130年前，卡爾·本茨發(fā)明了汽車，如今，汽車已成為人們生活中不可缺少的代步工具?；赝麣v史，在世界汽車大家庭中，各個(gè)國家的第一輛車是什么？讓我們一起通過本文來了解一下吧。

● 德國：1886年 奔馳1號(hào)

『“奔馳1號(hào)”的專利圖，專利號(hào)為37435』

卡爾·本茨在1885年底成功研制出現(xiàn)代汽車的雛形“奔馳1號(hào)”，并于1886年1月29日，在德國皇家專利局成功申請(qǐng)了該車的專利，這一天也被公認(rèn)為汽車的生日。奔馳1號(hào)是一輛后置后驅(qū)的三輪汽車，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了排量1.0L，最大功率0.8馬力的單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速為16km/h。該車不僅是德國的第一輛汽車，也開啟了世界汽車發(fā)展的歷史。

1886年3月8日，戈特利布·戴姆勒與助手威廉·邁巴赫將他們共同研制的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一具四輪馬車車廂上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.5L，最大功率為1.1馬力，依靠皮帶傳動(dòng)，最高車速可達(dá)16km/h，該車也成為了世界上第一輛四輪汽車。戴姆勒將這輛車命名為“戴姆勒1號(hào)”，并將其送給了自己的妻子Emma Kunz作為生日禮物。

● 法國：1890年 Panhard &Levassor

1887年，法國人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德&萊瓦索爾汽車公司。1890年，潘哈德&萊瓦索爾公司獲得了在法國組裝戈特利布·戴姆勒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的許可。同年，潘哈德&萊瓦索爾利用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，制造出法國歷史上第一輛汽油動(dòng)力車型，該車采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

與此同時(shí)，阿爾芒·標(biāo)致通過潘哈德&萊瓦索爾購買了戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用這臺(tái)最大功率2馬力的0.6L雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在1890年制造出標(biāo)致品牌的首款汽油動(dòng)力車型Type 2。該車采用了后置后驅(qū)布局，車身尺寸長寬高為2300mm×1350mm×1450mm，軸距為1400mm，最高車速可以達(dá)到18km/h。標(biāo)致一直使用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1896年標(biāo)致汽車公司成立。

● 英國：1892年 Bremer

英國制造汽車的歷史開始于1892年，德國移民后裔Frederick William Bremer制造了第一輛以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，并用自己的姓氏作為該車的名字。1912年，Bremer汽車被放置到汽車博物館中展出，一戰(zhàn)臨近結(jié)束時(shí)，Bremer曾考慮將該車報(bào)廢，幸好后來又為其找到了新家。

從1933年起，Bremer汽車一直被保存在Vestry House博物館中。Bremer先生于1941年逝世，1964年，Bremer汽車曾參與了從倫敦到布萊頓的老爺車賽，但只跑了27km就遭遇了機(jī)械故障。第二年，Bremer汽車再次參賽，并用7小時(shí)55分鐘完成了87km的比賽。

● 美國：1893年 杜里埃Phaeton

1893年9月21日，查爾斯·杜里埃與兄弟弗蘭克·杜里埃在馬薩諸塞州斯普林菲爾德展示了美國歷史上第一款汽油動(dòng)力車型杜里埃Phaeton。杜里埃兄弟花70美元購買了一輛二手四輪馬車，并在座位下方安裝了最大功率4馬力的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車還擁有一套杜里埃發(fā)明的噴霧式化油器。

『杜里埃汽車公司的廣告』

1895年，美國第一家汽車公司——杜里埃汽車公司成立，同年，弗蘭克駕駛著杜里埃汽車參加了美國第一場(chǎng)汽車比賽——芝加哥時(shí)報(bào)杯汽車賽，他用7小時(shí)53分跑完了全程87km的比賽，順利贏得冠軍，并且比第二個(gè)完賽的奔馳汽車快了一個(gè)半小時(shí)，杜里埃由此名聲大振。

從1893年到1896年，杜里埃Phaeton總共制造了15輛。然而，在19世紀(jì)的最后幾年，杜里埃兄弟卻因財(cái)務(wù)糾紛而分道揚(yáng)鑣。查爾斯繼續(xù)經(jīng)營杜里埃品牌，但并不成功，最終在1917年停產(chǎn)。弗蘭克則與人合作又建立了史蒂文斯-杜里埃汽車，該品牌一直支撐到1927年，之后也消失在汽車發(fā)展的歷史長河中。

● 俄羅斯：1896年 Yakovlev &Freze

1896年7月14日，俄羅斯的第一輛汽車Yakovlev &Freze在下諾夫哥羅德藝術(shù)展上亮相，該車由Eugene Yakovlev和Pyotr Freze共同打造。兩人在1893年芝加哥世界博覽會(huì)上看到奔馳發(fā)明的汽車后得到啟發(fā)，于是展開合作，Yakovlev負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，F(xiàn)reze負(fù)責(zé)車身的設(shè)計(jì)制造。

Yakovlev &Freze是一輛四輪汽車，前排車輪小、后排車輪大，車內(nèi)可供兩人乘坐，發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在車輛的后部，采用了單缸臥式設(shè)計(jì)，最大功率為2馬力，最高車速為21km/h。值得一提的是，俄羅斯羅曼諾夫王朝最后一位沙皇尼古拉二世曾現(xiàn)身該藝術(shù)展，但Yakovlev &Freze并沒有引起這位君主的興趣。

成立于1909年的Russo-Balt是俄羅斯早期最著名的汽車品牌之一，其曾在1912年蒙特卡洛拉力賽中獲得第9名，在1913年圣塞瓦斯蒂安拉力賽中獲得亞軍。1917年十月革命勝利后，世界上建立了第一個(gè)社會(huì)主義國家，Russo-Balt于1918年8月15日被收歸國有，并在1922年10月8日推出了全新車型Prombron-C，該車隨后成為了蘇聯(lián)首款大規(guī)模生產(chǎn)的汽車。