng)超過一萬公里，高速工況下，長安的自動駕駛汽車可以實現(xiàn)時速120 公里內(nèi)的全速自適應(yīng)巡航、自動剎車、單車道自動行駛、自動變道以及語音控制等功能。長安的自動駕駛技術(shù)也是唯一進行過實車展示的。

仿佛一夜之間車企們紛紛宣布進軍自動駕駛領(lǐng)域，為了讓消費者買賬，多少還是需要一些“噱頭”。和較成熟的科技公司或者供應(yīng)商直接合作是這些車企的首選，自動駕駛畢竟是個科技含量相當高的領(lǐng)域，不研發(fā)個3、5年不靠譜，所以在自己汽車的整車上直接套用別人的技術(shù)，既方便又快捷。

目前，長安、奇瑞、比亞迪等車企在技術(shù)方面紛紛選擇和百度等科技企業(yè)直接合作，而在自動駕駛硬件方面則大多選擇和博世、mobileeye、德國大陸集團等供應(yīng)商合作，在節(jié)約成本的同時也成為車輛自動駕駛安全可靠的賣點。

并且很多車企在一時無法實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛時，先達到實現(xiàn)輔助駕駛，因此，可以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）或者行人檢測系統(tǒng)(PDS)，甚至可以做到泊車輔助(PA)的一些車輛，就開始以能實現(xiàn)自動駕駛為噱頭賺吆喝。

吆喝沒問題，但是別雷聲大雨點小，造出量產(chǎn)車最重要，目前一汽、長城、吉利都計劃在2018-2020年左右推出可以實現(xiàn)高速路自動駕駛的車型，奇瑞和長安則明確提出在2020和2025分別實現(xiàn)完全自動駕駛，北汽和力帆更是分別表示在今明兩年分別推出商用自動駕駛車型。

我國雖然目前還沒有明確的自動駕駛法規(guī)，但是有消息稱預(yù)計今年晚些時候?qū)l(fā)布自動駕駛汽車標準草案，會率先在高速公路，隨后在城市道路實施。在推動自動駕駛技術(shù)方面，《中國制造2025》已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為重點發(fā)展方向之一。明確到2020年掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。

美國則早在2014年就提出了5年戰(zhàn)略計劃，為2015-2019美國在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展明確了方向。歐洲在2015年正式部署歐洲合作智能交通系統(tǒng)，合作式安全應(yīng)用標準分類中，主動式道路安全的分支包括合作感知、避碰、預(yù)警等內(nèi)容。日本也在2015年發(fā)表了關(guān)于自動駕駛的戰(zhàn)略革新創(chuàng)造的研究計劃。

不過在很多消費者和網(wǎng)友看來，這套技術(shù)依然不夠成熟，也不愿自己成為"小白(微博)鼠"，顯然，要想達到完全的市場化，自動駕駛技術(shù)還有很長的一段路要走。

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