16年新能源乘用車市場上半年逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.4萬輛最高水平。下半年的7-9月新能源車維持3萬輛左右的穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，2016年9月中國新能源乘用車銷量為29699輛，同比增長65%，與8月銷量基本持平。其中純電動乘用車9月銷量達(dá)22236輛，同比增100%，環(huán)比增1%；插電式乘用車9月銷量達(dá)7463輛，同比增長8%，環(huán)比降低9%。

從月度銷量趨勢看，2016年新能源乘用車銷量受開年淡季的影響，加之受清查"騙補(bǔ)"、補(bǔ)貼滑坡等因素的影響，前兩月銷量連續(xù)下滑，在3-6月隨著各地新能源汽車補(bǔ)貼政策的陸續(xù)落地，新能源汽車市場重拾火爆的局面，銷量持續(xù)攀升，6月銷量達(dá)到頂峰3.4萬輛；然而進(jìn)入7月后新能源乘用車銷量出現(xiàn)小幅下滑，7-9月銷量維持3萬輛的穩(wěn)定水平。

從累計(jì)來看，16年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬臺，同比增長122%。其中純電動車銷售14.5萬臺，增長170%；插電混動銷售6.5萬臺增長60%。16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，2季度隨著江淮IEV6S、北汽EX200等SUV的推出銷量開始增長上量，出現(xiàn)純電動SUV熱潮。

在占比方面，由于9月純電動乘用車銷量保持穩(wěn)定不變，相反插電式乘用車銷量有所減少，使得純電動乘用車與插電式乘用車占比差距進(jìn)一步拉大，9月兩者所占比例分別為75%和25%。

細(xì)分車型來看，純電動乘用車方面銷量較高的是紳寶D50電動、北汽E系電動、知豆、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等，微型電動車知豆銷量猛增；插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、唐、榮威e550、榮威e950是主力車型，其中榮威e950車型9月銷量突破千輛，而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)一般。

●純電動乘用車

比亞迪銷量大幅攀升，旗下純電動車型e6、e5、秦EV、騰勢。e5從2月后銷量幾乎呈現(xiàn)直線上升趨勢，9月銷量首次突破2000輛，成為比亞迪純電動乘用車主力車型；秦EV自6月銷量猛增到千輛后，7月繼續(xù)保持攀升突破2000輛，9月銷量維持上月水平；e6車型銷量3、4月為頂峰2000 多輛，自5月銷量開始下降，8月保持1500輛左右的水平，9月銷量又有所下滑；定位高端市場的騰勢車型銷量一直沒有太大的波動，9月銷量僅有147輛。

北汽新能源旗下主要有EU260、EX200、EV系列車型，EU260占據(jù)了其主要銷售份額，北汽EV系列憑借著出色穩(wěn)定的性能依舊保持了很好的競爭力，9月銷量為2659輛，環(huán)比增長82%。北汽EX系列純電動SUV，由于在市場幾乎沒有競爭對手，保持了不錯的成績。

江淮iev系列車型在9月銷量為1489輛，環(huán)比增長16%。據(jù)了解，江淮將在下半年推出iEV6E等車型以進(jìn)一步鞏固純電動市場。

●插電式乘用車

比亞迪在插電混動市場依然占據(jù)60%以上的市場份額，在5月后，唐、秦兩車型銷量差距逐漸減小，8月銷量秦開始反超唐，9月秦與唐進(jìn)一步拉開差距。同時(shí)近期即將上市的比亞迪秦100、比亞迪唐100車型將會進(jìn)一步穩(wěn)固比亞迪市場。

上汽旗下主力榮威e550車型自6月后銷量持續(xù)下滑，9月銷售851輛，環(huán)比8月下降41%；榮威e950自推出后銷量一直上升，9月首次突破千輛。插電混動的上汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小，并且在上海地區(qū)銷量上汽占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

全文總結(jié)：又到了"金九銀十"，9月10月是汽車消費(fèi)十分集中的月份，廠家給予了較大的優(yōu)惠力度，而相比于傳統(tǒng)乘用車的火爆場景。新能源乘用車盡管9月銷3萬輛，但是因多地新能源牌照已經(jīng)消耗殆盡，整體銷量略有下降，等待10月份進(jìn)一步的增長動力。