7年之后，路虎在巴黎車展上發(fā)布了全新一代的發(fā)現(xiàn)，也就是發(fā)現(xiàn)5，該車系的第五代產(chǎn)品。而來到第五代，新一代發(fā)現(xiàn)也是有了可謂脫胎換骨的改變，不僅僅是全新的平臺(tái)被引入，外觀造型也擺脫了從前的一副硬氣形象，以更為時(shí)尚、動(dòng)感的面貌示人。新車將在2016年11月的廣州車展(微博)上進(jìn)行國內(nèi)首發(fā)，明年正式引入國內(nèi)。下面我們就一起來走近它，看看這第五代發(fā)現(xiàn)帶來的提升到底有多大。

新車推出背景

路虎發(fā)現(xiàn)車系誕生于1989年，定位為硬氣做派的越野車，擁有出色的越野性能，而為體現(xiàn)這種，進(jìn)行配合的是它那方方正正的造型設(shè)計(jì)。而這種沒有過多修飾的方正造型是很多越野迷心中越野車本就該有的造型，比如Jeep的牧馬人（參配、圖片、詢價(jià)）、奔馳的G級(jí)都是這樣的。當(dāng)然，這也是成為發(fā)現(xiàn)最吸引人的賣點(diǎn)之一。然而，不可否認(rèn)的是，這種硬派的形象的擁護(hù)者都是一些個(gè)性化的車型，發(fā)現(xiàn)如此，牧馬人和奔馳G級(jí)亦如此。要想車型更加的主流化，形象上一定是需要改變的。

這就是新一代發(fā)現(xiàn)所要傳遞出來的信號(hào)，它要變得更加的主流，更加的希望成為一臺(tái)家庭用戶可以考慮的車型。實(shí)際上，不僅僅是現(xiàn)在的發(fā)現(xiàn)，路虎從這一代的攬勝（參配、圖片、詢價(jià)）開始就在外觀設(shè)計(jì)上做出了巨大的改變，設(shè)計(jì)變得更加的時(shí)尚、動(dòng)感，后來的攬勝極光（參配、圖片、詢價(jià)）、發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢價(jià)）無一例外的延續(xù)了這樣的風(fēng)格。所以，在這樣的家族設(shè)計(jì)語言背景下，新一代發(fā)現(xiàn)也將硬派風(fēng)格弱化了很多，或許，接下來只有換代的衛(wèi)士（參配、圖片、詢價(jià)）才會(huì)保留最多的野性。

外觀設(shè)計(jì)來自于Discovery Vision，像放大版的發(fā)現(xiàn)神行

實(shí)際上，對(duì)于新一代發(fā)現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)早就不是什么秘密了，兩年前在2014年紐約車展上亮相的Discovery Vision概念車實(shí)際上就是新一代發(fā)現(xiàn)的預(yù)覽版。我們可以清楚的看到，兩車實(shí)際上沒有本質(zhì)的差別，即便是細(xì)節(jié)上也是極為相似。和上一代車型比起來，新一代發(fā)現(xiàn)看起來依舊是霸氣、威猛，但同時(shí)也透出更多的時(shí)尚和現(xiàn)代感，車身過度線條也變得更為圓潤一些，形象上諸如了幾分柔和的元素。很顯然，新一代要的不是特立獨(dú)行的方盒子形象，而是為符合更大多數(shù)人的審美情趣，以此來示好更多的家庭用戶。

另外，Discovery和Discovery Sport（發(fā)現(xiàn)神行）兩車名字上的關(guān)系也體現(xiàn)在了兩車的造型設(shè)計(jì)上，前者看起來就像是放大版，擁有很重的家族形象。當(dāng)然，在燈組造型等細(xì)節(jié)上還是可以很容易的分辨出差異來。此外，發(fā)現(xiàn)的一些標(biāo)致性設(shè)計(jì)也很好的得到了保留，比如為增加第二排以及第三排的頭部空間所特別抬高的后方車頂依舊還在，并且更好的與車頂融為一體，看起來非常和諧。當(dāng)然，黑色的A柱設(shè)計(jì)還是雷打不動(dòng)的，經(jīng)典的懸浮車頂設(shè)計(jì)依舊得以延續(xù)，而車尾牌照的位置當(dāng)然也不會(huì)在正中。不過一些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也做了更改，尾門的開啟方式不再是已往的2片分離式，而是與發(fā)現(xiàn)神行相同的一體式開啟。

車身風(fēng)格變?nèi)岷椭?，整車看起來可能真的沒有方正造型那么顯大了，可實(shí)際上，新一代發(fā)現(xiàn)相比上一代車型在尺寸上有了全面的進(jìn)步。新車長寬高為4970x2220x1846mm，軸距2922mm，而上一代車型則為4829*1915*1882，軸距2885mm，所以尺寸的增大是全方位的。不過，增大的尺寸并沒有讓新一代發(fā)現(xiàn)的車重也隨之而增大，相反它變得更輕了。通過輕量化的鋁合金車身，較上一代減重達(dá)480公斤，顯然這個(gè)成績相當(dāng)出色了。

