昨天，300路公交車迅捷地行駛在三環(huán)路公交專用車道內(nèi)，與旁邊車道行駛緩慢的社會車輛形成鮮明對比。本報記者 吳鏑攝
昨日7時，三環(huán)路內(nèi)外環(huán)、京藏高速（北郊農(nóng)場橋—馬甸橋）和京港澳高速（宛平橋—六里橋）公交專用道正式啟用。95.2公里公交快速通道在啟用首日的效果卻打了折扣，有些公交線路的平均車速甚至出現(xiàn)下滑。
記者采訪時發(fā)現(xiàn)，三環(huán)123個出入口以及高速路收費站點成為最明顯的卡點。
【效果】
3條道一早上多跑97趟車
途經(jīng)新開通的3條公交專用道的公交線路有108條，首個早高峰累計發(fā)車1927趟，同比增加了97趟車。其中，京港澳公交專用道提速效果最明顯，公交車平均車速約30公里每小時。
利用率最高的是京藏高速的專用道，早高峰平均每2分鐘就有5趟公交車享受專用道待遇。同比上周，兩小時里足足增加了90趟車。
8時05分，家住大鐘寺附近的翁先生像往常一樣坐上300路，去六里橋上班。25分鐘后，車到站了。他說：“比以前快了10分鐘?！?/p>
每天在三環(huán)路上跑的公交司機范師傅說：“不僅乘客方便快捷，有了專用道，也從一定程度上減輕了我們的勞動強度。”
另外，記者注意到，目前3條專用道上的公交線路滿載率最高不超過64%。“這是一個比較舒適的狀態(tài)，站立的乘客彼此之間有一定距離，不會覺得特別擁擠?！?00路車隊書記張一衛(wèi)介紹，車隊在一些中途站囤了機動車，一旦有需求可以隨時投入運營。
【卡點】
出入口收費站拖慢公交
與京開高速、京通快速路施劃專用道效果立竿見影相比，昨日專用道體現(xiàn)出的效果并不盡如人意。業(yè)內(nèi)人士透露了幾個數(shù)據(jù)：早高峰，三環(huán)公交專用道外環(huán)平均行駛速度僅為21.9公里每小時，同比反而降低了8%；京藏高速部分線路的行駛速度同比下滑了約6%，線路運行時間平均增加8.99分鐘。
雖然首日車速并不能完全說明問題，但公交部門已經(jīng)開始上路排查卡點，打算在近期作出調(diào)整。
300路外環(huán)慢車?yán)@三環(huán)跑，計劃單程行駛110分鐘，往日平均晚點20分鐘，正點率只有28%，高峰堵車情況下跑一圈要150分鐘。按計劃，此次專用道正式啟用后，這條線路計劃可以提速20%左右。
但昨日，效果并不明顯，有司機告訴記者：“原來是全程堵，現(xiàn)在是好走一段堵一段。”三環(huán)123個出入口成為公認(rèn)堵點。因為每到出入口附近，專用道就會斷開。在三環(huán)路外環(huán)劉家窯橋西公交車站，往東不足百米就是出口，排隊出主路的私家車隊尾已經(jīng)甩到了公交車站，公交車該出站了但動彈不得，只能瞅著前方空蕩蕩的專用道干瞪眼。
與之類似的卡點還有高速路收費站。在京藏高速清河收費站，前后約500米沒有施劃公交專用道。乘客曹小姐說：“一路上確實暢快了，但到了收費站堵了20分鐘，效果一下大打折扣?！绷硗猓灿谐丝椭赋?，一些違法占道的社會車輛為了躲避交警和電子眼并來并去，影響了公交車行駛，而且在非公交專用道上，社會車輛對公交車更是不愿相讓。
【建議】
多標(biāo)注專用道啟用時間
“我到現(xiàn)在也不知道專用道幾點啟用?！笔忻駨埿〗阕蛉振{車走北三環(huán)，“就看到黃色的虛線了，沒注意到地上有沒有公交專用道啟用時間的標(biāo)注，應(yīng)該像長安街那樣，路面也寫上，提示牌也標(biāo)上。”
“我仔細(xì)找了找，三環(huán)路上的公交專用道提示時間在路邊的牌子上寫了，但一不留神兒就錯過了。”市民趙先生說。
相對而言，京藏高速的專用道提示比較明顯。有關(guān)部門特別增加了40余塊提示牌，沿途設(shè)置。
記者隨后從有關(guān)部門了解到，目前本市各條公交專用道的起始時間各不相同。按《公交專用車道設(shè)置規(guī)范》，分高峰時段、長時段和全時段公交專用車道。此次新啟用的三條專用道，三環(huán)路內(nèi)外環(huán)啟用時間為7時至9時和17時至19時，京藏和京港澳高速啟用時間均為進(jìn)城方向7時至9時，出城方向17時至19時。
【延伸】
四環(huán)公交專用道啟動調(diào)研
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，本市放射線、主干道都會逐步施劃公交專用道，目前四環(huán)路已啟動調(diào)研。到2020年，1000公里公交專用道將交織成網(wǎng)。
