雅閣（參配、圖片、詢價(jià)）混動(dòng)版終于國(guó)產(chǎn)了，其實(shí)在年初就有一臺(tái)美版雅閣混動(dòng)版來過編輯部做短暫體驗(yàn)，安靜的駕駛過程和深踩油門時(shí)獲得的巨大加速快感都給我們留下了很深的印象。此次由廣汽本田國(guó)產(chǎn)的雅閣銳混動(dòng)，在技術(shù)上相比之前的美版雅閣又有提升，價(jià)格上則依舊保持了親民，作為雅閣車系的高端車型，配置上更是沒有讓人失望。那此次上市的三款混動(dòng)車型，該如何選擇？讓我們細(xì)細(xì)做一番分析吧。
● 開篇問題：本田的混動(dòng)和豐田有什么不一樣？
簡(jiǎn)單總結(jié)下，最大的差異在于：1、多增加了一個(gè)用于發(fā)電的電機(jī)；2、采用了效率更高的鋰電池而不是豐田系統(tǒng)上的鎳氫電池。所以，由于采用了兩個(gè)電機(jī)（發(fā)電電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)），在急加速（混合驅(qū)動(dòng)模式）下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，利用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最終驅(qū)動(dòng)車輪。而不是像豐田的混動(dòng)系統(tǒng)那樣，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，這樣的好處是電動(dòng)機(jī)持續(xù)的大扭矩輸出可以給車輛提供更迅猛的提速，而發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持經(jīng)濟(jì)工況以節(jié)約油耗。
另外，在高速巡航（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過離合直接與車輪連接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，這也是本田這套系統(tǒng)與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)另一個(gè)不同。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)無論在任何時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)都不能剝離電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而本田認(rèn)為這種情況下會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)額外的動(dòng)力損耗。
由于這是一套頗為復(fù)雜的系統(tǒng)，感興趣的朋友可以通過上面的視頻做進(jìn)一步了解，如果沒耐心弄懂的話，只要記住本田這套系統(tǒng)同樣是和豐田一樣采用了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，但本田在平時(shí)駕駛時(shí)更依賴電機(jī)，而最終二者達(dá)到的都是低油耗的效果。
此次國(guó)產(chǎn)版雅閣在動(dòng)力系統(tǒng)上相比美版做了升級(jí)，裝配的第二代I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，在效率上有所提高，根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，廣汽本田雅閣銳混動(dòng)的百公里油耗為4.2L。
● 混動(dòng)版和汽油版在外觀內(nèi)飾上有何異同？
廣本雅閣混動(dòng)版在外形上和普通汽油版車型并沒有什么太大差別，僅在細(xì)節(jié)上加以區(qū)別，如加入一些銘牌標(biāo)簽，車頭和車尾燈組內(nèi)加入了藍(lán)色點(diǎn)綴，鍍鉻條下也加入了藍(lán)色標(biāo)識(shí)混動(dòng)車身份。
由于電池組的加入，后備箱容積多少受到一些影響，進(jìn)深更淺，但還是保持了大開口的優(yōu)點(diǎn)，行李的取放很方便。另外，也是由于電池組位置的影響，后排座椅不能放倒了，空間擴(kuò)展性上打了折扣。
● 入門版的配置如何？
廣本雅閣銳· 混動(dòng) 2.0L 銳酷版
售價(jià)：23.98萬元
23.98萬元的起售價(jià)讓不少人驚呼廣本在定價(jià)上夠誠(chéng)意，和2.4L頂配雅閣基本保持了無縫銜接。配置上，廣本雅閣混動(dòng)版這臺(tái)入門版車型的配置著實(shí)不低，安全配置上和另兩款中高配車型保持完全一致，舒適性配置，諸如真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入/一鍵式啟動(dòng)、LED頭燈都有配備，而科技配置方面，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)在這個(gè)“乞丐版”車型也做了配備，可謂是需要的全都有了。唯一比較大的差異就在于取消了7英寸的中控智能互聯(lián)屏，但中控臺(tái)頂部的8英寸彩屏顯示系統(tǒng)還是保留下來了。23.98萬元的價(jià)格，能在買到這么多配置的同時(shí)享受到混動(dòng)系統(tǒng)的低油耗，著實(shí)劃算。
銳酷版的安全配置非常完備，被動(dòng)安全方面配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，對(duì)于后排乘客的側(cè)撞保護(hù)也很到位，主動(dòng)安全方面，VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)沒有缺席，還配備了坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)等科技配置，雖然HondaSENSING系統(tǒng)要在頂配上才有，但作為入門版，銳酷版的安全配置做得可以說很到位了。
科技配置上也沒有讓人失望，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加入讓車內(nèi)更加安靜，遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)讓可以在上車前完成點(diǎn)火啟動(dòng)和開啟空調(diào)，夏天上車不再需要忍受悶熱。可以說，雖然是混動(dòng)版的入門車型，但從配置水準(zhǔn)上，在雅閣的整個(gè)車型序列中還是處于上游水平的。