內(nèi)飾采用家族化的豪華設(shè)計(jì)氛圍

新一代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾變化也算得上是脫胎換骨，家族化的造型設(shè)計(jì)雖然不能給人帶來太多的新鮮感，但是大氣、豪華的氛圍是讓人不會(huì)有任何抱怨的。階梯式的雙層中控臺(tái)設(shè)計(jì)以大量的皮質(zhì)包覆，細(xì)節(jié)上則擁有更多亮面鋼琴烤漆、木質(zhì)飾板作點(diǎn)綴，獲得了上一代車型所沒有的豪華氛圍。中控臺(tái)中央是10英寸的InControl Touch Pro觸控屏幕，可擁有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)以及透過屏幕操作特定的手機(jī)App應(yīng)用程序，車載Wi-Fi熱點(diǎn)可同時(shí)為8臺(tái)設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接，甚至還提供Dual View雙視角機(jī)能，讓駕駛與乘客可同時(shí)利用同一屏幕觀看不同的內(nèi)容。車內(nèi)配有9個(gè)USB接口與6個(gè)12伏充電接口，車上所有人不用擔(dān)心接口不夠了，甚至感覺都多得有些“過分”了。捷豹路虎最新發(fā)布的Spotity應(yīng)用可隨時(shí)播放已下載的音樂，并根據(jù)用戶喜好與車內(nèi)收聽習(xí)慣提供個(gè)性化的播放列表。

發(fā)現(xiàn)5依舊是采用了7座的設(shè)定，大面積的天窗為車內(nèi)帶來通透的氛圍，同時(shí)標(biāo)致性的階梯式3排座椅設(shè)計(jì)也確保了每一個(gè)座位都擁有優(yōu)良的車內(nèi)視野，而增長到2922mm的軸距與更優(yōu)化的座椅布局也令乘坐空間得到改善。并且第二排和第三排座椅都可以進(jìn)行滑動(dòng)操作，提升了車內(nèi)空間的靈活性。

更大的看點(diǎn)是，后兩排座椅還可以通過手機(jī)InControl系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制，這項(xiàng)Intelligent Seat Fold技術(shù)是全球首創(chuàng)技術(shù)。另外路虎表示，95%的體型的成年人都能在第3排座椅輕松就坐，而不單單只是應(yīng)個(gè)急那么簡單了，而5個(gè)座椅均擁有ISOFIX兒童安全座椅固定扣。在7人乘坐的狀況下，后備箱仍能提升258公升的行李廂空間，放倒第3排可擴(kuò)增為1137升，如果是第2、3排全部放倒，那么載物空間更可達(dá)到驚人的2406升。

在科技配備方面，新一代發(fā)現(xiàn)同樣提供跟捷豹F-Pace相同的Activity Key防水手環(huán)鑰匙。佩戴之后，將鑰匙放在車上，那么久可以用這個(gè)手環(huán)鑰匙在車尾銘牌處感應(yīng)一下，就可以完成車輛的上鎖或者是解鎖。

Terrain Response 2為發(fā)現(xiàn)帶來更強(qiáng)越野性能

強(qiáng)悍的越野性能是發(fā)現(xiàn)的一大賣點(diǎn)，而新一代發(fā)現(xiàn)則引入了全新第2代的Terrain Response 2系統(tǒng)，它提供草地(Grass)、碎石和雪地(Gravel and Snow)、泥濘地(Mud and Ruts)、 沙地(Sand)、 巖地(Rock Crawl) 共5種越野模式；高、低2速的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)(Transfer Box)則讓新一代發(fā)現(xiàn)即使在最高60公里/小時(shí)的情況下也不用停車進(jìn)行切換，而是由車輛自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力的分配。

此外，新一代發(fā)現(xiàn)搭載的All Terrain Progress Control(ATPC)全地形進(jìn)階反應(yīng)控制系統(tǒng)，能在設(shè)定的2公里/小時(shí)至30公里/小時(shí)的區(qū)間內(nèi)，由計(jì)算機(jī)偵測地形后自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩的輸出，并自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)操作。900mm的最大涉水深度也已經(jīng)和旗艦車型攬勝完全的相同。另外，Advanced Tow Assist拖車輔助系統(tǒng)則能幫助Dicovery拖曳最高達(dá)3500千克的拖車。

初期提供了3款動(dòng)力

動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)現(xiàn)目前一共提供三款動(dòng)力，包括2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(有高低功率版本)、3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)則為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)搭配ZF 8速手自排變速箱。

總結(jié)：毫無疑問，來到第五代車型的發(fā)現(xiàn)有了一個(gè)脫胎換骨的變化，它既增強(qiáng)了傳統(tǒng)的越野性能優(yōu)勢，配備了更強(qiáng)悍的多地形越野系統(tǒng)，也通過對(duì)外觀、內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)的引入獲得了更多的豪華感和科技感，特別是內(nèi)飾出眾的豪華氛圍已經(jīng)最大化的貼近了攬勝，這是它相比同級(jí)別車型的一大優(yōu)勢。而所有這些也意味著新一代發(fā)現(xiàn)的定位發(fā)生了明顯的變化，它不再是一個(gè)特立獨(dú)行的硬漢，而是可以更好的為家庭服務(wù)的一個(gè)全能型的中大型SUV。