記者體驗
三環(huán)分鐘寺至國貿(mào)出行（記者 劉冕）
開車比公交慢了23分鐘
本報記者 劉冕
實習(xí)記者 王天淇 實習(xí)生 李潔
三環(huán)路內(nèi)外環(huán)公交專用道啟用首日，記者選擇分鐘寺到國貿(mào)這段常規(guī)擁堵路段，兵分三路體驗早高峰公交、地鐵和自駕出行，為您提供一些出行參考。體驗結(jié)果顯示，這段路，開車比坐公交慢了23分鐘。
地鐵耗時：20分鐘
7時30分，記者從分鐘寺地鐵站A口進(jìn)入，一路暢通經(jīng)過安檢，刷卡進(jìn)站耗時僅2分鐘。
此時，外環(huán)每節(jié)車廂門口有三四個人排隊。第一趟車進(jìn)站，滿座，車門附近有乘客站立。此時有足夠空間站著翻看一張報紙。
當(dāng)列車抵達(dá)勁松站時，車廂里的乘客已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)，此時想掏出手機都得見縫插針。記者注意到，由于列車?？繒r間有限，幾乎每一站都有乘客擠不上車。
抵達(dá)雙井站后，車廂里呈現(xiàn)人貼人的狀態(tài)。到國貿(mào)站后，記者感覺是被人擁著就下了車。從E口走出車站，全程耗時20分鐘。
公交耗時：50分鐘
7時45分，記者在方莊橋東搭乘特8路公交車往國貿(mào)方向去，一上車就有座位。鄰座的市民唐先生告訴記者，他每天都坐這趟車上下班?！斑@趟車走一段三環(huán)主路就要走輔路了。”
出站時，司機狠狠地往外打方向盤，繞過了一輛停在公交港灣里的社會車輛，但他馬上就發(fā)現(xiàn)，前面還有4輛社會車輛擋路。
一路走走停停，雖然拐到輔路并沒有公交專用道，但速度沒有慢太多。
50分鐘后，車輛抵達(dá)大北窯橋南。整個過程中，記者發(fā)現(xiàn)沿線公交線路滿載率都不高，約三分之一的車輛有空位。但由于專用道并沒有完全發(fā)揮作用，公交速度并沒有明顯改善。
開車耗時：73分鐘
7時30分許，記者駕車從分鐘寺橋東駛?cè)肴h(huán)主路，兩條社會車道上已經(jīng)排起長龍。
在華威橋北側(cè)，東三環(huán)輔路入口距離公交專用道起始點很近，一輛私家車為了不違章，一口氣兒連并兩條車道。
大約73分鐘后，記者駕車行駛到國貿(mào)橋。一路上，偶爾還有電動自行車從公交車道上駛過，輕松超越記者。這段不到7公里的路程，記者最高時速只開到了15公里每小時。但由于是自駕車，可以直接抵達(dá)目的地，無需換乘爬樓梯等。
新聞現(xiàn)場
違法占道車
跟電子眼躲貓貓
本報訊（記者 孫宏陽）躲開民警，躲開攝像頭，不顧公交車鳴笛，依然若無其事地行駛在公交專用道上。昨日早高峰，記者在清河收費站看到，半小時內(nèi)有數(shù)十輛私家車闖入進(jìn)京方向劃了黃線的公交專用道，給流量本就很大的這段路“添堵”。交管部門提醒車主，社會車輛占用公交專用道將罰款200元。
昨日7時至9時，為確保公交車道開通首日能夠有效運行，昌平交通支隊高速路大隊分別在清河收費站和上清橋設(shè)置兩處執(zhí)法站點，對違法走公交專用道的社會車輛進(jìn)行現(xiàn)場攔截。高速路大隊副大隊長付井朋告訴記者，交警會先在遠(yuǎn)端觀察哨利用儀器進(jìn)行拍攝，之后再攔下車輛，對司機進(jìn)行糾正處理。未來一段時間交管部門將加強對社會車輛走公交專用道等違法行為的現(xiàn)場整治。除了在重要路段加強巡控，也將投入探頭拍攝，進(jìn)行非現(xiàn)場處罰。
記者注意到，由于京藏高速進(jìn)京方向過了清河收費站后車道突然收窄，車輛一下聚集，早高峰時期該路段一直較為擁堵。對此，付井朋提示，從昌平進(jìn)京的車主可以選擇京新高速繞行避堵。
離開了執(zhí)法點，記者登上清河收費站南側(cè)一處天橋，發(fā)現(xiàn)了加劇擁堵的另外一個原因——闖公交道的司機并線躲電子眼。因為這座橋下掛著監(jiān)控探頭，橋南橋北簡直“兩重天”，橋南電子眼能拍到的范圍內(nèi)，公交車道有時一輛車都沒有，但是往橋北望去，一輛輛闖進(jìn)公交車道的小轎車別著公交車，輾轉(zhuǎn)騰挪，想在快到電子眼前并到社會車道上。這樣一來，不僅堵塞了公交車道，還加劇了社會車道的擁堵。這種行為也讓許多規(guī)規(guī)矩矩避讓公交車道的私家車司機很不滿。記者粗略統(tǒng)計，半小時內(nèi)違規(guī)闖入公交車道的有數(shù)十輛私家車。
制圖/康劍
