1886年1月29日，德國(guó)人卡爾.本茨制造出了世界上第一輛裝配汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車(chē)，而這一天也標(biāo)志著燃油車(chē)時(shí)代的正式來(lái)臨。不過(guò)在130年后，德國(guó)人似乎打算親手廢掉這一曾經(jīng)的卓越功績(jī)。

據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》的報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院近日以多票通過(guò)決議，自2030年起新車(chē)只能為零排放汽車(chē)，禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)和柴油車(chē)，一時(shí)激起千層浪。

事實(shí)上不僅僅是德國(guó)，挪威、荷蘭等國(guó)也曾先后表達(dá)過(guò)類(lèi)似的態(tài)度，但最后都以不了了之收?qǐng)?，因?yàn)橐胪品瓝碛猩习倌隁v史的傳統(tǒng)制造業(yè)，其難度可想而知，不過(guò)此次德國(guó)將這一構(gòu)想成功上升到了法律層面，那么禁售燃油車(chē)的可行度究竟有多大，這會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的大變革的前奏嗎？在回答以上問(wèn)題之前，我們不妨先搞清楚以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、距離立法還有多遠(yuǎn)？

根據(jù)德國(guó)媒體的報(bào)道，此次通過(guò)決議的機(jī)構(gòu)為德聯(lián)邦參議院，那么它的話(huà)語(yǔ)權(quán)究竟有多大？作為歐洲四大經(jīng)濟(jì)體之一，德國(guó)是一個(gè)聯(lián)邦議會(huì)共和制國(guó)家，它的立法機(jī)關(guān)包括上議院（也即是文中提到的聯(lián)邦參議院）和下議院（聯(lián)邦議院），因此要想將禁售燃油車(chē)寫(xiě)入法律法規(guī)之中，就還必須經(jīng)過(guò)下議院這一關(guān)，后續(xù)顯然還會(huì)有一段漫長(zhǎng)的博弈與扯皮的過(guò)程，所以說(shuō)目前媒體所報(bào)道的禁售條例還并不具備官方效力。

2、德國(guó)車(chē)企是啥個(gè)態(tài)度？

有意思的是，德國(guó)參議院曝出這一消息時(shí)恰逢周末，因此目前還沒(méi)有任何一家德國(guó)本土車(chē)企對(duì)此進(jìn)行表態(tài)，而目前所能獲取到的信息點(diǎn)也都只來(lái)自于明鏡周刊。不過(guò)德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（VDA）和ADAC汽車(chē)俱樂(lè)部倒是已經(jīng)第一時(shí)間站出來(lái)公開(kāi)對(duì)此表示反對(duì)，稱(chēng)此決議在環(huán)保、產(chǎn)業(yè)和社會(huì)政策方面都不具備任何價(jià)值。

3、其他國(guó)家是何反應(yīng)？

從公開(kāi)報(bào)道中來(lái)看，此前已有不少?lài)?guó)家表達(dá)過(guò)將在未來(lái)禁售燃油車(chē)的構(gòu)想，但隨著時(shí)間的推移多數(shù)都已無(wú)下文。荷蘭計(jì)劃從2025年起，僅有零排放汽車(chē)（混動(dòng)汽車(chē)被排除在外）才可以上路，然而這項(xiàng)法案還沒(méi)有最終表決；挪威政府最近則做出辟謠稱(chēng)不會(huì)禁售燃油車(chē)。

4、以后燃油車(chē)不能上路了？

根據(jù)外媒所披露的細(xì)節(jié)，此決議中的原文用詞為“禁售”，這也就意味著僅僅是不允許被銷(xiāo)售，因此這將并不妨礙在2030年前德國(guó)消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的燃油車(chē)上路行駛。

5、中國(guó)會(huì)效仿嗎？

關(guān)于這一話(huà)題，事實(shí)上國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)早在去年便發(fā)布了有關(guān)報(bào)告，在《2015中國(guó)乘用車(chē)燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋曾預(yù)言：10年后，中國(guó)銷(xiāo)售的增量新車(chē)中將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車(chē)。當(dāng)然這只是個(gè)人層面的判斷，不過(guò)本月初國(guó)務(wù)院發(fā)文稱(chēng)，今后原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車(chē)企，似乎也透露出了一絲端倪。

6、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家怎么看？

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“這個(gè)決議會(huì)對(duì)德國(guó)形成一種壓力，促進(jìn)德國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，不論是否能實(shí)現(xiàn)，都透漏了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向性信號(hào)。德國(guó)一直非常關(guān)心拉動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)，德國(guó)不希望自己成為下一個(gè)諾基亞?！?/P>

北京航空航天大學(xué)汽車(chē)工程系科研副主任徐向陽(yáng)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）認(rèn)為，“電動(dòng)化應(yīng)該是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)，但是到2030年電動(dòng)化進(jìn)程能否徹底取代內(nèi)燃機(jī)，這還有很大的不確定性，這將取決于電池技術(shù)在2030年到底發(fā)展到什么程度，以及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展到什么程度？在商用車(chē)和乘用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)車(chē)或許能被電動(dòng)車(chē)替代，但是有些領(lǐng)域并不一定能夠?qū)崿F(xiàn)，內(nèi)燃車(chē)依然有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。”