雅閣（參配、圖片、詢價）混動版終于國產了，其實在年初就有一臺美版雅閣混動版來過編輯部做短暫體驗，安靜的駕駛過程和深踩油門時獲得的巨大加速快感都給我們留下了很深的印象。此次由廣汽本田國產的雅閣銳混動，在技術上相比之前的美版雅閣又有提升，價格上則依舊保持了親民，作為雅閣車系的高端車型，配置上更是沒有讓人失望。那此次上市的三款混動車型，該如何選擇？讓我們細細做一番分析吧。

● 開篇問題：本田的混動和豐田有什么不一樣？

簡單總結下，最大的差異在于：1、多增加了一個用于發(fā)電的電機；2、采用了效率更高的鋰電池而不是豐田系統(tǒng)上的鎳氫電池。所以，由于采用了兩個電機（發(fā)電電機+驅動電機），在急加速（混合驅動模式）下，發(fā)動機驅動發(fā)電機，利用發(fā)電機發(fā)出的電力供給驅動電機，最終驅動車輪。而不是像豐田的混動系統(tǒng)那樣，由發(fā)動機和電機同時驅動車輪，這樣的好處是電動機持續(xù)的大扭矩輸出可以給車輛提供更迅猛的提速，而發(fā)動機可以保持經濟工況以節(jié)約油耗。

另外，在高速巡航（發(fā)動機驅動模式）時，發(fā)動機可以通過離合直接與車輪連接驅動車輛行駛，這也是本田這套系統(tǒng)與豐田的混動系統(tǒng)另一個不同。豐田的混動系統(tǒng)無論在任何時刻，發(fā)動機都不能剝離電動機單獨驅動車輪，高速巡航時，發(fā)動機也需要帶動電機運轉，而本田認為這種情況下會造成發(fā)動機額外的動力損耗。

由于這是一套頗為復雜的系統(tǒng)，感興趣的朋友可以通過上面的視頻做進一步了解，如果沒耐心弄懂的話，只要記住本田這套系統(tǒng)同樣是和豐田一樣采用了電機和發(fā)動機組合，但本田在平時駕駛時更依賴電機，而最終二者達到的都是低油耗的效果。

此次國產版雅閣在動力系統(tǒng)上相比美版做了升級，裝配的第二代I-MMD混合動力系統(tǒng)，在效率上有所提高，根據官方公布數(shù)據，廣汽本田雅閣銳混動的百公里油耗為4.2L。

● 混動版和汽油版在外觀內飾上有何異同？

廣本雅閣混動版在外形上和普通汽油版車型并沒有什么太大差別，僅在細節(jié)上加以區(qū)別，如加入一些銘牌標簽，車頭和車尾燈組內加入了藍色點綴，鍍鉻條下也加入了藍色標識混動車身份。

由于電池組的加入，后備箱容積多少受到一些影響，進深更淺，但還是保持了大開口的優(yōu)點，行李的取放很方便。另外，也是由于電池組位置的影響，后排座椅不能放倒了，空間擴展性上打了折扣。

● 入門版的配置如何？

廣本雅閣銳· 混動 2.0L 銳酷版

售價：23.98萬元

23.98萬元的起售價讓不少人驚呼廣本在定價上夠誠意，和2.4L頂配雅閣基本保持了無縫銜接。配置上，廣本雅閣混動版這臺入門版車型的配置著實不低，安全配置上和另兩款中高配車型保持完全一致，舒適性配置，諸如真皮座椅、無鑰匙進入/一鍵式啟動、LED頭燈都有配備，而科技配置方面，ANC主動降噪系統(tǒng)在這個“乞丐版”車型也做了配備，可謂是需要的全都有了。唯一比較大的差異就在于取消了7英寸的中控智能互聯(lián)屏，但中控臺頂部的8英寸彩屏顯示系統(tǒng)還是保留下來了。23.98萬元的價格，能在買到這么多配置的同時享受到混動系統(tǒng)的低油耗，著實劃算。

銳酷版的安全配置非常完備，被動安全方面配備了側氣囊和側氣簾，對于后排乘客的側撞保護也很到位，主動安全方面，VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)沒有缺席，還配備了坡道啟動輔助系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測等科技配置，雖然HondaSENSING系統(tǒng)要在頂配上才有，但作為入門版，銳酷版的安全配置做得可以說很到位了。

科技配置上也沒有讓人失望，ANC主動降噪系統(tǒng)的加入讓車內更加安靜，遠程發(fā)動機啟動系統(tǒng)讓可以在上車前完成點火啟動和開啟空調，夏天上車不再需要忍受悶熱。可以說，雖然是混動版的入門車型，但從配置水準上，在雅閣的整個車型序列中還是處于上游水平的。