今天，寶馬向世人公布了其VISION NEXT 100系列概念車中的最后一款：BMW Motorrad VISION NEXT 100，這意味著寶馬旗下所有品牌的所有類型的產(chǎn)品都有了一個“100年之后的雛形”。

BMW Motorrad VISION NEXT 100的推出，意味著寶馬未來的“神奇四俠”已經(jīng)到齊。

未來世界是什么樣？如果是5年甚至10年之后，可能我們每個人都有一個比較清晰的概念和期望?？墒侨绻麑r間軸放在100年之后呢？顯然就需要腦洞大開、天馬行空的想象了。

在寶馬看來，在100年之后，人們生活在一個萬物互聯(lián)的電子世界中：那時候絕大多數(shù)的人們都生活在高度發(fā)達的城市中，坐在無人駕駛的汽車中，一切都被只能程序安排得井井有條，那么如何逃離這個“全自動”的世界，找到那種原始的駕駛樂趣？并且這種樂趣還能夠同那個“智能世界”平行運轉(zhuǎn)不發(fā)生沖突？BMW Motorrad VISION NEXT 100就是寶馬對于這個問題的答案。

如何逃離“萬物互聯(lián)”的世界尋找自由？你需要一臺BMW Motorrad VISION NEXT 100。

一、外觀：科幻而復(fù)古

顯然一眼望去，我們?nèi)匀豢梢郧逦乜吹組otorrad VISION NEXT 100就是一臺摩托車，而不是其他的什么古怪的交通工具——大概是為了照顧到我們認知的需要，寶馬這臺100年后的摩托車在外觀上仍然保留了如今摩托車的主要視覺元素。

很慶幸，BMW Motorrad VISION NEXT 100的外觀沒有超出我們?nèi)缃駥τ谀ν熊嚨恼J知范疇。

不僅如此，如果你對于寶馬旗下摩托車歷史有著一定了解的話，你還會發(fā)現(xiàn)這臺概念車上具備了眾多寶馬歷史上首臺摩托車R32的視覺元素，例如經(jīng)典的三角形車身框架和整體比例。

車身比例和重要視覺元素的靈感來自寶馬歷史上第一臺摩托車R32。

但在經(jīng)典的車身比例之下，BMW Motorrad VISION NEXT 100的各種技術(shù)細節(jié)已經(jīng)同如今的摩托車有了本質(zhì)的區(qū)別：你看不到任何裸露的車身框架和鉸接結(jié)構(gòu)，取而代之的是一塊整體的結(jié)構(gòu)將前后車輪連接為一體。而這塊結(jié)構(gòu)的材料是什么——對于100年后的事情，寶馬也無法預(yù)知。

未來的摩托車將美觀和功能性完美結(jié)合在一起。

二、新能源+半自動駕駛

關(guān)于車輛的動力系統(tǒng)，寶馬也沒有說太多的細節(jié)，我想，顯然同我們一樣，即便是寶馬的工程師也無法預(yù)知100年后的車輛該由什么來驅(qū)動，不過，這套動力系統(tǒng)顯然應(yīng)該是零排放的。雖然我們不知道這個東西是個電機，一個小型核動力裝置還是什么曲率引擎，但至少看起來，它同如今寶馬經(jīng)典的水平對置發(fā)動機很類似。

雖然不知道這個動力裝置是啥原理，但起碼它在造型上同寶馬經(jīng)典的水平對置發(fā)動機如出一轍。

而在車輛的操縱方式上，寶馬同樣讓我們腦洞大開：車輛的轉(zhuǎn)向不再是通過扶手直接控制前輪，而是通過一套電子轉(zhuǎn)向裝置來控制整個車身的姿態(tài)。并且這套裝置還提供了可變轉(zhuǎn)向助力裝置：在低速時，它十分靈活，而高速時，它又會變得異常穩(wěn)定。

車輛把手同車輪之間不再建立直接聯(lián)系，而是通過一套自動裝置來控制車身狀態(tài)。

此外，車輛扶手上沒有各種控制開關(guān)的堆砌，簡潔到了極致。僅僅保留了右側(cè)扶手上油門裝置，讓未來人類不要忘記摩托車最原始的控制方式。

BMW Motorrad VISION NEXT 100的控制界面簡潔到極致。

不知道大家有沒有注意到另外一個有趣的細節(jié)：這臺車即便是在靜止狀態(tài)，也仍然只有兩輪同地面接觸，沒有腳撐或者任何輔助裝置。按照寶馬工程師的設(shè)想，在自平衡系統(tǒng)的控制下，這臺摩托車在任何情況下都像一臺汽車一樣保持了車輛的平衡和穩(wěn)定。

“兩輪平衡車”：BMW Motorrad VISION NEXT 100在任何情況下都能保持自身平衡。

不僅在靜止時，在車輛開動后這套系統(tǒng)仍然能夠發(fā)揮作用。這樣一來似乎男女老少，即便不會騎自行車的人也能夠輕松駕馭這個小猛獸。此外，寶馬還宣稱這是一臺能夠“真正賦予你自由的摩托車”。這意味著騎著它你不用戴頭盔以及任何護具，從而真正享受同自然親密接觸的感覺。

駕駛它，騎士們不用穿戴任何護具。

這是由車內(nèi)集成的各種ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）設(shè)備，以及車聯(lián)網(wǎng)共同協(xié)作的結(jié)果。在它們的共同協(xié)助下，這臺車可以避免任何事故的發(fā)生。

三、在電子世界尋找原始樂趣

同那時的智能汽車一樣，這臺車也在實時同世界“互聯(lián)”，無時不刻不在處理著一些關(guān)鍵的信息。只是不到萬不得已，這些信息都由這臺車自動決策和處理完畢。從而確保騎手可以專心享受騎乘的樂趣。

盡管十分智能，但是它仍然要將騎士的駕駛樂趣放在首位。

100年后人們該如何同機器對話？工程師們?yōu)锽MW Motorrad VISION NEXT 100設(shè)計了一套名為“Visor”的裝置。它看起來是一個時髦的擋風(fēng)鏡，或者是一套谷歌眼鏡。通過它，車輛及周圍世界的所有信息都能夠通過AR的方式提供給騎士。關(guān)于人機交互方式，工程師們是這樣想的：通過捕捉人眼動作來實現(xiàn)不同的功能。例如抬眼顯示后方的圖像，向下看則調(diào)出菜單以及地圖等，這樣最大程度地貼合了人們的習(xí)慣。

這個護目鏡造型有些“落伍”，但是不妨礙它集成最新的高科技。

為了配合這臺“未來摩托”，工程師們?yōu)槲磥淼尿T士設(shè)計了“未來裝備”：一套全天候、全季節(jié)的騎行服。同科幻小說講述的一樣，這套衣服內(nèi)置脈搏和體溫傳感器，無論在任何天氣和季節(jié)，都時刻為騎士們提供合適的通風(fēng)和保暖。